In einem New Yorker Fall wurde ein Passagier auf einem Stadtbus verletzt, als der Bus mit einem anderen Fahrzeug an einer Kreuzung kollidierte. Infolge des Absturzes erlitt er Schulter-, Knie- und Wirbelsäulenverletzungen, die mehrere Operationen erforderten, darunter eine Laminektomie und eine Facettenektomie. Vertreten durch Block O’Toole & Murphy, erholte er sich eine $ 6 Millionen Siedlung.
Gericht und Landkreis
Oberster Gerichtshof, Kings County
Alter und Beruf des Klägers
Zum Zeitpunkt des Unfalls war der Kläger, ein Mann, 34 Jahre alt und arbeitslos.
Beschreibung des Falles
Der Kläger war ein Passagier in einem Bus, der auf der Mittelspur des North Conduit Boulevard in westlicher Richtung in der Nähe seiner Kreuzung in der Crescent Street in Brooklyn unterwegs war. Als der Bus die Kreuzung erreichte, Der Busfahrer begann nach rechts in die Crescent Street in Richtung Norden abzubiegen, als er mit einem Pritschenwagen kollidierte, der von Ihm gefahren wurde. Der LKW-Fahrer war auf der rechten Fahrspur des North Conduit Boulevard in Richtung Westen unterwegs und fuhr geradeaus durch die Kreuzung.
Kläger verklagte den Busfahrer, die New York City Transit Authority, den Besitzer des Busses, den Fahrer des Pritschenwagens und den Besitzer des Pritschenwagens. Kläger behauptete, dass Mitangeklagte beim Betrieb ihrer jeweiligen Fahrzeuge fahrlässig waren und dass die übrigen Angeklagten stellvertretend für die Handlungen der Fahrer ihrer jeweiligen Fahrzeuge haftbar waren.
Kläger behauptete, er habe die Art und Weise, in der die Kollision stattgefunden habe, nicht beobachtet. Der Busfahrer behauptete, dass der LKW vorwärts in die Seite des Busses gefahren sei, als die Hälfte bis zwei Drittel des Busses die Kurve bereits beendet hatten.
Der Anwalt der New York City Transit Authority stellte einen der Passagiere des Busses vor, der behauptete, dass der mitangeklagte Pritschenfahrer in den Augenblicken, die der Kollision unmittelbar vorausgingen, auf einem Handy sprach. Die Handyrechnung des mitangeklagten Flachbettbetreibers wurde als Beweismittel eingetragen und zeigte an, dass ein eingehender Anruf zum oder um den Zeitpunkt des Aufpralls eingegangen war und drei Minuten dauerte.
Der Unfallrekonstruktionsexperte der New York City Transit Authority meinte, der mitangeklagte Pritschenfahrer hätte den herannahenden Bus durch den Seitenspiegel seines Fahrzeugs sehen sollen, und dieser mitangeklagte Pritschenfahrer hätte auch das Geräusch des herannahenden Busses hören sollen, da der mitangeklagte Pritschenfahrer ausgesagt habe, dass die Fenster der Fahrerkabine des Lastwagens zum Zeitpunkt des Unfalls geöffnet gewesen seien.
Der Mitangeklagte Flachbettbetreiber bestritt die Verwendung des Mobiltelefons, sagte jedoch aus, er könne sich nicht erinnern, ob er zum Zeitpunkt des Vorfalls ein Zwei-Wege-Walkie-Talkie verwendet habe. Seine Frau sagte aus, dass ihr Mann das Handy während der Arbeitswoche nie getragen habe.
Der Sachverständige für Unfallrekonstruktion des mitangeklagten Eigentümers der Pritsche meinte, der Aufprall sei angesichts der Startposition und des Wendewinkels des Busses zu Beginn seiner Kurve unvermeidlich. Er behauptete auch, dass der Bus den LKW getroffen hätte, selbst wenn der LKW nicht vorwärts gefahren wäre.
Alle Beteiligten waren sich einig, dass der Aufprall sehr schwer war und dass der Bus an einer Stelle umkippen könnte.
Die Anwälte von Block O’Toole & Murphy sind in der Prozessführung von Busunfallklagen geschult und haben einige der besten Ergebnisse in New York erzielt. Bis heute haben wir über 1 Milliarde US-Dollar für Kunden zurückgewonnen, die bei schweren Unfällen verletzt wurden. Für eine kostenlose Beratung mit einem unserer erfahrenen Anwälte rufen Sie bitte an212-736-5300 oder füllen Sie Unserekontaktformular.
Verletzungen / Schäden
EMS-Personal kam an, und der Kläger erlitt Schmerzen, die von seiner linken, nicht dominanten Schulter herrührten. Der Kläger wurde in die Notaufnahme des Jamaica Hospital Medical Center gebracht, wo er sich einer geringfügigen Behandlung unterzog.
Der Kläger erlitt schließlich einen Bandscheibenvorfall bei L5-S1 und Risse mehrerer Bänder seines linken Knies und der linken Schulter. Er behauptete auch, dass er bei L4-5 eine Bandscheibenausbuchtung entwickelt habe. Er begann sofort mit einer umfangreichen wöchentlichen Physiotherapie, und die Behandlung dauert an.
Der Kläger unterzog sich zunächst einer chirurgischen Reparatur seiner linken Schulter. Über ein Jahr später unterzog er sich einer zweiten Operation, die die Schulter betraf. Seine Knieverletzungen wurden durch eine Operation repariert.
Der Kläger unterzog sich einer Operation, die eine lumbale Laminektomie, die die Exzision des hinteren Bogens eines Lendenwirbels ist, und eine Facetektomie, die die Entfernung einer oder mehrerer der flachen, plattenartigen Oberflächen, die als Wirbelgelenke fungieren, umfasste. Er unterzog sich einer anterioren und posterioren Fusion der L5-S1-Spiegel seiner Wirbelsäule. Das Verfahren beinhaltete auch das Einsetzen von Fixierungshardware.
Der Kläger geht derzeit mit Hilfe eines Spaziergängers spazieren. Sein behandelnder Wirbelsäulenchirurg empfahl Physiotherapie und ein Muskelstärkungsprogramm für die Beine des Klägers, die dekonditioniert worden waren.
Die Verteidigung machte geltend, dass die Verletzungen des Klägers auf degenerative Zustände zurückzuführen seien, die nicht ursächlich mit dem Unfall zusammenhängen.
Vergleich
Nach der dritten Woche des Prozesses einigten sich die Parteien auf einen Vergleich in Höhe von 6 Millionen US-Dollar, der einen Tag vor dem geplanten Beginn der Summierung der Haftungsphase stattfand. Die New York City Transit Authority erklärte sich bereit, 3,9 Millionen US-Dollar beizusteuern. Der Eigentümer des Erstversicherers des Pritschenwagens erklärte sich bereit, 1 Million US-Dollar beizusteuern, und sein Überschussversicherer erklärte sich bereit, 1,1 Millionen US-Dollar beizusteuern.
Rechtsanwälte
Dieser Fall wurde von Partner Daniel P. O’Toole, Esq.