Cobra Fly-Z+ Driver Review

Cobra Fly-Z+ Driver Review

the Cobra Fly-Z + driver was one of the first modern drivers with a movable weight that allowed you to adjust the center of gravity (CG) from front to back. Este conceito abriria o caminho para uma maior adaptabilidade em modelos posteriores e estabeleceria um grande precedente de qualidade e desempenho para futuros motoristas Cobra.

primeiras impressões

como as gerações anteriores, o piloto Cobra Fly-Z+ estava disponível em uma ampla gama de cores. Eu normalmente tenho sido um cara branco ou preto cabeça de motorista, mas havia algo sobre as versões azul e Vermelho Do Fly-Z+ que eu achei que eram grandes. O acabamento de metal flake é um toque agradável adicionado. Vire o taco e você vê o amarelo brilhante / ouro flip peso e carbono visível na sola.

o Fly-Z+ tem uma forma arredondada moderada, mas não se acumula ou panqueca. Como a maioria dos pilotos Cobra, o Fly-Z+ tem uma profundidade de face média que coloca o clube bem atrás da bola.Cobra Fly-Z+ 4

Qual é a sensação?

Cobra continua o uso de sua tecnologia de rosto E9 no piloto Fly-Z+ que tem uma influência direta sobre a sensação. Este piloto foi um dos motoristas mais sólidos sensação Cobra tinha produzido até à data, mas o rosto E9 ainda deu a ele um sentimento da bola saindo quente fora do rosto. Também ajuda que o Fly-Z+ é bastante indulgente em toda a face. Para ficar um pouco nos bastidores aqui, eu ainda manter um Fly-Z+ ao redor para jogar em certas condições “offseason” por causa do quanto eu aprecio a sensação e sua capacidade de executar.Cobra Fly-Z+ 8

o que te parece?

como mencionei antes, o piloto Cobra Fly-Z+ foi o antecessor para futuros pilotos do Cobra de muitas maneiras. O som é grande. O Fly-Z+ foi o primeiro piloto Cobra a ter um som mais suave” whap” ou “crack” para ele no impacto e menos dos tons metálicos encontrados em modelos Cobra anteriores. Admittedly the sounds were pretty vazio on the extreme toes and heels, but the sweeter spots of the face had a very powerful crack to them that would get more refined in later models like the King LTD and King F7+.

No Curso De Desempenho

> Peso Para A Frente

Clube Velocidade	Velocidade Da Bola	Ângulo De Lançamento	Rotação	Executar (M)	> Total (M)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

Peso de Volta

Clube Velocidade	Velocidade Da Bola	Ângulo De Lançamento	Rotação	Executar (M)	> Total (M)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

a Cobra tinha driver diferentes modelos com diferentes CG posicionamentos. Com o Cobra Fly-Z+ driver, Cobra introduziu a capacidade do jogador para mover o peso, dependendo do tipo de desempenho que eles estão procurando. A ideia é que o CG na posição de avanço resulta em lançamento Mais baixo e menos spin com o peso na posição de trás, o lançamento deve ser maior com maior spin e mais perdão. Dependendo do Jogador, isso poderia fornecer um grande serviço para afinar o clube para otimizar o desempenho.Como podem ver pelos meus números acima, mudar a posição de peso fez uma diferença, embora subtil. A maior diferença definitivamente veio no perdão. Eu era muito mais consistente e confiável com o peso na posição traseira. Se eu tentasse movê-lo para cima, meus melhores tiros eram muito melhores, mas eu não tinha nem perto da confiabilidade que eu deveria. A boa notícia é que fazer o ajuste de peso é fácil e eu estava no negócio.Cobra Fly-Z+ 7

Pensamentos finais

eu quase estaria confortável chamando o piloto Cobra Fly-Z+ um pioneiro! Eu acho que os motoristas Cobra mais recentes são melhores, mas o Fly-Z+ ainda é um grande clube e pavimentou o caminho para alguns motoristas de grande negócio do Cobra. Boa sensação, perdão, e facilidade de ajustamento fazer o Cobra Fly-Z+ um grande pequeno motorista.

Estoque Cobra Voar-Z+ Driver Especificações

Loft	Duração	Head Volume	Ações Flex	dir/ESQ
8-11º	45″	460cc	X, S, R	dir/ESQ