de Tweede Wereldoorlog is verantwoordelijk voor de meeste Bobcats die nog vliegen. Het is onwaarschijnlijk dat de meer dan 5.000 van deze tweelingen met vijf passagiers zouden zijn gebouwd zonder een militaire eis voor tweemotorige trainers. Enkele honderden staan nog in het Amerikaanse burgerlijk register. Oorspronkelijk gebouwd met 245 pk Jacobs radiale motoren, sommige Bobcats kreeg later 295 pk Lycomings, en anderen zijn sindsdien opnieuw uitgerust met 300 pk Jacobs motoren. Met de toevoeging van een uitgang-Luik raam om te voldoen aan de veiligheidseisen, sommige zijn ook omgebouwd tot zes-zits, hoewel de normale zitplaatsen is twee piloten en drie passagiers op een enkele bank-type achterbank. De Bobcat is van weefsel-bedekt staal-buis constructie, de romp wordt gecombineerd met sparren stringers die plaats maakte voor de bijnaam van het schip, ” de Bamboo Bomber.”De vleugel is ook bedekt met stof over zware houten rondhouten. Het landingsgestel trekt naar boven in de gondels en blijft gedeeltelijk blootgesteld zodat de buiklandingen met weinig of geen schade kunnen worden gemaakt als de kleppen omhoog zijn. Een ongewoon kenmerk van de Jacobs motor is dat het werkt op slechts één magneto, plus batterij ontsteking. Het wordt gestart op de batterij, dan overgeschakeld naar het magazijn. Beide motoren draaien generatoren, en ze lopen soepel op ontsteking als een magazijn uitvalt. Bobcats hebben een groot roer, maar de verticale stabilisator is klein en de minimale eenmotorige regelsnelheid is 90 mph. Op 10.000 voet, vol gas geeft 20″ van spruitstuk druk, en 1.900 tpm op de Hamilton standaard constant-speed props zal opleveren 143 mph aangegeven.
advertentie