terwijl ik uit de zware zomerhitte stap en door een stel draaideuren duw, krijg ik een explosie van gecontroleerde AC. Ik voel me alsof ik door een portaal ben gegaan naar niet zomaar een ander klimaat, maar een heel ander decennium. De lobby van de Chicago Motor Club heeft hoge, perzikkleurige muren en is gevuld met een zacht, gouden licht—het lijkt op een soort van vervoer hub, zoals een oud treinstation.
de oorspronkelijke terrazzo vloer onder me uit 1928 is aangelegd in lange, contrasterende stroken van dof wit en diep, grijsgroen. Zelfs de pluche stoelen en gladde tafels kijken retro. Trouw aan de geest van de jaren 1920 art deco, alles is zeer hoekig en symmetrisch.
ik merk iets anders-de ruimte is erg rustig. Er zijn hier en daar gedempt gefluister van een paar mensen verspreid tussen de stoelen, maar het lawaai van het verkeer buiten lijkt niet door de hoge, dikke muren te dringen. Net als een bibliotheek draagt de stilte alleen maar bij aan de droomachtige sfeer van de lobby.
recht voor me is een uitgebreid, zilver balkon versierd met geometrische en bloemmotieven. Soortgelijke details worden gebruikt in het hele gebouw—op het plafond bekleding, rond de liften, en in de ventilatieopeningen op de vloer. Maar wat zo bijzonder is aan het balkon is niet wat het siert, maar wat er bovenop zit. Staren naar het komen en gaan van de lobby is een originele 1928 Ford Model A—een ware hommage aan de geschiedenis van het gebouw en Chicago ‘ s unieke automotive verleden.
- als voorbeeld
- hoe huisvest u 70.000 leden?Goed nieuws verspreidt zich snel en tegen het midden van de jaren twintig had de Chicago Motor Club meer dan 70.000 leden. Charles Hayes, de voorzitter van de club op het moment, wilde een dergelijke prestatie te eren en besloot dat zowel de leden en de verschillende afdelingen binnen de club—law, mechanical, en claims—een goede plek nodig om samen te komen.Op 28 januari 1929, slechts 265 dagen na goedkeuring voor de bouw, werd het nieuwe hoofdkantoor van de Chicago Motor Club geopend voor het publiek. Gelegen aan de noordkant van East Wacker Place, werd de site specifiek gekozen vanwege de prominente locatie in de buurt van Michigan Avenue—de straat waar de meeste auto-gerelateerde bedrijven werden gehuisvest. “bij de opening beschreef de Chicago Tribune het nieuwe gebouw als ‘een monument voor de vooruitgang van motordom.'”
- verleden en heden in één ruimte
- een nieuw soort reiziger
- als je gaat
als voorbeeld
naar de buitenwereld is Chicago wellicht minder bekend om zijn autogeschiedenis dan om zijn architectonische meesterwerken. Maar de centrale ligging van de stad tussen de kusten—en de nabijheid van Detroit, de auto hoofdstad van de wereld—maakte Chicago een belangrijke speler in de vroege promotie van de auto.De eerste auto-die in wezen een op gas aangedreven, Paardloze koets was—verscheen in 1892 in Chicago. Drie jaar later, op Thanksgiving Day in 1895, organiseerde de Chicago Herald “America’ s First Automobile Race”, een bekend evenement dat liep van Jackson Park in Chicago naar de naburige stad Evanston. De winnaar van de race voltooide de 52-mijl ronde in iets minder dan acht uur, met een gemiddeld tempo van zes mijl per uur. En in 1901, in een poging om nieuwe automodellen te markeren, werd de eerste autoshow van Chicago gehouden—vandaag is het de grootste en langst lopende autoshow in Noord-Amerika.
aan het begin van de 20e eeuw was de opwinding rond nieuwe auto ‘ s groot en begonnen enthousiaste automobilisten “motorclubs” te organiseren.”De clubs-waarvan de leden bijna uitsluitend blanke mannen waren-kwamen bijeen om races te plannen, nieuwe modellen te bespreken en over het algemeen te verbroederen. Maar in tegenstelling tot veel van de 50 andere motorclubs die gevormd in de Verenigde Staten in 1906, de Chicago Motor Club was minder van een sociale groep en meer van een advocacy union.Vanaf het begin probeerden de leden van de Chicago Motor Club zich te onderscheiden door te pleiten voor zowel autobezit als voor veiligere wegen en een betere doorstroming van het verkeer. De club had zelfs een diepgaande invloed op hoe de stad Chicago gepland en verbeterd zijn central business district. Deze verbeteringen omvatten de verbreding van de straten, de toevoeging van meer beperkt parkeren en de invoering van verkeersleidingssignalen. Na het horen over de impact van de Chicago club, andere groepen in het hele land—met inbegrip van de zeer bekende American Automobile Association (AAA)-al snel begon een soortgelijke focus aan te nemen.
hoe huisvest u 70.000 leden?Goed nieuws verspreidt zich snel en tegen het midden van de jaren twintig had de Chicago Motor Club meer dan 70.000 leden. Charles Hayes, de voorzitter van de club op het moment, wilde een dergelijke prestatie te eren en besloot dat zowel de leden en de verschillende afdelingen binnen de club—law, mechanical, en claims—een goede plek nodig om samen te komen.Op 28 januari 1929, slechts 265 dagen na goedkeuring voor de bouw, werd het nieuwe hoofdkantoor van de Chicago Motor Club geopend voor het publiek. Gelegen aan de noordkant van East Wacker Place, werd de site specifiek gekozen vanwege de prominente locatie in de buurt van Michigan Avenue—de straat waar de meeste auto-gerelateerde bedrijven werden gehuisvest.
“bij de opening beschreef de Chicago Tribune het nieuwe gebouw als ‘een monument voor de vooruitgang van motordom.'”
“bij de opening beschreef de Chicago Tribune het nieuwe gebouw als ‘een monument voor de vooruitgang van motordom.'”
ontworpen door Chicago architectenbureau Holabird en Root, de Chicago Motor Club werd gebouwd van grijze kalksteen en gedomineerd door een zeer decoratieve, gietijzeren frame dat de hoofdingang geschetst. De naam van de club, Romeinse cijfers die de bouwdatum vermelden, en het logo van de club—een grote “C” rondom een ster—werden uitgehouwen in een stenen blok aan de rechterkant van de ingang.
de meeste verdiepingen in het gebouw bevatten kantoorruimtes, waarbij elke afdeling zijn eigen verdieping bezetten. Maar de echte attractie was de lobby, die het touring bureau van de Chicago Motor Club huisvestte. Hier konden bezoekers kaarten, reisroutes en hotelgidsen verzamelen. De club bood ook iets genaamd TripTiks, kaarten met tips over waar te eten, wat te zien, en waar te verblijven langs de snelweg. Terwijl ze zaten en hun reizen planden, konden gasten genieten van een drankje van de fender-vormige, mahonie bar. Tijdens de drooglegging, barkeepers bij de Chicago Motor Club gerucht te hebben geserveerd glazen ” giechelen Water— – een codenaam voor alcohol. Tijdens de opening beschreef de Chicago Tribune het nieuwe gebouw als “een monument voor de vooruitgang van motordom.”Vandaag de dag wordt het gebouw nog steeds beschouwd als een van de mooiste voorbeelden van art deco-stijl architectuur in de stad Chicago.
verleden en heden in één ruimte
de Chicago Motor Club heeft niet altijd zo ‘ n glamoureus verleden gehad. Gedreven door de noodzaak om geld en ruimte te besparen, verhuisde de club haar hoofdkantoor naar de Plaines, Illinois in 1986 en de prachtige art deco wolkenkrabber zat leeg voor 28 jaar.
echter, in 2014, een groep onder leiding van John Murphy, de president van MB Real Estate Services, kocht de Chicago Motor Club gebouw voor $ 9.5 miljoen. Murphy en zijn team maakten een punt om zoveel mogelijk van het oorspronkelijke gebouw te onderhouden en te herstellen, inclusief de vloer, lichtarmaturen en een enorme, 29-voet muurschildering geschilderd boven de liften.De muurschildering, gemaakt door de gerenommeerde muurschilder John Warner Nortin in 1928, toont een kaart van de Verenigde Staten, inclusief alle nationale parken en belangrijke langlaufsnelwegen die op dat moment aanwezig waren. Toen het gebouw van de Chicago Motor Club werd geopend, bood de kaart inspiratie voor de bezoekers, die de muurschildering konden bestuderen en hun volgende roadtrip konden plannen.
na de restauratie van 2014 werd de Chicago Motor Club heropend als een Hampton Inn hotel op 10 juli 2015. Deze heropening is slechts een voorbeeld in een lange lijst van historische plaatsen in Chicago die onlangs zijn omgevormd tot Accommodatie. Chicago is het maken van een stad-brede inspanning om een aantal van de meest historische gebouwen om te zetten in moderne hotels, waardoor gasten een unieke smaak van het verleden en heden van de stad in dezelfde ruimte. Andere gebouwen die door een soortgelijk proces zijn gegaan, zijn het Old Dearborn Bank Building, dat nu een Virgin Hotel is, en het Londonhouse Chicago, dat van een verzekeringsmaatschappij werd getransformeerd in een luxe boetiekhotel.
een nieuw soort reiziger
veel hotelgasten zijn zich wellicht niet bewust van de historische betekenis van de Chicago Motor Club. De vrouw die aan de receptie werkt vertelt me dat de meeste mensen die in het hotel verblijven dit doen voor de locatie en de nabijheid van vele attracties—niet voor zijn illustere plaats in de geschiedenis van de auto. Toch geeft ze me een gedrukt pamflet dat wat geschiedenis over het gebouw deelt (op de achterkant staat een lange lijst van “restaurants op loopafstand”).
als ik even rondkijk, zie ik mensen wachten met hun bagage—sommigen van hen zijn aan het lezen, anderen zijn tijd aan het doorbrengen met een (legaal) glas Giechelwater aan de bar—en ik zou graag denken dat deze scène identiek is aan wat gasten van de club 90 jaar geleden misschien hebben gevonden. Hoewel deze prachtig gewelfde lobby nu dient als de ingang voor hotelgasten, ben ik blij dat het nog steeds verwelkomt reizigers, zelfs als ze gewoon aankomen op hun bestemming en niet komen om het te plannen.
als je gaat
de Chicago Motor Club (nu de Chicago Motor Club Hampton Inn genoemd) is de hele dag geopend, zeven dagen per week. U kunt online een kamer boeken of gewoon langskomen en de prachtige lobby bekijken. En je kunt nog steeds Giggle Water bestellen bij Jack ‘ s Place, de bar in de lobby.