het is vier jaar geleden Ford introduceerde een vernieuwde F-150 pick-up die honderden pond had verloren over de vorige truck. En nu, op de Detroit auto show van 2018, doet General Motors hetzelfde, met behulp van een heel andere routekaart om die kilo ‘ s te verliezen.Terwijl Ford zich richtte op een aluminiumintensieve carrosserie en structuur, ondersteund door een stalen frame met een hoge sterkte, volgde GM een strategie voor gemengde materialen.= = = = Chevrolet Silverado 1500 = = = = de Chevrolet Silverado 1500 is een Chevrolet Silverado 1500, een Chevrolet Silverado 1500, een Chevrolet Silverado 1500, een Chevrolet Silverado 1500 en een Chevrolet Silverado 1500. “Als je dit pad volgt, is er geen zilveren kogel,” zei hij. “Het is een combinatie van, van bumper tot bumper, kijken naar elk element en vragen:’ hoe optimaliseer ik het?’
” we namen een echte chirurgische aanpak.”
met behulp van deze nogal sport-auto-achtige strategie—die nu wordt toegepast in GM ‘ s voertuig-ontwikkelingsproces—het team erin geslaagd om 88 pond van het lichaam en een andere 88 van het frame te snijden. Alles wat slams is aluminium – de kap, de deuren, en de ongelooflijk lichtgevoelige, gemakkelijk te sluiten achterklep (met beschikbare macht sluiten)-terwijl de carrosseriestructuur is allemaal staal.
Patches zijn goed
het frame is gebouwd van hoogwaardig staal en werd gemodelleerd met computer-aided design (CAD) om strategisch dikker te zijn alleen daar waar het nodig is voor het laden, via op maat gewalste spaties en andere methoden-waardoor een stijging van 10% in torsiestijfheid wordt bereikt. Hetzelfde geldt voor het lichaam met de hoge sterkte staal, uitgelegd Asoklis. “Daar heb je op maat gelaste blanks, dus waar je hoge sterkte nodig hebt, zet je het. Waar je het niet doet, doe je het niet.”
GM zal niet praten over koolstofvezel voor de lading bed in een versie van de Silverado—tenminste nog niet. Daaronder maakt het gebruik van de Corvette ‘ s composiet dwarse bladveer technologie om nog eens 24 pond te besparen. Een nieuwe roll-gevormde, hoge sterkte stalen bed vloer is 1,5 keer de sterkte van de vorige—500 megapascal, tegenover 340 eerder—en het heeft 12 stationaire tie-downs die het dubbele van die op de vorige truck. Een andere set van negen verwijderbare tie-downs zal worden aangeboden als accessoire. De automaker stampt nu ook het bed als twee stukken. Dat bespaarde gewicht en liet ingenieurs toe om de bedruimte te maximaliseren, met tot 23 procent toename.
de cabine was niet vrijgesteld van gewichtsbesparing. “De vermindering van de massa in de stoelstructuur is ook significant,” merkte Asoklis op. Het slanker ontwerp herbergt een vilt-gevoerde laadbak in crew-cab modellen. Het kan ook heel goed geschikt voor een batterij, hoewel GM nog niets over hybride versies heeft gezegd.
in totaal, GM beweert te hebben gesneden ongeveer 450 Pond van de Silverado, het vergelijken van de 2018 model versus de 2017 in zijn populaire crew-cab V-8 vorm, niet een Weight Watchers speciale editie. Met een steilere voorruit en een integrale dakspoiler, de nieuwe truck beweert ook een 7 procent verbetering van de aerodynamische efficiëntie, ondanks het rijden een inch hoger dan de uitgaande trucks (bijna drie inch hoger voor opgeheven versies).
een ding dat niet veel is veranderd is de kern van de benzinemotor line-up, die nog steeds 5,3-liter en 6.2-liter V-8 motoren-beide voorzien om dynamisch brandstofbeheer te bieden, wat overigens geen significant extra gewicht toevoegt ten opzichte van de vorige actieve Brandstofbeheerversie van dit cilinder-deactiveringssysteem. Ingenieurs bevestigd aan C / D dat noch benzine motor verandert aanzienlijk; en in ieder geval tot nu toe, er zijn geen turbocompressors in de gas-motor line-up.
Een Italiaanse Diesel Lijn 6!
een turbodiesel 3,0-liter inline zescilindermotor zal worden aangeboden op de Silverado 1500 line-up, gecombineerd met de nieuwe 10-speed automatische transmissie (die ook wordt gebruikt met de 6.2-liter V-8). De diesel six is een geheel nieuwe molen, volledig gebouwd in Turijn, Italië. GM officials liet doorschemeren dat de straight-six-indeling niet alleen werd gekozen voor zijn superieure ruis-en trillingseigenschappen, dus we staan te popelen om technische details met betrekking tot deze motor te zien als ze naar voren komen.
- Beyond Aluminum: 2019 GM Pickups May Tackle the Carbon-Fiber Frontier
- What Ever Happened to the Affordable Pickup Truck?
- 2019 Chevrolet Silverado 1500: Foto ‘ s, SPECIFICATIES, nieuws
hoewel er waarschijnlijk veel discussie zal zijn in de komende maanden over de vraag of GM of Ford de betere aanpak heeft om ponden te schalen en mpg te stimuleren voor deze verkoop zwaargewichten, staan we te popelen om te zien welke aanpak het beste levert waar eigenaren om geven: een beter rijdende, beter presterende truck die bestand is tegen de ontberingen van slepen, vervoeren en andere zware vrachtwagentaken.