a Segunda Guerra Mundial é responsável pela maioria dos Linces que ainda voam. É improvável que os mais de 5.000 desses gêmeos de cinco passageiros teriam sido construídos sem uma exigência militar para treinadores de dois motores. Várias centenas permanecem no Registo civil dos Estados Unidos. Originalmente construído com 245 hp Jacobs motores radiais, alguns Bobcats mais tarde conseguiu 295 HP Lycomings, e outros desde então foram re-engotados com 300 HP Jacobs motorplants. Com a adição de uma janela de saída para atender aos requisitos de segurança, alguns também foram convertidos para seis assentos, embora os assentos normais sejam dois pilotos e três passageiros em um único banco traseiro Tipo Banco. O lince é de construção de tubos de aço cobertos de tecido, a fuselagem sendo emparelhada com cordas de abeto que deu lugar ao apelido do navio, “o bombardeiro de bambu”.”A asa também é coberta de tecido sobre espinhas de madeira pesadas. O trem de pouso retrai-se para cima nas naceles e permanece parcialmente exposto de modo que as aterragens da barriga podem ser feitas com pouco ou nenhum dano se os flaps estiverem para cima. Uma característica incomum do Motor Jacobs é que ele opera em apenas um magneto, mais a ignição da bateria. Ele é iniciado na bateria, em seguida, mudou para o mag. Ambos os motores rodam geradores, e eles funcionam sem problemas na ignição se um carregador falhar. Bobcats têm um grande leme, mas o estabilizador vertical é pequeno e a velocidade mínima de controle do motor único é de 90 mph. A 10,000 pés, a velocidade máxima dá 20″ de pressão no colector, e 1.900 rpm nas hélices de Velocidade constante Padrão de Hamilton vai render 143 mph indicado.
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