Charlotte está se preparando para cobrar às empresas por trás das scooters elétricas onipresentes de repente, zipping em torno da cidade uma taxa pela primeira vez — mas essa taxa vai variar com base em como os ciclistas usam as scooters.Em vez de cobrar uma taxa fixa anual por scooter, como a maioria das outras cidades, Charlotte vai usar “preços dinâmicos” para cobrar taxas mensais variáveis às empresas para encorajar o que a cidade diz “bom comportamento”.”
as empresas receberão deduções se os utilizadores fizerem coisas como “park scooters” sem bloquear o passeio, usar capacetes e estacionar perto de paragens de trânsito ou em outras áreas de alta utilização. Eles serão carregados mais se os usuários fazem coisas como blocos de passeio ou estacionam suas scooters em uma área de baixa utilização, onde fica ocioso por horas.
“nenhuma cidade foi encorajadora, através de seus programas de taxas, bom comportamento”, disse Dan Gallagher, vice-diretor do Departamento de Transportes De Charlotte, na reunião do Conselho da cidade segunda-feira. Ele disse que se todos seguissem as Diretrizes de “bom comportamento”, a cidade poderia não cobrar qualquer receita das empresas, mesmo quando Charlotte fecha em um milhão de passeios de scooter desde que eles estrearam em Maio.
“se cada um desses milhões de viagens fez exatamente isso, nós podemos coletar nenhuma taxa para scooters”, disse Gallagher. A cidade tem parceria com o passaporte baseado em Charlotte para pilotar o programa de preços dinâmicos, e vai passar os próximos meses coletando dados e testando o sistema.
há três empresas com scooters e-na rua em Charlotte: Bird, Lime e Spin. Os usuários localizam e alugam as scooters — que são rastreados por GPS — através de aplicativo de smartphone. As scooters normalmente custam $1 para desbloquear e 15 centavos por minuto para montar. No final do dia, “juicers” pegar as scooters, recarregar suas baterias, e redistribuí-los por toda a cidade.A quantia exacta que a Charlotte cobrará a cada empresa sob o esquema de preços dinâmicos ainda não foi resolvida, disse Gallagher. Os membros do Conselho Municipal elogiaram a ideia como flexível e inovadora.
“muitas cidades de grande tecnologia têm se enganado”, disse o membro do Conselho Tariq Bokhari. Justin Harlow, membro do Conselho, perguntou como a cidade iria monitorar e impor a estrutura de preços em dezenas de milhares de atrações a cada mês, e se seria “como o sistema de honra”.”
Gallagher disse que as empresas de scooter, Charlotte e Passaporte irão desenvolver maneiras de dizer se as regras de” bom comportamento ” estão sendo seguidas. Por exemplo, as empresas já rastrear localização via GPS, para que eles possam ver quanto tempo e onde uma scooter está estacionado. Uma foto da scooter estacionada, enviada pelo utilizador, pode verificar que não está a bloquear o passeio. E uma selfie pode mostrar se alguém está usando um capacete.Harlow também perguntou se as empresas poderiam cobrar mais se o comportamento do usuário faz com que suas taxas aumentem.
” temos algum medo que estas empresas passem o custo para os pilotos?”ele perguntou.Gallager disse que é possível, mas também o inverso. “Estamos trabalhando em um sistema de Mercado Livre aqui”, disse ele. “Pode não haver custos se todos estiverem a fazer a coisa certa.”
e-scooters rapidamente suplantaram bicicletas compartilhadas em popularidade, com mais de 850.000 atrações registradas. Mas enquanto o Conselho Municipal instituiu algumas regras básicas sobre quantas scooters as empresas podem colocar para fora nas ruas da cidade a cada dia e qual a sua velocidade máxima pode ser, a cidade não estabeleceu quaisquer regras sobre a cobrança de empresas para operar e usar o direito público de passagem em calçadas para estacionamento.
a maioria das outras grandes cidades da Carolina do Norte cobram às empresas de scooter algum tipo de taxa anual, embora variem muito. Greensboro cobra $ 50 por scooter, enquanto Durham cobra $ 100 . Em Raleigh, as maiores empresas de scooters têm lutado com uma taxa anual de 300 dólares por scooter, cobrando aos pilotos uma sobretaxa de 2 dólares por viagem.
a Câmara Municipal aprovou novas regras para as pessoas montando scooters em janeiro. Essas regras limitaram velocidade de scooter a 15 mph, proibiu scooters de passeios na parte mais densa da cidade (uma área delimitada por Stonewall, 7th, College e Church streets), e levantou a tampa de Charlotte 400 scooters por empresa.
as empresas podem agora adicionar scooters 50 de cada vez às suas frotas, depois de demonstrarem que as suas scooters estão a ser ridden uma média de pelo menos três vezes por dia durante 30 dias.