Canyon hat seine Zukunftsvision vorgestellt, die nicht nur zwei ausgereifte neue E-Bikes umfasst, die voll für das Fahren in der Stadt ausgestattet sind, sondern auch das Future Mobility Concept – eine Art E-Tretauto, das die Lücke zwischen E-Bike und Auto schließt.
The Commuter:ON und Precede:ON sind innovative E-Bikes, die laut Canyon einen unmittelbaren Einfluss auf die Art und Weise haben werden, wie sich Menschen in der Stadt bewegen.
Canyon Pendler:AUF
Canyon Commuter:ON mit Aluminiumrahmen ist vielseitig und wendig
Der Commuter:ON mit Aluminiumrahmen erweitert das Commuter-Sortiment der deutschen Marke und verwendet einen integrierten Fazua Evation-Motor und wiegt 17,2 kg in Größe M. Canyon sagt, dass er trotz einer Reihe von City-Ready-Funktionen wie eingebauten Lichtern, Schutzblechen und einem stabilen Gepäckträger leichter ist als alles andere in seiner Klasse, sodass er mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder eine Wohnung. Der 252-Wh-Akku ist für eine Reichweite von bis zu 75 km bei mittlerer Einstellung ausgelegt und kann entfernt werden, wodurch das Gewicht um 3 % gesenkt wird.3kg für nicht motorisiertes Fahren. Das Getriebe ist Shimano XT 1 × 12 mit einer Breitbandkassette 10-51t.
Der Commuter:ON ist in drei Farben und zwei verschiedenen Rahmentypen erhältlich: Der Commuter:ON 7 und der Commuter:ON 7 WMN sind beide für 3.299 € erhältlich.
Canyon Precede: AUF
Carbon-gerahmte Canyon Precede: AUF hat bereits eine design award
Inzwischen, die carbon-gerahmte Precede: AUF ist beschrieben durch Canyon als die bike der zukunft. Es hat bereits den German Design Award für 2021 gewonnen.
Der Bosch-Motor und die Batterie sind vollständig in den Rahmen integriert und bieten eine zusätzliche Unterstützung von bis zu 340 Prozent beim Treten. Wie bei allen E-Bikes hilft es bei 25 km / h nicht mehr. Die Batterie liefert bis zu 65 km pro Ladung.
Dank speziell entwickelter Bremshebel – eine Zusammenarbeit mit TRP –, die den einheitlichen Lenker und Vorbau zum ersten seiner Art machen, gibt es keine sichtbaren Kabel oder Drähte Canyon.
Es gibt ein Supernova-Lichtsystem, Aluminium-Kotflügel, einen Ständer und einen Gepäckträger, der das Ortlieb 3.1 Quick Lock-System verwendet. Es gibt auch einen optionalen vorderen Gepäckträger sowie spezielle Körbe für das Heck.
Das Precede:ON 9 verwendet einen Gates-Riemenantrieb und ein automatisches Schaltsystem, die Enviolo Automatic, die laut Canyon das erste automatische, stufenlose Schaltsystem ist. Sie stellen Ihre bevorzugte Trittfrequenz ein und der Enviolo erledigt den Rest.
Das Precede:ON 8 verwendet Shimanos XT Mountainbike Gruppe mit 1×12 Antrieb und 10-51 Kassette.
Erhältlich in zwei Rahmendesigns – Standard und Step-through – der Precede:ON 8 und 8 ST wird bei € 4.299 verkauft, während der Precede:AUF 9 und 9 ST sind bei €4.999 festgesetzt.
Canyon Future Mobility Concept
Ist es ein Auto… ist es ein Fahrrad?
Was aber wirklich die Meinungen spaltet und möglicherweise die Radfahrer zerstreut, wenn sie sich auf den Radweg wagt – wie er dafür ausgelegt ist –, ist das Canyon Future Mobility Concept.
In Städten auf der ganzen Welt, so Canyon, bemühen sich Beamte und Stadtplaner, kreative Lösungen zur Bekämpfung von Verkehr und Umweltverschmutzung zu finden, aber sie brauchen jede Hilfe, die sie bekommen können. Canyon hat sich mit der Technischen Universität Aachen zusammengetan, um „etwas zu entwerfen, das die Lücke zwischen E-Bike und Auto schließt … eine revolutionäre Alternative zum Auto und zum Fahrrad. Canyon sagt: „Durch die Kombination der nächsten Generation von leichtem und leistungsstarkem E-Bike-Design mit Allradstabilität und sturmsicherem Schutz vor den Elementen ist unser zukünftiges Mobilitätskonzept ein entscheidender Schritt, um neu zu denken, wie Fahrradtechnologie Platz auf der Straße zurückgewinnen kann. Es ist ein sauberes Fahrzeug, ein Statement und ein Zeichen dessen, was kommen wird.“
Auch wenn die Beliebtheit von E-Bikes im urbanen Raum sprunghaft ansteigt, so Canyon, wünschen sich 45 Prozent der potenziellen Nutzer immer noch ein Transportmittel, das vor Wind, Regen und Schnee geschützt ist. Das zukünftige Mobilitätskonzept soll „nahtlos von der Straße auf den Radweg springen und die besten Teile von Autos und E-Bikes zu einem ultimativen täglichen Pendler verschmelzen. Es ist schnell und stabil genug, um die offene Straße hinunterzufliegen, aber leicht und wendig genug, um in den Radweg zu rutschen, wenn die Dinge gesichert werden.“
Das zukünftige Mobilitätskonzept misst 830 mm x 1.011 mm x 2.300 mm, wiegt rund 95 kg, kann ein Kind im Alter von etwa 11 Jahren oder ein „großes Volumen wie drei Getränkekisten“ transportieren, so Canyon. Der Hybrid-Beifahrersitz / Stauraum befindet sich hinter dem Fahrer.
Eine Reichweite von rund 150 km ist machbar, sagt Canyon, in geschwindigkeitsreduzierten Radsegmenten unter 60 km / h – was darauf hindeutet, dass das Fahrzeug zu 60 km / h fähig ist.
Aber ist es nur ein Konzeptauto oder wird Canyon es wirklich auf den Markt bringen? „In den kommenden Jahren werden wir weitere urbane Fahrradlösungen auf den Markt bringen, aber auch die Umsetzung anderer Konzepte wie dieses wird intensiviert. Das Konzept gibt uns eine Vision, auf die wir hinarbeiten wollen – schnell.“