tal como acontece com muitos dos seus irmãos kit car, a carroçaria dramática da Eagle SS escondia humildes bases do Besouro VW. A carroçaria era de plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP), moldado em uma única cor. O peso total de um SS acabado foi prometido ser de cerca de 750 kg (1.653 lb), O que significava que o desempenho foi consideravelmente melhorado em relação ao de um besouro padrão. Uma velocidade máxima de 200 km/h (124 mph) com um motor VW sintonizado também foi prometido. A diferença mais óbvia para a Cimbria, sobre a qual a Eagle SS foi baseada, foi os faróis Flip-up da Cimbria: Eagle escolheu equipar sua versão com faróis redondos, dobráveis na retaguarda, no estilo do Porsche 928.
três versões básicas foram produzidas:
- o MkI tem uma gaiola interna separada, nariz longo, janelas dobradas na borda da frente. Tanto o capô quanto as tampas de boot tinham seções nervuradas, as costelas da tampa de boot poderiam ser abertas como louças para um melhor fluxo de ar para o motor VW, se desejado.
- The MkII went through the most changes, receiving a shorter removable nose section, built-in roll cage on later models, longer side windows hinged from front bottom and top corners, and the addition of a Ford-based model. Versões Ford têm um galo no capô para acomodar o motor e versão posterior tinha tampas de boot lisas com as costelas removidas.
- o MkIII reverteu para um nariz de uma peça, recebeu um teto ligeiramente maior, e ambas as versões agora tinham barras de aço embutidas para proteger a área da cabine. Janelas laterais de acordo com o MkII.
o chassis era uma plataforma Volkswagen tipo 1 sem cortes, com uma distância entre eixos de 2,400 mm (94,5), enquanto o carro tinha 4,240 mm (166,9) de comprimento, 1,780 mm (70,1) de largura, e apenas 1,040 mm (40,9) de altura. Mencionado pela primeira vez em 1984, uma versão targa-roofed 2+2-seater chamado 2 Plus também estava disponível, com apenas uma ligeira penalização de peso.
versionEdit do Motor frontal
mais tarde, Eagle projetou um chassis tubular e dianteiro para a SS. Este usado Ford Cortina engrenagem, e foi facilmente reconhecido por sua saliência de bonnet conspícua (e odd-looking). O Eagle também afirmou que era possível, e de facto foi feito, encaixar esta versão da SS com o familiar V8 de 3,5 litros da Rover. Pelo menos um carro foi construído sobre o Ford Sierra 4×4, mas infelizmente a EDC foi informada de que sofreu um colapso no telhado e não é mais uma reparação viável.
a série 3 SS era um pouco mais alta, com 1,120 mm (44,1 in).
In 2005 the rights (and the dormant mould) to the Eagle SS were rescued from a Kent boat yard by Tim Naylor of TEAC Sports Cars. Infelizmente, a Tim não conseguiu angariar um interesse suficiente no MKIV SS revisto com base num dador Toyota MR2, que foi exibido em Stoneleigh em 2006, e o projecto foi vendido no eBay em 2010 a um comprador em Wexford.
aproximadamente 340 de cada versão (VW e Ford) cobrindo todas as três marcas foram feitas, um total de 680 + carros, dos quais 180 são contabilizados na E. O. C. Registre-se, e sob um punhado estão atualmente na estrada (DVLA janeiro 2014).