Cessna Airmaster

Cessna 165 Airmaster em Keevil, Wiltshire, Inglaterra, em Maio de 2006

aeronaves Civis

Cessna

maria das graças Wallace

junho 1935

1930

O Cessna Modelo C-165 Airmaster ® é um motor de aeronave fabricado pela Cessna Aircraft Company. O Airmaster desempenhou um papel importante na revitalização da Cessna aircraft company na década de 1930, após o acidente da indústria da aviação durante a Grande Depressão.

Desenvolvimento

modelo Inicial

No meio da década de 1930, quando a Grande Depressão chegou ao fim, a economia dos EUA começou a se fortalecer. Esta foi uma boa notícia para a Cessna Aircraft Company como Dwane Wallace (Clyde Cessna sobrinho que foi um engenheiro aeronáutico recém-formado) decidiu ajudar seu tio na construção de aviões mais modernos. O desenho do primeiro piloto é creditado a Dwane L. Wallace, e o primeiro voo do Modelo C-34 foi em junho de 1935. Pouco tempo depois da introdução do C-34, Clyde Cessna se aposentou da atividade de construção de aeronaves, deixando a empresa para seu sobrinho.

modelos posteriores

o Airmaster original, O C-34, evoluiu para versões mais avançadas do Airmaster. O C-37 tinha uma cabine maior, trem de pouso melhorado e flaps elétricos. O C-38 tinha uma cauda vertical mais alta, pernas curvas do trem de pouso e uma aba de pouso sob a fuselagem. As mudanças comuns ao C-37 E C-38 incluíam fuselagens mais largas e engrenagens de pouso, juntamente com montagens de motores de borracha para manter o motor Warner super Scarab de 145 hp (108 kW). As revisões finais do C-34 foram o C-145 e o C-165, dos quais 80 foram construídos. Nestes modelos, os abas da barriga adicionados no C-38 foram removidos e o comprimento total da fuselagem foi aumentado. A única diferença entre o C-145 e o C-165 foi a potência do motor, com o último tendo um atualizado 165 hp (123 kW) Warner motor.

fim da linha

foi com o início da Segunda Guerra Mundial que a linha Airmaster chegou ao fim. A fuselagem tubular soldada, o corpo coberto de tecido, extensos trabalhos em madeira, asas de madeira e motores radiais, todas características da tecnologia de aeronaves da era 1930, tornou-se muito caro e lento para produzir. A aeronave de estilo antigo foi rapidamente substituída por aeronaves construídas a partir de alumínio com asas estrias e espaçadas vistas pela primeira vez no Cessna 120.

Design

the design of the C-34 incorporates characteristics that were borrowed from previous models of Cessna Aircraft. Estas semelhanças incluem a asa de cantilever alta montada e o design estreito das janelas da cabine. As asas e as superfícies da cauda eram compostas inteiramente de madeira, enquanto a fuselagem era estruturada com tubos de aço, juntamente com cordas e formadores de madeira. Ambos os modelos C-145 E C-165 foram oferecidos com carros alegóricos.

variantes

C-34 aeronaves de cabina leve de quatro lugares, equipadas com um motor de pistão radial Warner Super Scarab de 145-hp (108-kW); 42 construídas. C-37 a cabine foi ampliada por 12,7 cm (5 in), foi equipado com um trem de pouso melhorado e flaps operados eletricamente; 46 construídos. C-38 equipado com um trem de pouso largo com pernas curvas do trem de pouso, além de uma cauda vertical mais alta e um flap de pouso sob a fuselagem; 16 construídos. C-39 designação Original do Cessna C-145. C-145 equipado com um motor de pistão radial de 145-hp (108-kW) da Warner Super Scarab. C-165 alimentado por um motor de 165 CV (123-kW) Warner Super Scarab de pistão radial. C-165D equipado com um motor de pistão radial Warner Super Scarab de 175 CV (130 kW). UC-77C um Cessna C-37 ficou impressionado em serviço com a USAAF em 1942. UC-94 três Cessna C-165s foram impressionados em serviço com a USAAF em 1942.

Operadores

operadores Militares

Austrália

• Royal Australian Air Force

Finlândia

• Força Aérea finlandesa

Estados Unidos

• United States Army Air Forces

Sobreviventes

em 31 de dezembro de 2006 há 69 aeronaves em FAA banco de dados com Modelos listados (totais) sendo C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14), e C-38 (7). Todos são listados como motorizados pela Warner SS165 ou Warner SS40&50 motores (exceto que um é listado como motorizado por um SS185). O ano de fabricação destas aeronaves varia de 1934 a 1941 e os números de série variam de 254 A 588. Não se sabe quantos realmente existem e estão em condições de voar. Há também um C-34 (Número de série 339) que está registrado no registro Australiano (VH-UYG), esta aeronave é de propriedade da Aeromil e alojado no Sunshine Coast Airport, Queensland.

• Western Antigo Avião & Museu do Automóvel Tem uma navegabilidade de 1940 C-165

Especificações

Dados de

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características Gerais

• > Comprimento: 7.52 m (24 pés 8)
• Envergadura: 10.41 m (34 pés 2)
• > Altura: 2.36 m (7 pés 9 pol)
• Aerofólio: Clark Y
• peso Vazio: 626 kg (1380 lb)
• Carregado de peso: 1066 kg (2350 lb)
• carga Útil: 434 kg (970 lb)
• Powerplant: 1 × Warner Super Scarab, 108 kW (145 hp)

Desempenho

• velocidade Máxima: 261 km/h (162 km / h)
• velocidade de Cruzeiro: 243 km/h (151 km / h)
• Intervalo: 845-1263 km (525-785 mi)
• Taxa de subida: 305 m (1000 pés/min)

Ver também

• Lista de aviões da segunda Guerra Mundial

Notas

Bibliografia

Wikimedia Commons has media related to Cessna 165.

• Um proprietário privado de artigos sobre o Airmaster, completo com um relatório sobre as qualidades de vôo de avião e links para um projeto de restauração, mostrando o funcionamento de um Airmaster da fuselagem e das asas.
• Imagem do Cessna 165
• “Cessna Passado de “Mestres”, de Maio de 1974, Aeronaves Americanas Modelador

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