by Kevin MacKinnon
It’s really hard to definite the best features of Cervélo’s P5. Um quadro incrivelmente aerodinâmico é combinado com um handlebar projetado especificamente pelos engenheiros de Cervélo para criar uma posição completamente personalizável. Cervélo trabalhou com Magura para criar Freios hidráulicos que são simplesmente segundos para nenhum em termos de aerodinâmica e desempenho. Na maioria das vezes a bicicleta usa peças padrão, o que lhe permite jogar em suas próprias barras, haste, guiador … bem, praticamente qualquer coisa que você gostaria de personalizar na moto. Os ciclistas adoram esta moldura porque eles podem configurar as pessoas para estar na posição Super-aerodinâmica P4 de Cervélo permitido, ou tão alto quanto um atleta newby ou menos flexível pode ter ido com a moldura P2 de Cervélo para obter.
por isso, nem sequer vamos tentar criar o melhor recurso nesta super moto aero. Teremos todo o prazer em reconhecer que a soma de todas as peças de engenharia é o que faz do P5 uma das mais elegantes bicicletas tri ou TT no mercado neste momento.
Gerard Vroomen and Phil White started Cervélo more than 20 years ago as part of a master’s thesis. O objetivo era criar uma bicicleta incrivelmente aerodinâmica. O P5 Six que chegou ao escritório da revista Triathlon Canada é o resultado de anos e anos de inovação, testes aerodinâmicos, design de engenharia e, bem, trabalho árduo do que é agora um grupo de engenheiros que estão determinados a criar as bicicletas mais rápidas do mundo. Não vou entrar nos pormenores sobre se este é ou não o mais rápido, mas não tenho dúvidas de que está entre os mais rápidos, sem dúvida.
tudo começa, claro, com o aerodinâmico em fibra de carbono quadro que apresenta o assento prolongado tubo cortado estamos acostumados a ver no Cervélo quadros (bem, desde o P3, de qualquer forma) e completamente ocultos os cabos para garantir que o arrasto aerodinâmico é minimalized. O tubo beefy down garante que a energia que for colocada no suporte inferior irá mover o motociclista para a frente. Quando você está montando esta moldura você realmente sente como toda a sua energia vai para mover você para a frente. A designação “seis” para o P5 que revisamos indica que é uma bicicleta específica triatlo, o que significa que ele pode utilizar uma bifurcação mais espessa e aerodinâmica do que pode ser usada para ciclismo de estrada – duas vezes mais espessa, na verdade, do que os roadies de 3:1 comprimento para largura têm de aderir.
tudo o que está ligado à moldura é projetado para enganar o vento nesta bicicleta. O guiador 3t Arduro oferece muitas opções de ajuste para que você possa discar no ajuste ideal para garantir que você será tanto aero e confortável. Este é um grande benefício para os triatletas em geral, mas ainda mais para os atletas Ironman que estarão tentando ficar na posição aero por cinco a oito horas. Os travões Magura escondidos são simplesmente incríveis. Normalmente, os travões traseiros colocados atrás do suporte inferior não fornecem muita energia de parada. Não é o caso aqui. os travões hidráulicos fazem um trabalho incrível.
os seis P5 que revisamos vieram com Dura Ace Di2, que fornece excelente mudança e desempenho. Uma desvantagem, no entanto, foi que não há metamorfos nos travões-o deslocamento só pode ser feito nas extremidades do bar. Meu palpite é que os metamorfos não são compatíveis com as alavancas de freio Magura e, se eu tivesse que escolher entre esses freios incríveis e ser capaz de mudar enquanto minhas mãos estavam perto das alavancas, eu pegaria os freios todas as vezes. Além disso, esta moto é realmente projetado para você ser capaz de entrar na posição aero e ficar lá.
Cervélo completa o pacote com Hed Jet 6 mais rodas SCT e rotor aero cranks que certamente continuam a sensação Aerodinâmica e de alto desempenho da moto.
os engenheiros de Cervélo gastaram uma tonelada de tempo a certificar-se de que o P5 seis permite a “integração do motociclista no quadro”.”Acho que fizeram um bom trabalho. A bicicleta lida muito bem para escalas, descidas e cantos.