Tom Laveuf cresceu na França, onde ele e sua família montou Honda CR125 e CR250 bicicletas da sujeira, e seu tio, reconstruído 70 Honda. Depois de se mudar para os Estados Unidos, sua obsessão de duas rodas ficou dormente até que as algas se mudaram para baixo da rua, e ele conheceu os construtores de bicicletas da loja.Incrivelmente suficiente, ele construiu a Honda CB750 monoshock DOHC de 1981. Como Tom diz:
“confio firmemente no orgulho e na alegria que se tem de fazer todas as coisas por conta própria.”
What did have was Brady Young-veteran builder of Seaweed & Gravel–to serve as his coach. Brady guiou Tom ao longo do processo à distância, permitindo-lhe cometer seus próprios erros e aprender com eles. O resultado é a incrível moto que você vê aqui, uma das melhores CB750s que já temos apresentado.
monoshock CB750 Tracker: nas palavras do Construtor
(respostas de Tom Laveuf. Perguntas e destaques por nós.)
• por favor, fale sobre si e sobre a sua história com motocicletas.
o nome é Tom Laveuf, eu sou um 32 yr velho touring sound guy, e eu tenho estado em torno de motocicletas (principalmente fora de estrada) por tanto tempo quanto eu posso lembrar. Eu cresci na França, e eu cavalguei com meu pai, e meus primos que tinham um casal de meados dos anos 80 CR125 e CR250. meu tio na época também reconstruiu 70 Hondas; esse era o seu hobby. Então eu andava de bicicleta, mas quando eu e os meus pais nos mudámos de França para os EUA, a minha exposição desapareceu. Não ajudou o meu tio ter morrido num terrível acidente de mota.Quando a Loja de algas e gravilha se moveu a cerca de 100 metros da minha porta da frente, devo dizer que fiquei bastante intrigado e muito entusiasmado. Depois de conhecer Dave (dono de Seaweed), Brady (Construtor de bicicletas) e Jarred (Construtor de bicicletas), e conviver com eles, todos percebemos que tínhamos muito em comum e que éramos todos mais estranhos do que o próximo. Foi o início do meu regresso à obsessão das motas.
então eu comprei minha primeira motocicleta como um adulto, um bastante limpo e funcionando Honda CB360 1974. Eu montei a merda fora dele, e porque eu firmemente dependem de orgulho e alegria obtém-se de fazer todas as coisas por conta própria, eu corrigido, modificado, e fez tudo sozinho (exceto ajuste de tempo…Randy, o guru indústria em Algas, me ajudou com isso). Eu também comprei um Suzuki TS125 1978 com pneus knobby por um preço muito bom apenas para ter algo para preencher o meu desejo de sujeira.
• What’s the make, model, and year of the bike?
It is a 1981 CB750 DOHC.
* por que esta bicicleta foi construída?Brady construiu um 81 CB750 chamado Mean Mr. Mustard, e instantaneamente tornou-se a minha construção favorita de todos. Não conseguia parar de pensar no aspecto, no som e na forma como se movia. Roubou-me imediatamente o coração e jurei que um dia construiria algo assim.
Tom’s Inspiration: Mean Mr. Mostarda por Brady Jovens de Algas & Cascalho
de vez em quando, gostaria de ir no ebay e procurar por um desses como um celeiro de encontrar ou alguém vendendo super barato que eu poderia prender e pique, mas eu não tenho muito de um orçamento. Até encontrar este, que estava à venda como uma bicicleta em pedaços. Seu proprietário anterior tinha um plano para construí-lo como um cafe racer, mas como eu descobri muito mais tarde foi, então, tristemente diagnosticado com câncer de próstata e não poderia prosseguir com a construção. Era uma moldura rolante, um tanque e três motores … com sorte um deles a funcionar. Fiz uma oferta, e em 15 minutos, era o novo dono.
• qual foi o conceito de design e o que influenciou a construção?
o conceito era construir uma bicicleta semelhante ao Mr. Mustard, mas com a minha personalidade infundida nela. Estava determinado a fazê-lo, e ia fazê-lo, como fosse preciso.
nunca tendo sido soldada, cortada, dobrada ou metálica fundida antes, e nunca tendo projetado nada além de grandes sistemas de som….Eu precisava de alguma orientação se eu quisesse esta moto que eu tinha sonhado para eventualmente ser uma realidade. O meu bom amigo Brady imediatamente disse que sim e alistou-se para ser meu treinador, e que melhor pessoa, do que o próprio homem que construiu significa o Sr. mostarda. Ele me ensinou todas as habilidades que eu precisava, e me colocou no estado de espírito certo, para visualizar e criar a moto de meus sonhos.
* que trabalho personalizado foi feito para a moto?Brady me mostrou uma vez, como fazer tudo, então me deixe ir. Ele deixou – me cometer os meus próprios erros, e deixou-me fazer as coisas pelo caminho mais longo para que eu pudesse então apreciar os atalhos e técnicas mais inteligentes que se aprende com anos de experiência. Ele não queria roubar-me das provações e tribulações. Ele também certificou-se de que eu estava a fazer as coisas de forma segura, para que a bicicleta fosse segura para andar.
Nós convertemos a moto para um monoshock na traseira, vamos cortar o berço e redesenhou o assento e o assento, descobriu alguns belos camurça de couro no ebay e escolheu-a para o seu assento, caiu o front-end de 1.5 polegadas e emuladores de cartuchos de Racetech adicionados.
fez da moto um 4-em-2. Também rasguei toda a parte de cima para baixo…limpei cada centímetro, voltei a fechar as válvulas e as cadeiras, troquei shims, novos anéis, novos selos, desmontei a prateleira de hidratos de carbono, re-ajustei-a, novos anéis de oxigénio e fechos também lá.
• é favor incluir uma lista das alterações feitas/peças utilizadas.
um pouco longo demais para listar. As únicas coisas originais na moto são as rodas, o tanque, metade da estrutura, o motor e garfos. Tudo o resto é feito à medida ou encomendado à medida.Houve alguma coisa feita durante esta construção de que se orgulhe particularmente?
soldar a subframe, e toda a conversão monoshock foi uma grande para mim…e nunca tinha tido as mãos num motor antes, a destruir, a armazenar e a actualizar toda a parte superior do motor.
a moto estará à venda depois de alguns testes muito sérios e afinação.
