– snelheid is een factor die bijdraagt aan 17,5 procent van de dodelijke ongevallen die zich op de snelwegen van Californië voordoen. Ondanks de zware inspanningen van de California Highway Patrol met betrekking tot de handhaving van snelheidsbeperkingen, blijft het aantal dodelijke en letselbotsingen gerelateerd aan snelheid een dilemma voor de CHP. Met een solide basis van beleid en procedures op zijn plaats, de WKK meedogenloos betrokken overtreders van Californië snelheid wetten in een poging om snelheid-gerelateerde botsingen te verminderen.
bij de meeste WKK-snelheidsboetes volgen de officieren het beleid en de procedures van de WKK om geldige en gerechtvaardigde WKK-snelheidsboetes af te geven. Er zijn echter een aantal WKK-snelheidsboetes waarvan de beschuldigde overtreders er stellig van overtuigd zijn dat ze de gestelde maximumsnelheid niet hebben overschreden en dat ze ten onrechte van te hard rijden werden beschuldigd. Het is belangrijk op te merken dat de CHP officieren niet van plan zijn om slechte WKK snelheidsbonnen uit te geven, maar er zijn veel factoren die kunnen bijdragen aan de foutieve snelheidsdetectie door RADAR of LIDAR, snelheid pacing of zelfs snelheidsdetectie door de CHP air operations unit.
de meeste WKK-snelheidsboetes worden afgegeven op basis van het vertrouwen van de WKK-officier in een elektronisch snelheidsdetectieapparaat, zoals snelheidsradar of snelheidslidar. Als gevolg daarvan heeft de WKK strenge eisen voor het trainen van de officieren om snelheidsradar of speed Lidar te gebruiken om ervoor te zorgen dat slechte WKK snelheidsbonnen niet worden uitgegeven aan het autorijpubliek.
CHP ’s Radar Operator Training Program
de California Highway Patrol’ s Basic Radar Operator Training course is ontworpen om ChP-officieren een solide basis te bieden bij het opzetten en gebruiken van de snelheidsradar. Instructie wordt beheerst door een POST-gecertificeerde klasse die in totaal 54 uur (24 uur in de klas, 30 uur in het veld training). Patroon na de NHTSA, “Basic Training Program In Radar Speed Measurement,” de CHP radar trainingsprogramma leidt ChP officieren op de juiste methoden voor het testen, implementeren en gebruiken van de CHP speed Radar, samen met de identificatie van verschillende storingen en interferentie die mogelijk valse en onnauwkeurige metingen kunnen veroorzaken optreden. Andere aandachtsgebieden zijn Californië en landelijk wettelijk recht en jurisprudentie, evenals CHP officer veiligheidskwesties met betrekking tot de juiste behandeling van de snelheidsradar met betrekking tot het minimaliseren van blootstelling aan microgolfstraling. Aan het einde van het klaslokaal gedeelte van de cursus, zijn CHP officieren verplicht om te slagen voor een laatste schriftelijke examen. CHP officieren zijn dan verplicht om 100 veld snelheid en afstand schattingen uit te voeren en slagen voor een test bestaande uit vijf stationaire en vijf moving-mode schattingen in het veld. Na succesvolle voltooiing van het programma en het voldoen aan deze eisen, CHP officieren zijn bevoegd om de snelheid Radar te zetten voor de handhaving van de snelheid doeleinden.
de California Highway Patrol heeft nu ongeveer 3.700 snelheidsradar-eenheden ingezet in het veld. Dit cijfer omvat 700 in de hand gehouden, 2.500 patrouillevoertuigen gemonteerd, en 500 motorfiets-gemonteerde radar-eenheden.
CHP ’s Lidar Operator Training Program
LIDAR-Light Detection & variërend
de CHP’ s Basic Lidar Operator Training course is een acht uur durende California POST-certified class ontworpen om ChP officieren een basis te geven in het gebruik van het LiDAR speed detection system. Lidar speed detection is een optische teledetectietechnologie die eigenschappen van verstrooid licht meet om bereik en/of andere informatie van een ver doel te vinden. De heersende methode om Afstand tot een voorwerp of oppervlak te bepalen is om laserpulsen te gebruiken. Net als de soortgelijke snelheidsradartechnologie, die radiogolven gebruikt in plaats van licht, wordt het bereik tot een object bepaald door het meten van de tijdsvertraging tussen transmissie van een puls en detectie van het gereflecteerde signaal. Speed Lidar technologie is klein genoeg om te worden gemonteerd in een hand camera “pistool” en maakt het mogelijk de snelheid van een bepaald voertuig te bepalen van een stroom van het verkeer. In tegenstelling tot snelheidsradar, die afhankelijk is van dopplerverschuivingen om de snelheid direct te meten, vertrouwt LiDAR van de politie op het principe van de vluchttijd om de snelheid te berekenen. CHP-functionarissen die de LiDAR-cursus volgen, moeten eerst worden gecertificeerd als basissnelheidsradar-operators, omdat de principes van inzet en de toepasselijke wettelijke en jurisprudentie in wezen hetzelfde zijn als het Police Traffic Radar System (PTRS).
CHP ’s educatieve programma’ s
als onderdeel van CHP ‘ s inspanningen om het automobilisten publiek te informeren over het belang van veilig rijden en het volgen van de regels van de weg, maakt de CHP ook gebruik van speed trailers en geeft de CHP-officieren ook de discretie om een mondelinge waarschuwing te geven aan bestuurders in een poging om te onderwijzen zonder boetes op te leggen.
Special Traffic Education Radar – Speed Trailers
Special Traffic Education Radar (SPECTER), of de WKK speed trailer, is een draagbare, onafhankelijke snelheidsweergave-eenheid die wordt gesleept naar eerder geïdentificeerde locaties met snelheidsgerelateerde problemen. SPECTER-trailers kunnen de veiligheid voor voetgangers en automobilisten aanzienlijk verbeteren door de nodige en nuttige informatie aan bestuurders te koppelen wanneer zij aangewezen school-en werkzones of hoge voetgangerszones betreden. De CHP speed trailers worden over het algemeen gebruikt als reactie op verzoeken van lokale burgers over snelheidsovertredingen. In 2008 was de CHP in staat om 23 extra speed trailers te kopen die verwisselbare message sign displays hebben om automobilisten te waarschuwen voor hun snelheid. Deze ChP speed trailers zijn uitgerust met radar; ze kunnen echter ook worden geprogrammeerd met informatieve berichten. Dit aspect maakt ze waardevol tijdens kritieke incidenten of speciale speed enforcement periodes. In plaats van zich alleen te kunnen concentreren op snelheidsonderwijs, kan de WKK nu de boodschap veranderen, terwijl nog steeds het gedeelte snelheidsonderwijs wordt gebruikt. De CHP heeft nu een totaal van 100 conventionele snelheid trailers en 24 nieuwe verwisselbare message sign trailers in Californië.
WKK verbale waarschuwingen
WKK-functionarissen hebben bij de handhaving van de verkeerswetgeving de discretionaire bevoegdheid om te kiezen voor een aanhaling voor de overtreding of om het automobilistenpubliek op te leiden door de overtreder een verbale waarschuwing te geven. Met de primaire doelstelling van het opleiden van de automobilist tijdens de handhaving ontmoeting, een mondelinge waarschuwing kan een effectief alternatief in het bereiken van dit doel. De handeling van het geven van een schriftelijke aanhaling is slechts een uitbreiding van een mondelinge waarschuwing, meestal gekoppeld aan een boete toegewezen door de magistraat met jurisdictie over die respectieve snelweg. Hoewel het aantal mondelinge waarschuwingen zijn gedocumenteerd, zijn de soorten schendingen niet. Er is geen onderscheid tussen een mondelinge waarschuwing voor overmatige snelheid en een waarschuwing voor een mechanische overtreding.