von Kevin MacKinnon
Es ist wirklich schwer, die besten Eigenschaften von Cervélos P5 zu definieren. Ein unglaublich aerodynamischer Rahmen wird mit einem Lenker kombiniert, der speziell von den Ingenieuren von Cervélo entworfen wurde, um eine vollständig anpassbare Position zu schaffen. Cervélo arbeitete mit Magura zusammen, um hydraulische Bremsen zu entwickeln, die in Bezug auf Aerodynamik und Leistung einfach unübertroffen sind. Zum größten Teil verwendet das Fahrrad Standardteile, mit denen Sie Ihre eigenen Stangen, Vorbauten, Lenker … na ja, so ziemlich alles, was Sie am Fahrrad anpassen möchten, aufwerfen können. Fahrradmonteure lieben diesen Rahmen, weil sie die Leute so einstellen können, dass sie in der super-aerodynamischen Position sind, die Cervélos P4 erlaubt, oder so hoch, wie ein neuer oder weniger flexibler Athlet mit Cervélos P2-Rahmen gegangen wäre.
Wir werden also nicht einmal versuchen, die beste Funktion für dieses Aero-Superbike zu finden. Wir werden nur gerne anerkennen, dass die Summe aller technischen Teile das P5 zu einem der schlanksten Tri- oder TT-Bikes auf dem Markt macht.
Gerard Vroomen und Phil White haben Cervélo vor mehr als 20 Jahren im Rahmen einer Masterarbeit gegründet. Ziel war es, ein unglaublich aerodynamisches Fahrrad zu entwickeln. Der P5 Six, der im Büro des Triathlon Magazine Canada eingetroffen ist, ist das Ergebnis jahrelanger Innovation, aerodynamischer Tests, technischer Konstruktion und harter Arbeit einer Gruppe von Ingenieuren, die entschlossen sind, die schnellsten Fahrräder der Welt zu entwickeln. Ich werde nicht ins Detail gehen, ob dies der schnellste ist oder nicht, aber ich habe keine Bedenken zu sagen, dass es ohne Zweifel zu den schnellsten gehört.
Alles beginnt natürlich mit dem aerodynamischen Kohlefaserrahmen mit dem verlängerten Sitzrohrausschnitt, den wir bei Cervélo-Rahmen gewohnt sind (jedenfalls seit dem P3), und vollständig versteckten Kabeln, um sicherzustellen, dass der Luftwiderstand minimiert wird. Das bullige Unterrohr sorgt dafür, dass die Energie, die in das Tretlager gesteckt wird, den Fahrer nach vorne bringt. Wenn Sie diesen Rahmen fahren, haben Sie wirklich das Gefühl, dass all Ihre Energie in Sie fließt, um Sie voranzubringen. Die „Six“ -Bezeichnung für das von uns getestete P5 zeigt an, dass es sich um ein Triathlon–spezifisches Fahrrad handelt, was bedeutet, dass es eine dickere, aerodynamischere Gabel verwenden kann als für das Straßenradfahren – doppelt so dick wie das 3: 1-Verhältnis von Länge zu Breite, das Roadies einhalten muss.
Alles, was am Rahmen befestigt ist, wurde entwickelt, um den Wind auf diesem Fahrrad zu betrügen. Der 3T Arduro-Lenker bietet viele Einstellmöglichkeiten, sodass Sie die optimale Passform wählen können, um sicherzustellen, dass Sie sowohl aero als auch komfortabel sind. Dies ist ein großer Segen für Triathleten im Allgemeinen, aber noch mehr für Ironman-Athleten, die versuchen werden, fünf bis acht Stunden in der Aero-Position zu bleiben. Die versteckten Magura-Bremsen sind einfach unglaublich. Typischerweise bieten Hinterradbremsen, die hinter dem Tretlager versteckt sind, nicht viel Bremskraft. Das ist hier kaum der Fall – die hydraulischen Bremsen machen einen tollen Job.
Der von uns getestete P5 Six wurde mit Dura Ace Di2 geliefert, das hervorragende Schalteigenschaften und Leistung bietet. Ein Nachteil war jedoch, dass es keine Schalthebel an den Bremsen gibt – das Schalten kann nur an den Lenkerenden erfolgen. Ich vermute, dass die Schalthebel nicht mit den Magura-Bremshebeln kompatibel sind, und wenn ich zwischen diesen unglaublichen Bremsen wählen müsste und schalten könnte, während meine Hände in der Nähe der Hebel wären, würde ich jedes Mal bremsen. Außerdem ist dieses Fahrrad wirklich so konzipiert, dass Sie in die Aero-Position gelangen und dort bleiben können.
Cervélo rundet das Paket mit Hed Jet 6 Plus SCT-Laufrädern und Rotor Aero-Kurbeln ab, die das aerodynamische und leistungsstarke Gefühl des Fahrrads mit Sicherheit fortsetzen.
Die Ingenieure von Cervélo haben viel Zeit darauf verwendet, sicherzustellen, dass der P5 Six die „Integration des Fahrers in den Rahmen“ ermöglicht.“ Ich denke, sie haben einen guten Job gemacht. Das Bike eignet sich sehr gut für Anstiege, Abfahrten und Kurven.