Charlotte bereidt zich voor om de bedrijven achter de plotseling alomtegenwoordige Elektrische scooters zippen rond de stad een vergoeding voor de eerste keer — maar die vergoeding zal variëren op basis van hoe rijders gebruik maken van de scooters.
in plaats van een vaste jaarlijkse vergoeding per scooter aan te rekenen, zoals de meeste andere steden hebben gekozen, zal Charlotte gebruik maken van “dynamic pricing” om de bedrijven variabele maandelijkse vergoedingen aan te rekenen om wat de stad noemt “goed gedrag” aan te moedigen.”
de bedrijven zullen aftrek ontvangen als gebruikers dingen doen zoals het parkeren van scooters zonder het trottoir te blokkeren, helmen dragen en parkeren in de buurt van transit stops of in andere veelgebruikte gebieden. Ze worden meer in rekening gebracht als gebruikers dingen doen zoals blok trottoirs of parkeren hun scooters in een laag-gebruik gebied waar het zit inactief voor uren.
te wijzigen “Geen steden bemoedigden zich door hun programma ’s goed gedrag”, zei Dan Gallagher, adjunct-directeur van het Charlotte Department of Transportation, op de gemeenteraadsvergadering maandag. Hij zei dat als iedereen de “good behavior” – richtlijnen volgt, de stad geen inkomsten zou kunnen verzamelen van de bedrijven, zelfs als Charlotte een miljoen scooterritten sluit sinds ze in Mei debuteerden.
” als elk van die miljoen reizen precies dat deed, zouden we geen kosten voor scooters kunnen innen, ” zei Gallagher. De stad werkt samen met Charlotte-gebaseerde Passport om het dynamic pricing program te piloteren, en zal de komende maanden bezig zijn met het verzamelen van gegevens en het testen van het systeem.
er zijn drie bedrijven met e-scooters op straat in Charlotte: Bird, Lime en Spin. Gebruikers vinden en huren de scooters-die worden gevolgd door GPS-via smartphone app. De scooters kosten meestal $1 om te ontgrendelen en 15 cent per minuut om te rijden. Aan het eind van de dag halen de “juicers” de scooters op, laden hun batterijen op en verdelen ze door de hele stad.
het exacte bedrag dat Charlotte aan elk bedrijf in rekening zal brengen in het kader van de dynamic pricing scheme is niet uitgewerkt, zei Gallagher. Gemeenteraadsleden prezen het idee als flexibel en innovatief.
“veel grote tech steden hebben dit verkeerd,” zei raadslid Tariq Bokhari. Raadslid Justin Harlow vroeg hoe de stad de prijsstructuur zou controleren en afdwingen over tienduizenden ritten per maand, en of het “een beetje zoals het eresysteem zou zijn.”
Gallagher zei dat de scooterbedrijven, Charlotte en Passport manieren zullen ontwikkelen om te zien of de “good behavior” regels worden gevolgd. De bedrijven volgen bijvoorbeeld al de locatie via GPS, zodat ze kunnen zien hoe lang en waar een scooter geparkeerd staat. Een foto van de geparkeerde scooter, geüpload door de gebruiker, kan bevestigen dat het niet het trottoir blokkeert. En een selfie kan laten zien als iemand een helm draagt.
Harlow vroeg ook of de bedrijven meer in rekening zouden kunnen brengen als het gedrag van gebruikers hun tarieven doet stijgen.
” zijn we bang dat deze maatschappijen de kosten zullen doorberekenen aan de renners?”vroeg hij.
Gallager zei dat dat mogelijk is – maar dat geldt ook voor de inverse.
“We werken in een vrije markt systeem hier,” zei hij. “Er zijn misschien geen kosten door te geven als iedereen het juiste doet.”
E-scooters hebben snel gedeelde fietsen in populariteit verdrongen, met meer dan 850.000 ritten geregistreerd. Maar terwijl de gemeenteraad een aantal basisregels heeft ingesteld over hoeveel scooters de bedrijven elke dag op de straten van de stad kunnen zetten en wat hun maximale snelheid kan zijn, heeft de stad geen regels ingesteld over het opladen van bedrijven om te werken en gebruik te maken van de openbare recht-van-weg op trottoirs voor het parkeren.
de meeste andere grote steden in North Carolina rekenen de scooterbedrijven een soort jaarlijkse vergoeding, hoewel ze sterk variëren. Greensboro rekent $ 50 per scooter, terwijl Durham $100 rekent. In Raleigh, de hoogste, scooter bedrijven hebben gevochten voor een $ 300 jaarlijkse per-scooter vergoeding door het opladen van renners een $2 per reis toeslag.
de gemeenteraad keurde in Januari nieuwe regels goed voor mensen die op scooters rijden. Deze regels afgetopt scooter snelheden op 15 mph, verboden scooters van trottoirs in het dichtste deel van uptown (een gebied begrensd door Stonewall, zevende, College en Kerk straten), en opgeheven Charlotte ‘ s 400 scooters per-bedrijf cap.
de bedrijven kunnen nu 50 scooters per keer aan hun vloot toevoegen, nadat zij hebben aangetoond dat hun scooters gemiddeld minstens drie keer per dag worden gereden gedurende 30 dagen.