Allison McGreal, Assistente do Vice-Presidente
Um típico Comercial de Responsabilidade civil Geral e Política de excluir a responsabilidade contratual de que “garante uma estrada de ferro para lesões corporais ou danos materiais decorrentes de construção ou demolição de operações dentro de 50 pés de qualquer ferrovia propriedade e que afeta qualquer ferrovia ponte ou cavalete, faixas, roadbeds, túnel, túnel ou crossing”. Você pode notar que o trabalho não tem que ser realizado a menos de 15 metros das faixas. Se o seu cliente estiver realizando estas operações de contratação a menos de 15 metros de qualquer propriedade ferroviária, esta é uma exclusão significativa e deve ser tratada através do endosso à política da CGL.
a maioria dos transportadores que utilizam um formulário ISO GL oferecerá um CG 24 17 responsabilidade contratual-endosso ferroviário para “comprar de volta” parte desta cobertura excluída. Substitui a definição de “contrato seguro” e elimina a língua acima referida da exclusão. Os transportadores preferem limitar o endosso a uma ferrovia programada e um local de trabalho designado, como este endosso é geralmente impulsionado por um contrato específico. No entanto, muitos vão considerar o uso de verbiage cobertor. O custo para esta cobertura irá variar com base no escopo dos serviços, limites necessários e dimensão do projeto, mas como este limite é tipicamente um limite compartilhado dentro do limite de responsabilidade CGL, pode haver alguma flexibilidade na fixação de preços. Leia o resto do artigo.