ruas de Paralelepípedos como essas em DUMBO, no Brooklyn, muitas vezes, vá em desuso, como eles são muito mais caros para substituir.
o termo “paralelepípedo” refere-se a uma manta de retalhos de pedras arredondadas misturadas instaladas para pavimentação. Embora seja verdade que houve um tempo em que todas as ruas da cidade de Nova York foram feitas de paralelepípedos, você ficaria surpreso em descobrir que os que permanecem hoje (em DUMBO e SoHo, por exemplo) não são tão velhos como você esperaria. E o Departamento de Transportes já pôs em marcha Grandes planos para substituir grande parte da pedra calcária da cidade.
em DUMBO, estes paralelepípedos são remanescentes de cerca de 1904, quando carros de carga estavam ativos nos trilhos de trem no meio das ruas de cobblestone. A estrada de ferro Jay Street que liga a estrada de ferro serviu estes armazéns em Brooklyn. Mas para acomodar ciclovias e os americanos com deficiência agir, grande parte do paralelepípedo em vinagre Hill e DUMBO estão sendo substituídos por pedras cortadas a laser, envelhecidos artificialmente para parecer mais perto do original. Residentes e conservantes protestaram, mas outros lembram-nos que nem cobblestones existem há séculos.
de acordo com os trabalhos: Anatomy of a City by Kate Asher, “The concept of using small round stones as street paving goes back 350 years, but the cobblestones we ride across today are a mere 150 years old.”Todo bairro da cidade de Nova York tem pelo menos uma faixa de ruas de paralelepípedos (exceto Staten Island, de acordo com mapas de bicicletas NYC–mas eu desafio os leitores de SI a provar que eles estão errados!). Eles são geralmente raros no atual quadro de ruas por causa de quão caro eles são para instalar e manter, até quatro vezes mais caro do que Asfalto.
Asher escreve:
retângulos planos de granito Belga, eles foram originalmente trazidos para Nova Iorque na década de 1830 como lastro de navios. Hoje, cerca de 36 milhas de paralelepípedos permanecem em Nova Iorque. Algumas ruas, como Wooster, Greene, Mercer e Bond no SoHo estão em um distrito histórico protegido; outras–como Perry e Bank streets–não estão. Quatro vezes mais caro que Asfalto, os paralelepípedos em “distritos desprotegidos só ocasionalmente serão substituídos em espécie. Muitas vezes os buracos nestas ruas são preenchidos com asfalto ou uma mistura de outros tipos de pedras.
e, claro, é uma visão bastante comum ver asfalto gasto para revelar o tijolo Belga original. No início deste ano, o Departamento de transportes estimou que apenas cerca de 15 milhas de paralelepípedo permanece descoberto, em comparação com as 6.300 milhas de estrada total.