Trekpoint AL4 review: Simple and effective

Trek’s Checkpoint was the most popular gravel bike of 2019, according to data Strava sent over last fall. O Trek vendeu muitos. Isso sugere que é uma boa bicicleta, e de fato é. Mas nós descobrimos que é bom em um genérico, pop-music, menor denominador comum, não-global-para-todo o tipo de maneira. Corre poucos riscos; comete poucos erros. Funciona. Isto, acreditamos, é exatamente o que Trek queria. E acertaram em cheio.

Keep it simple, stupid

The Checkpoint comes in three tiers-we tested the most affordable, and simplest, version, the AL4, with an alloy frame and fixed rear dropouts. Há um posto de controle de alumínio mais sofisticado, que vem com quedas traseiras deslizantes, bem como uma versão de carbono, que adiciona o descoupler ISOSpeed de Trek. Estes recursos adicionam adaptabilidade e conforto, mas também custo e complexidade.

gosto de trabalhar em analogias. O AL4 é um envelope branco de tamanho legal. Faz o trabalho. Nada de Truques. Além de ser um pouco no lado mais pesado, a moto não é absolutamente nada para reclamar, ou ficar particularmente animado com. Tudo sobre ele funciona da maneira que se espera que funcione, há infinitas possibilidades de montagem e recursos para bikepacking e viagens de ida e volta.

simples, neste caso, é bom. Esta mota é de confiança.; é o velho amigo que te traz sopa quando estás doente, nunca se atrasa para a recolha do aeroporto, e ajuda-te a mudar de apartamento.

in fact, that may be where this bike shines: in pickup-truck-like (or a ute-like, for our Aussies) utilitarianism. Eu gostaria de viajar em um BMC URS? Provavelmente não. Por US $ 1.600, o AL4 pode enfrentar cascalho, terra, ou comutadores urbanos, ou panniers e touring. As possibilidades podem não ser infinitas, mas são abundantes, e por um preço tão razoável, faz sentido que esta foi uma das motos populares de Strava de 2019, especialmente desde que muitas dessas atrações vêm de “Viagem De manhã” ou “viagem de noite”.

esta é uma bicicleta que qualquer um se sentiria seguro cavalgando para o trabalho e no dia seguinte tendo uma viagem de aventura em torno das estradas de terra fora da cidade.

Geometria

não se arriscaram riscos na concepção do ponto de controlo. Na verdade, a geometria da moldura é basicamente a de uma moto de estrada com espaço extra. O ângulo do tubo de cabeça para a moldura de 54 cm que testamos é de 71,8 graus, o que equivale a 61 mm de trilha. Um Trek Domane AL 3 de tamanho 54 cm, que é uma moto de estrada, tem um ângulo de 71,3 graus de cabeça tubo e 59 mm de trilha. O Domane é tecnicamente uma endurance road bike, no entanto, apenas meio grau e 0,2 cm diferença não é uma tonelada de diferença. As duas bicicletas andam de forma muito semelhante.

para a pessoa que se sente confortável a andar de bicicleta de estrada, ou a viajar de bicicleta de estrada, o Posto de controlo AL 4 não os chocará. Eles estarão confortáveis e confiantes navegando por aí imediatamente.

todas as comparações com as bicicletas de estrada à parte, o comprimento de chainstay na estrutura de Checkpoint AL é de 43 cm. Isso significa mais estabilidade, o que é perfeito para uma grande parte do que esta bicicleta é feita para: estradas de cascalho acidentado, viagens de ida e volta. E esta estabilidade é a chave. Uma caminhada Emonda focada na estrada não vai sentir-se tão confortável em cascalho de Tábua como algo mais longo e menos agressivo.

montagens

Trek sai quando se trata de montar possibilidades no Posto de controle AL 4. Em primeiro lugar, existem parafusos altos e baixos para gaiolas de garrafas de água, dependendo de onde você quer suas jaulas na armação ou se você precisa movê-los para sacos/equipamento de bikepacking. Há uma montagem adicional da garrafa de água no lado inferior do tubo para baixo perto do suporte inferior que poderia ser para uma terceira garrafa de água ou para uma garrafa de armazenamento (para kit extra plano, comida extra … infelizmente uma banana não caberia na garrafa de armazenamento Bontrager, embora).

os montes fender escondidos oferecem a possibilidade de pára-lamas de cobertura completa, por isso, independentemente do tempo ou da humidade das estradas, não terá de alterar os seus planos de aventura. Além disso, há montagens rack no triângulo traseiro e opções adicionais no tubo superior também. Em resumo, há um monte de montagens. Não é um cortador de Salsa, mas está perto.

Spec

para uma bicicleta a um preço tão razoável, a spec é impressionante. Esta é a bicicleta mais acessível em nosso teste de campo com freios de disco totalmente hidráulicos (sem sistema híbrido, sem discos mecânicos), e que a recusa de cortar cantos é visto ao longo da especificação.

I have only one complainting to the parts that came on the bike, and that was the Bontrager R1 Hard-Case Lite 32 mm tires. Estes pneus denunciam as intenções do Trek com este modelo em particular. não são pneus de cascalho. São pneus suburbanos. Isso significa que eles são grossos, muito resistentes, e muito desconfortáveis em superfícies ruins. Até têm contas de arame, por isso são muito pesadas. Se quiser usar o AL-4 como passageiro, deixe-os ligados. Se queres usá-lo como uma mota de cascalho, eles têm de ir. Uma vez que tínhamos nossos pneus Continental Terra Speed de 40 mm de controle lá, fez uma diferença notável em como a moto andou. E vale a pena notar que enquanto Trek afirma oficialmente que o Posto de controle AL só pode caber em borracha de 38 mm, ainda havia muito espaço com faixas de 40 mm ajustadas.

The drivetrain is all Shimano Tiagra-no non-Shimano parts mixed in to save money. Isso significa que tudo funciona perfeitamente. Sem surpresa, Trek foi com uma drivetrain 2x, com cordas frontais compact-sized 50 e 34T. É um bom par para a personalidade desta bicicleta. Vem em estoque com uma cassete 11-32T, o que é ótimo, embora preferíssemos que Trek colocasse um 11-34 ali, que o derailleur traseiro Tiagra levará. Não há nenhum descarrilador preso lá atrás, mas, novamente, que cai em linha com o motociclista orientado para a estrada que provavelmente estará interessado neste modelo.

a drivetrain funcionou tão bem que há muito pouco a ser dito sobre isso. É como quando você vai a um restaurante e ter uma refeição totalmente grande que deixou você se sentindo cheio e feliz, o serviço estava bem e não há realmente nada para escrever em casa.

as rodas são jantes de alumínio de afinidade Bontrager (21 mm de largura interior, tão razoavelmente largo), acoplados a Cubos de Fórmula. Eles não vêm com tiras de jante TLR de Bontrager — você precisa comprar esses separadamente — mas uma vez que você tem as rodas montadas tubeless facilmente. Não são os mais leves, mas mais uma vez, não há queixas reais.

para os que vêm da estrada, o guiador de liga Bontrager oferece uma forma compacta familiar, sem uma chama de cascalho, enquanto o resto do kit de acabamento Bontrager é igualmente perfeitamente confiável. Tudo excepto os pneus está pronto para moer cascalho para fora da caixa.

e como bónus final, a manutenção desta bicicleta a longo prazo será fácil. Todos os componentes utilizados são baratos e facilmente obtidos, e não há um único componente proprietário aparafusado a esta moldura. Um poltro de 27,2 mm, mantido por um grampo normal? Cheque (ponto). Um suporte de fundo roscado inglês? Caminhada.

pensamentos finais

à medida que as bicicletas vão, este é um grande. Nada foi demasiado impressionante, a não ser o custo, e nada foi decepcionante. Pode parecer que a revisão de vídeo estava no lado negativo, mas na verdade, foi apenas que é difícil escrever uma revisão sobre um envelope legal branco. A simplicidade do Checkpoint AL 4 é o que o torna uma moto fantástica para muitas pessoas. Nunca mudes de bicicleta, nunca mudes.

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