é um fator contributivo em 17,5 por cento dos acidentes fatais que ocorrem nas rodovias da Califórnia. Apesar dos esforços extenuantes da California Highway Patrol em relação à aplicação de limites de velocidade, o número de colisões fatais e lesões relacionadas com a velocidade continua a ser um dilema enfrentado pela CHP. Com uma sólida base de políticas e procedimentos em vigor, A CHP incansavelmente engata violadores das leis de velocidade da Califórnia em um esforço para reduzir colisões associadas à velocidade.
na grande maioria das multas por excesso de velocidade PCCE, os agentes seguem as políticas e procedimentos da PCCE para a emissão de multas por excesso de velocidade válidas e justificadas. No entanto, há uma série de multas por excesso de velocidade da CHP que os violadores acusados estão firmemente convencidos de que não excederam o limite de velocidade postado e foram erradamente acusados de excesso de velocidade. É importante notar que os oficiais da CHP não têm a intenção de emitir multas de velocidade CHP ruim, mas há muitos fatores que podem contribuir para a detecção de velocidade errada por RADAR ou LIDAR, ritmo de ritmo ou até mesmo detecção de velocidade pela unidade de operações aéreas CHP.
a maioria das multas por excesso de velocidade CHP são emitidas com base na confiança do oficial CHP em um dispositivo eletrônico de detecção de velocidade, como radar de velocidade ou LIDAR de velocidade. Como resultado, A CHP tem requisitos rigorosos para treinar os oficiais para usar Radar de velocidade ou Lidar de velocidade para garantir que as multas de velocidade CHP ruim não são emitidos para o público automobilístico.
CHP’s Radar Operator Training Program
the California Highway Patrol’s Basic Radar Operator Training course is designed to provide CHP Officers a solid foundation in the set-up and use of the speed Radar. A instrução é regida por uma classe pós-certificada que abrange um total de 54 horas (24 horas em sala de aula, 30 horas de treinamento no campo). Padronizado após o NHTSA, “Basic Training Program in Radar Speed Measurement”, o programa de treinamento de radar da CHP educa os oficiais da CHP sobre os métodos adequados para testar, implantar e utilizar o radar de velocidade da CHP, juntamente com a identificação de várias avarias e interferências que poderiam causar leituras potencialmente falsas e imprecisas a ocorrer. Outras áreas de ênfase incluem a Califórnia e lei estatutária nacional e jurisprudência, bem como questões de segurança dos oficiais da CHP relacionadas com o tratamento adequado do Radar de velocidade no que diz respeito à minimização da exposição à radiação de microondas. Na conclusão da parte da sala de aula do curso, os oficiais da CHP são obrigados a passar um exame escrito final. Os oficiais da CHP são então obrigados a realizar 100 estimativas de velocidade de campo e distância e a passar por um ensaio que consiste em cinco estimativas estacionárias e cinco em modo móvel no campo. Após a conclusão bem sucedida do programa e satisfazer estes requisitos, os oficiais da CHP estão autorizados a implantar o Radar de velocidade para fins de aplicação de velocidade.
a Patrulha de Rodovias da Califórnia agora tem um total aproximado de 3.700 unidades de radar de velocidade implantadas no campo. Este valor inclui 700 unidades de radar portáteis, 2.500 montadas em veículos de patrulha e 500 unidades de Radar montadas em motocicletas.
CHP’s Lidar Operator Training Program
LIDAR – Light Detection& Ranging
the CHP’s Basic Lidar Operator Training course is an eight-hour California POST – certified class designed to give CHP officers a foundation in the use of the Lidar speed detection system. Lidar speed detection é uma tecnologia de detecção remota óptica que mede as propriedades da luz dispersa para encontrar alcance e / ou outras informações de um alvo distante. O método predominante para determinar a distância a um objeto ou superfície é usar pulsos laser. Como a tecnologia similar de Radar de velocidade, que usa ondas de rádio em vez de luz, o alcance de um objeto é determinado pela medição do atraso de tempo entre a transmissão de um pulso e a detecção do sinal refletido. Velocidade Lidar tecnologia é pequena o suficiente para ser montado em uma câmera de mão “arma” e permite que a velocidade de um determinado veículo a ser determinado a partir de um fluxo de tráfego. Ao contrário do radar de velocidade, que se baseia em turnos Doppler para medir diretamente a velocidade, a Lidar da polícia baseia-se no princípio do tempo de voo para calcular a velocidade. Os oficiais da CHP que frequentam o curso Lidar devem ser primeiramente certificados como operadores básicos de Radar de velocidade, devido ao fato de que os princípios de implantação e leis legais e casuais aplicáveis são essencialmente os mesmos que o sistema de Radar de tráfego policial (PTRS).
os programas educacionais da CHP
como parte dos esforços da CHP para educar o público automobilístico sobre a importância da condução segura e seguindo as regras da estrada, A CHP também utiliza reboques de velocidade e também fornece aos oficiais da CHP a discrição de emitir um aviso verbal aos motoristas em um esforço para educar sem emitir multas.
Special Traffic Education Radar – Speed Trailers
Special Traffic Education Radar (SPECTER), or the CHP speed trailer, is a portable, self-contained speed display unit that is reboced to previously identified sites experiencing speed-related problems. Os reboques de espectro podem melhorar grandemente a segurança dos peões e automobilistas, relacionando informações necessárias e úteis aos condutores quando estes entram em zonas de escola e de trabalho designadas ou em zonas de pedestres elevadas. Os reboques de velocidade da PCCE são geralmente utilizados em resposta a pedidos de cidadãos locais sobre queixas de excesso de velocidade. Em 2008, A CHP foi capaz de comprar 23 reboques de velocidade adicionais que apresentam sinais de mensagem alteráveis para alertar os automobilistas de sua velocidade. Estes reboques de velocidade CHP são equipados com radar; no entanto, eles também podem ser programados com mensagens informativas. Este aspecto torna-os valiosos durante incidentes críticos ou períodos especiais de aplicação da velocidade. Em vez de apenas ser capaz de se concentrar na educação de Velocidade, A CHP pode agora alterar a mensagem, enquanto ainda usando a parte de educação de velocidade. A CHP agora utiliza um total de 100 reboques de velocidade convencional e 24 novos sinais de mensagem changeable trailers na Califórnia.
CHP avisos verbais
ao aplicar as leis de trânsito, os oficiais da CHP têm o poder de decidir emitir uma citação para a violação ou educar o público automobilístico, estendendo uma advertência verbal ao violador. Com o objetivo primário de educar o motorista durante o encontro de execução, um aviso verbal pode ser uma alternativa eficaz para alcançar esse objetivo. A acção de citação escrita é apenas uma extensão de uma advertência verbal, normalmente associada a uma multa atribuída pelo magistrado com jurisdição sobre essa respectiva auto-estrada. Enquanto os números de avisos verbais emitidos são documentados, os tipos de violações não são. Não há diferenciação entre um aviso verbal emitido por excesso de velocidade e um emitido por uma violação mecânica.