Neve arar é sempre muito divertido! Uma vez que a cidade se recusa a arar a minha rua (é uma estrada de classe VI, O que significa……a cidade não cuida dela, mas ainda me cobra o mesmo) eu preciso fazer isso sozinho. Tem sido um processo e tanto aprender a arar uma rua mais eficazmente com um trator. Lentamente, tenho estado a modificar o meu equipamento para obter o melhor desempenho possível. No primeiro ano a arar com o trator, tentei usar apenas o balde com uma caixa de lastro de 150 kg de concreto real. Para aqueles que nunca tentaram isto.. é muito difícil “arar” com um balde. Basicamente, acabamos por empurrar a neve para uma grande pilha que depois temos de enrolar. Isso leva uma eternidade, especialmente com o balde relativamente pequeno no carregador CX 200 (o lançamento rápido, carregador de estoque para o JD 2320). No ano seguinte, adicionei uma lâmina no meu arsenal. Esta lâmina realmente vai “arar”, mas o problema é que você precisa dirigir através da neve primeiro e muitas vezes fica tanto neve entalada sob ele.. o trator fica preso (sim, mesmo em 4WD com o diferencial traseiro bloqueado). Felizmente, ainda tinha usado o balde para me afastar de situações complicadas quando fiquei preso. No ano seguinte tentei o propósito de construir arado de neve para a frente. Este é o John Deere quick release stock plow com controlo hidráulico. Isto parecia óptimo, mas não lavrava bem. Houve vários problemas. O primeiro é que você precisa tirar o balde para colocar este arado. Isso remove cerca de 800 ou 900 libras de peso da frente do trator. Assim, com a caixa de lastro traseiro no 3PTH, não há quase nenhum peso na frente e direção é impossível na neve pesada. Também sem o balde, se ficares preso.. você precisa puxar o trator para fora (em oposição a “empurrá-lo para fora” com o carregador). Além disso, a trip springs é muito fraca, e onde constantemente “tropeça”. Você pode bloquear o arado no lugar, mas eu estava sempre nervoso sobre isso, como o arado, parece um pouco “médio” dever (eu dinged o crap fora de rochas dentro da estrada de cascalho do primeiro ano).
this year, I happened upon a “clamp-on” snow plow from a local company (Silver Lake Fabrication) that attached directly to the bucket. Esta pareceu – me uma boa maneira de ir para aliviar alguns dos meus outros problemas. Liguei para o concessionário da JD para ver se o JD tinha uma opção de fábrica como esta. Eles relataram, que não o fizeram. Eles tinham um arado que se ligava diretamente aos braços carregadores que” tecnicamente ” se encaixavam, mas não o recomendavam. A lógica era que os braços carregadores no carregador CX poderiam dobrar sob uso pesado como este. Eles não recomendaram anexar um arado para o balde por esta razão (embora eles disseram que muitas pessoas fazem). Decidi arriscar e contactar Silver Lake Fabrication em Concord, NH.
entrei em contacto com o Presidente da Silver Lake Fabrication (e provavelmente o único empregado), Aaron Leclerc. Ele foi muito amigável e explicou como todo este processo iria funcionar. Precisaria de lhe enviar medidas muito detalhadas do meu balde para que ele pudesse fazer a minha lavoura por mim. $ 1500 (a pagar adiantado) por um arado de 1,80 m. Ele também explicou que estava um pouco atrasado nas ordens, e que poderia levar até 6 semanas (se ele não recebeu um carregamento necessário de aço de seu fornecedor no Midwest). Paguei ao homem, enviei-lhe as medidas (e as fotos do meu balde) e esperei. Eventualmente, alguns dias depois, recebi um e-mail dele indicando que o pagamento foi recebido, e eu receberia uma fatura em breve. Nunca recebi uma factura, e não tive notícias da SLF durante algumas semanas. Eu contactei Aaron e ele me disse “boas notícias”, em que o carregamento chegou do Midwest e eu que eu iria receber o meu arado”mais cedo do que 4-6 semanas”. Mais uma vez, esperei. Após cerca de 4 semanas, pedi uma actualização. Aparentemente, o Aaron perdeu o meu e-mail com as medidas, por isso tive de lhe enviar as medidas outra vez. Ele prometeu-me que o meu arado estaria pronto até ao fim da semana.”O fim da semana chegou e foi sem notícias do Aaron. Eu liguei novamente, e felizmente meu arado de neve estaria pronto no fim de semana (mais de 6 semanas a partir da data de encomenda original). Quando fui à loja, parecia ser apenas uma garagem num parque residencial. Depois de olhar para o site, Eu esperava uma loja semi-profissional, não uma oficina em casa em um que essencialmente era um grande barracão. No entanto, o Aaron foi muito simpático e prestável e acabei por receber o meu arado exactamente como descrito.
no geral, se você não se importa com um monte de aborrecimentos, atrasos e falta de resposta associada com um amador (eu acho que é difícil para ambos ser a única soldagem de funcionários, e lidar com todo o serviço ao cliente) Silver Lake Fabrication é OK. Se você está procurando por algo um pouco mais profissional (como realmente fornecer faturas, enviar o seu vice arado buscá-lo você mesmo, etc.), você provavelmente não vai ficar feliz lidando com Aaron.O arado é bastante pesado (~300 lbs.) and can’t really be manhandled easily, but it Monts as easily as can be expected.
estou um pouco nervoso sobre o quanto “salta” o balde quando viaja terreno acidentado, mas além disso.. funciona muito bem (ver vídeo). Com a caixa de lastro no lugar, e o carregador ainda preso.. o meu JD 2320 pesa cerca de 3.500 quilos. (1600 trator, 800 carregador, 600 balastro, 300 arado e 200 driver). É como um mini bulldozer e facilmente empurra o mais pesado de neve no chão de nível (morro acima, eu ainda posso girar todas as quatro rodas). Sou muito cauteloso com os braços Carregadores e tento bebê-lo tanto quanto possível, mas até agora … Bom. No geral, esta parece ser a melhor solução de arado que eu tentei … desde que eu definitivamente não quero desembolsar os 5 mil para um estoque JD limpa-neve para o 2320!