Casey Roderick
Dit is het eerste van een tweedelig verhaal uit ons interview met Casey Roderick. Het tweede verhaal zal worden geplaatst voorafgaand aan de sneeuwbal Derby.Op 2 November van dit jaar scoorde Casey Roderick een van de grootste overwinningen van zijn racecarrière toen hij zijn super Late model machine onder de geblokte vlag bestuurde in de All-American 400 op de historische Nashville Fairgrounds Speedway. Maar het was meer dan gewoon een overwinning voor de Lawrenceville, GA driver. De emotionele overwinning diende als bewijs dat de 28-jarige racer niet alleen kon slagen op het hoogste niveau van shorttrack racing, iets dat al bekend was, maar het toonde aan dat de voormalige Southern Super Series kampioen zijn eigen weg kon maken in een sport die hem eerder had gedwongen om zwaar te vertrouwen op anderen voor succes.In het seizoen 2019 nam Roderick verschillende ritten in een poging om competitief en relevant te blijven in de sport. Vorig jaar reed hij in dezelfde race met een auto uit de Donnie Wilson stal naar een zevende plaats. Maar dit jaar was veel anders als de No. 25 rit die hij loodste naar de voorkant van het veld laat in de going van de crown jewel race was zijn eigen.Casey Roderick Motorsports fields een ruige productiewagen met steun van Toby Hodge van Hodge zaagsel en schaafsel en James Finch ‘ s Phoenix Construction. Zijn overwinning in de All-American 400 was pas de vijfde time-out van Roderick als teameigenaar.De mindset van deze coureur/eigenaar werd versterkt door de prestaties van zijn team in Nashville.”I’ ve got a lot of confidence built up in my ability to be a car owner, crew chief, driver, and whatever, “Roderick declared in a telephone interview with InsideCircleTrack.com” die combinatie van dingen die allemaal samen komen zoals het deed, ik heb het gevoel dat we het beste hebben gedaan wat we konden en we hebben het voor elkaar gekregen. Ik ben erg dankbaar dat de mensen die mee naar de racebaan komen om me te helpen. Zonder die jongens zou ik dit helemaal niet kunnen doen.”
het teammodel van part-time hulp lijkt te vervagen in deze vorm van racen hier in de moderne tijd.”It’ S a different world out here today in Late Model racing,” legde Roderick uit. “We hebben fulltime bemanningen die werken tijdens de week op de auto’ s, in ieder geval bepaalde teams doen. Ik hou wel van de ouderwetse manier, gewoon een goede groep jongens bij elkaar krijgen die dit niet fulltime doen en gewoon je best doen. Ik moet veel doen voor zover ik zelf de baas ben en het is een heel andere taak dan wat ik gewend ben voor zover ik een auto-eigenaar ben. Ik ben nog steeds gewend aan dat proces, maar ik heb veel geleerd op de All-American 400 voor zover wat we nodig hebben om aan te werken en wat we goed deden. Ik heb wat aantekeningen op papier en we proberen het beter te maken voor de sneeuwbal Derby.”
lees ook “How young is too young to drive a Late Model”
hoewel Roderick grote evenementen won zoals de Rattler 250 op South Alabama Speedway in 2014 en de finale World Crown 300 op Gresham Motorsports Park in datzelfde jaar, heeft hij het afgelopen jaar veel onzekerheid gekend.
dus is het juist om te zeggen dat elke keer dat hij op de baan Roderick Vecht voor zijn raceleven?
“dat is zeer nauwkeurig,” ging hij akkoord. “Ik heb veel ups en downs gehad in mijn racecarrière. Toen Ronnie (Sanders) en ik uit elkaar gingen, wist ik niet echt wat er ging gebeuren. Ik wist niet of ik nog zou kunnen racen. Ik had de afgelopen jaren willen werken aan het samenbrengen van mijn eigen programma.”
Casey Roderick is nee. 25 Rowdy Manufacturing car
hij heeft zelfs overwogen drastische maatregelen te nemen om verbonden te blijven met de Late Modelraces.
” ik heb een aantal gedachten van misschien het huren van mijn auto uit en soort van een verblijf in het racen op die manier en misschien een beetje geld verdienen als ik kon,” de voormalige Bill Elliott Driver Development program driver zei. “Er zijn veel gedachten door mijn hoofd gegaan en ik denk dat ik daarom zo emotioneel was na die race. Ik heb geprobeerd om deze races te winnen voor jaren en ik heb veel rondes geleid en in positie geweest, maar een heleboel dingen hebben me uit stelling genomen. Maar het is me eindelijk gelukt in mijn eigen auto.”
de All-American 400 overwinning was het hoogtepunt van veel inspanningen van Roderick en degenen die hem daarbij hebben geholpen.
” dat betekende veel voor mij en het betekende veel voor alle jongens die er waren om te helpen,” vertelde hij. “Ze weten wat ik heb meegemaakt en hoe hard ik heb moeten vechten om nog steeds te kunnen racen. Ik denk dat dat het grootste is. Mijn familie heeft niet het geld om hier te gaan en race zoals Ik wil en ik heb altijd moeten vertrouwen op andere mensen als ik eenmaal op het Late Model niveau en voorbij Late modellen. Om zo ‘ n grote overwinning te behalen in mijn eigen spullen waar ik heel hard voor heb gewerkt en geprobeerd het beste samen te stellen dat ik kon betekenen veel.”
succes kwam vroeg voor Roderick. En het leek alsof hij heel goed recht op de top van de sport af zou gaan. Na het winnen van een Arca Menards series evenement in 2010 op slechts 17 jaar oud, deze coureur bleek een can ‘ t miss prospect. Maar zoals zo vaak het geval is in de bovenste niveaus van racen, werd financiën een factor.
is het feit dat hij een kans heeft gemist om door geld hogerop te komen Roderick frustrerend?
“het doet,” gaf hij toe. “Ik denk er elke dag aan om eerlijk te zijn. Er gaat geen dag voorbij dat ik er niet aan denk. Mijn hart is in racen, ik heb het mijn hele leven gedaan. Ik kan het zondag doen als de juiste gelegenheid zich voordoet. Ik heb het volste vertrouwen in mezelf dat ik het zou kunnen doen en het is niets tegen de mensen die die ritten van mij afnemen maar de mensen die hun weg naar de top betaalden nemen alle stoelen in. Dat is niet per se het talent dat het verdient om bij bepaalde mensen te zijn zonder namen te noemen. Ik denk dat veel mensen het daarmee eens zijn.”
overweeg ook om”Bubba Pollard voices views on the state of short track racing”
te lezen Roderick betreurt, net als zoveel anderen die betrokken zijn bij het racen, het feit dat degenen die toegang hebben tot financiën degenen omzeilen die meer talent kunnen hebben.
“er zijn veel goede talenten die nooit de kans krijgen,” zei hij. “Ik ben in staat geweest om een paar NASCAR races lopen, maar het was allemaal low budget dus ik was niet met de top teams die in staat zijn om te winnen. Ik denk dat dat veel te maken had met een deel van de emotie die ik had na Nashville ook, gewoon wetende dat ik dit kan doen. Ik was waarschijnlijk de enige Auto waar de bestuurder het meeste van doet. Ik heb mijn eigen beslissingen genomen, mijn eigen aanpassingen gedaan, Ik heb de auto zelf gestemd in de praktijk. Ik heb daar niemand die ik betaal die er is om het voor me te doen. Ik denk dat het winnen van die race, met al dat gezegd, Ik wist dat ik het talent had om het te doen en ik wist wat ik nodig had in mijn auto om het beter te laten rijden. Het is frustrerend dat zo iemand geen kans kan krijgen, want dat is wie in NASCAR moet zijn, mensen die dat kunnen. Maar het is een heel andere wereld vandaag. Je moet gewoon je klappen opnemen en blijven rollen, vooruit kijken en je hoofd omhoog houden en dat is wat ik heb gedaan. Daarom heb ik het gevoel dat er veel emotie naar buiten kwam.”
Richard Allen is lid van de National Motorsports Press Association