Sanierung einer Blockpflasterzufahrt
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Teil 2: Ölfleckentfernung
Das Problem
Ein Bereich auf der Auffahrt wurde einem langsamen Tropfen, Tropfen, Tropfen von Motoröl aus einem der Familienautos ausgesetzt. Glücklicherweise gibt es den Fleck seit ein paar Monaten nicht mehr und das Öl, das getropft ist, ist relativ sauber, nicht die dicke schwarze Masse, die oft aus einem Dieselfahrzeug austritt.
Wenn die Fahrbahnoberfläche feucht ist, ist der Ölfleck, der eigentlich eher eine Verdunkelung oder Verfärbung als ein Fleck ist, kaum wahrnehmbar, aber wenn die Oberfläche trocken ist, ist es sofort offensichtlich. Es würde ästhetisch keinen Sinn machen, die Ölverfärbung an Ort und Stelle zu belassen, da an anderer Stelle auf der Auffahrt viel Aufwand betrieben wird, aber es gibt auch einen soliden strukturellen Grund, das Problem zu beheben. Die meisten Dichtstoffe haften nicht richtig an einer Oberfläche, die durch Öl oder Produkte auf Ölbasis kontaminiert ist. Tatsächlich ziehen sich einige Dichtstoffe positiv von jeder Oberfläche zurück, die von Öl, Diesel, Benzin, Getriebeflüssigkeit, Bremsflüssigkeit oder einem anderen Produkt auf Ölbasis betroffen ist.
Der Ölfleck Ein zweistufiger Angriffsplan wurde vorbereitet. Erstens würde versucht, das Öl zu reinigen, aber wenn dies nicht oder nicht so erfolgreich war, wie wir es uns wünschen, würde der Backup-Plan das Entfernen und Ersetzen betroffener Blöcke beinhalten.
Der betroffene Bereich misst ungefähr 1 m2, was bis zu 50 Ersatzblöcke erfordern würde. Das Problem beim Ersetzen einer solchen relativ großen Gruppe von Blöcken besteht darin, dass die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Ersetzungen nahtlos in die vorhandenen einfügen, praktisch null ist, und es besteht ein echtes Risiko, dass das Daumenschmerzsyndrom von Ersatzblöcken eher eine visuelle Störung darstellt als die Ölverfärbung, die sie ersetzen. Also, Daumen drücken, dass die Ölfleckenentferner funktionieren würden!
Es gibt eine Reihe von hausgemachten Mitteln gegen Ölflecken, und einige der glaubwürdigeren Vorschläge werden auf der Seite Umgang mit Flecken beschrieben, aber für dieses Projekt besteht der Auftrag darin, die Auffahrt mit Off-the-Sheff-Produkten zu renovieren, wo immer dies möglich ist, und so wurde beschlossen, ein oder zwei der besseren proprietären Ölentfernungstränke auszuprobieren, die einigermaßen einfach zu beschaffen sind.
Erster Versuch:
Ein anderer Auftragnehmer hatte das Produkt „Oil Patch Remover“ empfohlen, das von einer bestimmten Haushaltswarenvertriebsfirma geliefert wurde.
Eine Ein-Liter-Flasche dieses Jollops wurde für weniger als einen Zehner erworben, was teuer erscheinen mag, aber wenn es nur einen halben Quadratmeter Blöcke renoviert, wird es sich mehr als bezahlt gemacht haben.
Der „Ölfleckenentferner“ wurde gemäß den Empfehlungen des Herstellers auf die Oberfläche aufgetragen, wobei im Wesentlichen die transparente Flüssigkeit auf den befleckten Bereich aufgetragen, mit einer Bürste mit Kunststoffborsten geschrubbt, 10-15 Minuten einwirken gelassen (aber nicht trocknen gelassen) und dann abgespült wurde.
Diese erste Reinigung entfernte den offensichtlichsten Ölrückstand, aber es blieb ein signifikanter Fleck zurück, und so wurde nach etwa 30 Minuten eine zweite Behandlung durchgeführt, und wieder wurde ein Teil des Öls angehoben, aber das Endergebnis war, dass ein merklicher Ölfleck zurückblieb. Wäre dies eine grundlegende Reinigungsübung gewesen, wäre das Ergebnis möglicherweise zufriedenstellend gewesen, da das Ergebnis angemessen war und der Fleck nicht so sofort erkennbar war.
Da dies jedoch eine gründliche Reinigung sein sollte und es wichtig war, dass das Öl vollständig entfernt wurde, um eine ordnungsgemäße Haftung des eventuellen Dichtmittels zu gewährleisten, wurde der Dichtstoffhersteller um Rat gefragt, und er empfahl seinen eigenen Resiblock ODER sein eigenes Produkt. Dies konnte jedoch 48 Stunden lang nicht vor Ort geliefert werden, und der Oberflächenreinigungsprozess stand unmittelbar bevor, so dass beschlossen wurde, die Reinigung der Auffahrt fortzusetzen und zu einem späteren Zeitpunkt zu dem verbleibenden Ölfleck zurückzukehren.
Zweiter Versuch:
Dies wurde einige Tage nach der Oberflächenreinigung der Auffahrt durchgeführt .
Es wurde festgestellt, dass der Reinigungsprozess keinen signifikanten Unterschied zur Restölfärbung gemacht hatte. Der Schmutzanteil des Flecks war durch die oben beschriebene vorherige Behandlung weitgehend entfernt worden, aber die Verwendung einer Hochdruckwäsche hatte die visuelle Wirkung des verbleibenden Öls, das in die Betonsteine eingedrungen war, nicht merklich verringert.
Resiblock OR wird in einem 5-Liter-Stahlkanister geliefert und erscheint als transparente Flüssigkeit. Der Kanister muss gründlich geschüttelt werden, um den Inhalt zu mischen, bevor er auf die kontaminierte Oberfläche aufgetragen wird. Das Sicherheitsdatenblatt empfiehlt das Tragen von Augenschutz und geeigneten Handschuhen bei der Arbeit mit dem Produkt.
Das Resiblock-ÖL wurde auf die befleckte Stelle gegossen und dann mit einer Bürste mit Kunststoffborsten ausgebreitet, bevor es mit derselben Bürste gut geschrubbt wurde. Diese Schrubbwirkung erzeugt viele kleinere Spritzer und Sprays und so wurde deutlich, warum der Hand- und Augenschutz empfohlen wurde. Das Pflaster entwickelt ein weißes, schaumiges Aussehen, wenn es auf der Oberfläche des Pflasters bewegt wird.
Nach dem Schrubben wurde der Resiblock OR etwa 15 Minuten stehen gelassen, bevor er mit einem Hochdruckreiniger abgespült wurde. Der Anwendungsleitfaden betont, dass es wichtig ist, dass der Resiblock ODER nicht auf der Oberfläche trocknen darf, so dass an wärmeren Tagen eine kürzere Zeit erforderlich sein kann.
Das Abspülen ist sehr einfach. Der Schaum lässt sich leicht abwaschen und der Druck des Wassers sorgt dafür, dass der verbleibende Schaum aus den Fugen und anderen Vertiefungen gespült wird. Nach einer Behandlung ließ man die Oberfläche abtrocknen, damit die Ergebnisse beurteilt werden konnten.
Schon nach einer einzigen Behandlung war der Unterschied dramatisch. Es gab keine sichtbare Spur von Ölrückständen. Das Foto zeigt die letzten Reste von Feuchtigkeit, aber es sollte offensichtlich sein, dass die Ölverfärbung vollständig verschwunden ist und dass die Blöcke nicht von ihren unberührten Nachbarn zu unterscheiden sind. Beeindruckend!
Als Gürtel- und Zahnspangenoperation wurde der Bereich eine letzte Behandlung mit dem Resiblock ODER zwei Tage später erhalten. Dies war nicht unbedingt notwendig und es gab keine spürbare Verbesserung der ersten Ergebnisse. Es kann jedoch sein, dass etwas Restöl tief in den Betonblöcken verblieben ist, so dass die Nachbehandlung eher zur Beruhigung als zur Notwendigkeit durchgeführt wurde.
Zwei Tage nach der zweiten Behandlung mit Resiblock ODER , wenn die Oberfläche vollständig getrocknet war, konnte nicht festgestellt werden, welche Blöcke ursprünglich gefärbt worden waren und welche nicht.