Cessna Airmaster

Cessna 165 Airmaster op Keevil, Wiltshire, Engeland in Mei 2006

burgerluchtvaartuigen

Cessna

Dwane Wallace

juni 1935

1930

De Cessna Model C-165 Airmaster is een eenmotorige vliegtuigen vervaardigd door de Cessna Aircraft Company. De Airmaster speelde een belangrijke rol in de revitalisering van de Cessna aircraft company in de jaren 1930 na de crash van de luchtvaartindustrie tijdens de Grote Depressie.

ontwikkeling

oorspronkelijk model

in het midden van de jaren 1930, toen de Grote Depressie tot een einde kwam, begon de Amerikaanse economie te versterken. Dit was goed nieuws voor de Cessna Aircraft Company toen Dwane Wallace (Clyde Cessna ‘ s neef die een recent afgestudeerd luchtvaartingenieur was) besloot om zijn oom te helpen bij het bouwen van meer moderne vliegtuigen. Het ontwerp van de eerste Airmaster wordt toegeschreven aan Dwane L. Wallace, en de eerste vlucht van de C-34 model was in juni 1935. Niet lang na de introductie van de C-34 stopte Clyde Cessna met het bouwen van vliegtuigen en liet het bedrijf over aan zijn neef.Latere modellen

de originele Airmaster, de C-34, evolueerde naar meer geavanceerde versies van de Airmaster. De C-37 had een bredere cabine, verbeterde onderstel en elektrische kleppen. De C-38 had een hogere verticale staart, gebogen onderstelpoten en een landingsklep onder de romp. De C-37 en de C-38 hadden een bredere romp en landingsgestel samen met rubberen motorbevestigingen om de 145 pk (108 kW) Warner Super Scarab motor te houden. De laatste revisies van de C-34 waren de C-145 en de C-165, waarvan er 80 werden gebouwd. Bij deze modellen werden de buikkleppen van de C-38 verwijderd en werd de totale lengte van de romp vergroot. Het enige verschil tussen de C-145 en de C-165 was de motorpk, waarbij de laatste een verbeterde 165 pk Warner motor had.Eind van de lijn

aan het begin van de Tweede Wereldoorlog kwam een einde aan de lijn. De gelaste buisvormige romp, met stof bedekt lichaam, uitgebreid houtwerk, houten vleugels en radiale motoren, allemaal kenmerkend voor de jaren 1930-Tijdperk vliegtuigtechnologie, werd te duur en traag om te produceren. De oude stijl vliegtuigen werd snel vervangen door vliegtuigen gemaakt van aluminium met strut braced vleugels voor het eerst gezien in de Cessna 120.

ontwerp

het ontwerp van de C-34 bevat kenmerken die zijn ontleend aan eerdere modellen van Cessna-vliegtuigen. Deze overeenkomsten omvatten de hoog gemonteerde cantilever vleugel en het smalle ontwerp van de cabine ramen. De vleugels en staart oppervlakken waren volledig samengesteld uit hout, terwijl de romp was gestructureerd met stalen buizen in combinatie met houten stringers en vormers. Zowel C-145 als C-165 modellen werden aangeboden met praalwagens.

varianten

C-34 vierzits lichte cabine vliegtuigen, aangedreven door een 145 pk (108 kW) Warner Super Scarab radiale zuigermotor; 42 gebouwd. C-37 de cabine werd verbreed met 12,7 cm (5 in), het was uitgerust met een verbeterde onderwagen en elektrisch bediende kleppen; 46 gebouwd. C-38 uitgerust met een breed landingsgestel met gebogen onderstelpoten, plus een hogere verticale staart en een landingsklep onder de romp; 16 gebouwd. C-39 originele aanduiding van de Cessna C-145. C-145 aangedreven door een 145-pk (108-kW) Warner Super Scarab radiale zuigermotor. C-165 aangedreven door een 165 pk (123 kW) Warner Super Scarab radiale zuigermotor. C-165D aangedreven door een 175 pk (130 kW) Warner Super Scarab radiale zuigermotor. UC-77B twee Cessna C-34 ‘ s werden tijdens de Tweede Wereldoorlog onder de indruk van de USAF. UC-77C een Cessna C-37 werd in 1942 onder de indruk van de USAAF. UC-94 drie Cessna C-165s werden in 1942 in dienst genomen bij de USAAF.

Operators

militaire operators

Australië

• Royal Australian Air Force

Finland

• Finse luchtmacht

Verenigde Staten

• United States Army Air Forces

overlevenden

per 31 December 2006 zijn er 69 vliegtuigen in de FAA-database met de vermelde modellen (totalen) zijnde C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14) en C-38 (7). Alle motoren worden vermeld als aangedreven door de Warner SS165 of Warner SS40&50 motoren (behalve dat één wordt vermeld als aangedreven door een SS185). Het bouwjaar voor deze vliegtuigen varieert van 1934 tot 1941 en de serienummers variëren van 254 tot 588. Het is niet bekend hoeveel er werkelijk bestaan en in vliegende conditie zijn. Er is ook een C-34 (serienummer 339) die is geregistreerd in het Australische register (VH-UYG), dit vliegtuig is eigendom van Aeromil en gehuisvest op de Sunshine Coast Airport, Queensland.

• Westers Antiek vliegtuig & Automobiel Museum heeft een luchtwaardig 1940 C-165

SPECIFICATIES

gegevens uit

dit artikel bevat geen citaten of verwijzingen. Verbeter dit artikel door een verwijzing toe te voegen.Zie sjabloon:citaat voor informatie over het toevoegen van referenties.

Algemene kenmerken

• lengte: 7,52 m
• spanwijdte: 10,41 m
• hoogte: 2,36 m
• vleugelprofiel: Clark y
• Leeg gewicht: 626 kg
• geladen gewicht: 1066 kg
• nuttige belasting: 434 kg
• Motor: 1 × Warner Super Scarab, 108 kW( 145 pk)

prestaties

• maximumsnelheid: 261 km / h
• kruissnelheid: 243 km / h
• bereik: 845-1263 km
• stijgsnelheid: 305 m/min (1000 voet/min))

zie ook

• lijst van luchtvaartuigen uit de Tweede Wereldoorlog

aantekeningen

Bibliografie

de categorie Cessna 165 van Wikimedia Commons heeft mediabestanden over dit onderwerp.

• artikelen van een privé-eigenaar over de Airmaster, compleet met een verslag over de vliegkwaliteiten van zijn vliegtuig en links naar een restauratieproject met de binnenkant van de romp en vleugel van een Airmaster.
• Image van een Cessna 165
• “Cessna’ s Verleden “Meesters”, Mei 1974 Amerikaanse Vliegtuigen Modeler

Deze pagina maakt gebruik van een Creative Commons-Licentie inhoud van Wikipedia (bekijk de auteurs).