Castle Gate
Heading east from Springville, the drive along US-6 (old US-50) up and over 7,477-foot Soldier Summit is truly beautiful, as the two-lane highway twists along pines and cottonwoods to the crest, then passes through bright red sandstone canyons along the stark eastern side of the towering Wasatch Range. Caindo do Soldier Summit, os ventos dos EUA-6/191 ao longo do Rio Price através do Castle Gate, um desfiladeiro de arenito com paredes íngremes, alinhado com minas de carvão, muitas das quais você vê a partir da rodovia. Enquanto a maioria agora depende de máquinas pesadas para fazer o trabalho sujo de escavar o carvão, a área do portão do Castelo tem sido o local dos dois piores desastres de mineração na história de Utah: 171 homens e meninos mortos em uma explosão de 1924, e 200 mortos nas proximidades de Scofield no dia de maio de 1900.
Ajudante
pequeno ajudante (pop. 2201) , na borda a jusante do portão do Castelo, seis milhas a noroeste de Price, é uma cidade ferroviária clássica preservada quase inalterada por quase um século. Helper ganhou seu nome em 1892 quando a ferrovia Denver e Rio Grande construíram um depósito e uma casa redonda aqui para segurar os motores “helper” que foram adicionados aos trens para ajudá-los a empurrá-los sobre Soldier Summit, 25 milhas a oeste. Os seis blocos centro da cidade, de frente para as faixas, inclui tantas virar do século 20 tijolo e pedra, fachada de edifícios que tem sido declarado um Distrito Histórico Nacional—embora a triste verdade é que a maioria deles estava abandonado desde que a ferrovia mudou para diesel de potência na década de 1950.
Reviver os dias de glória no excelente Western Mining & Museu Ferroviário (294 S. Main St., 435/472-3009, Terça-feira.-Sab. winter, Mon.-Sab. verão), que contém matéria-prima suficiente em ferrovias e Mineração de carvão, para não mencionar as diversas culturas imigrantes da região, para mantê-lo ocupado por uma hora ou mais. Há também uma exposição a contar as façanhas de Butch Cassidy e do seu bando, que assaltaram bancos e roubaram gado em toda a região no final da década de 1890, escondendo-se nas colinas circundantes. Atrás do museu, um lote ao ar livre exibe algumas das máquinas gigantes usadas nas minas de carvão, que, ao contrário da ferrovia, ainda empregam um grande número de pessoas locais.
preço
A maior cidade no leste de Utah, Price (pop. 8,715) está localizado a cerca de meio caminho entre a I-15 e I-70 auto-estradas, 65 quilômetros a noroeste de Rio Verde. O carvão é tão predominante na área que os cortes de estradas revelam fortes costuras pretas, mas a cidade em si é exuberante e verde graças à irrigação fornecida pelo Rio Price, que flui para sul da cidade para os rios Green e Colorado.
mineração de carvão e, em menor medida, agricultura ainda poder Preço, onde o kid-friendly Utah State University Eastern Prehistoric Museum (155 E. Main St., 435/613-5060, Mon.-Sab. 9: 00-5: 00, $6) vale a pena um olhar para as suas extensas exibições sobre as culturas nativas americanas da região, e por sua gama de esqueletos de dinossauros de tamanho completo, incluindo um stegossauro e um Utahraptor. Muitos deles foram remontados de fósseis recolhidos da Pedreira de dinossauros Cleveland-Lloyd, 30 milhas ao sul da cidade.
Price also has all the highway services travelers might need: numerous gas stations, places to eat, and nine motels, including the nice Quality Inn (435/637-5660, $80 and up).
Southwest from Price, bound for Green River and The I-70 freeway, US-6/191 runs alongside the busy Denver and Rio Grande main-line railroad through a region of árid plateaus highlighted every few miles by brilliantly coloridly, weirdly sculpted sandstone mesas. Embora estéril e vazia à primeira vista, a região é particularmente rica em duas coisas: minas de carvão e, mais invulgarmente, ossos de dinossauro. (Por que você acha que eles chamam de combustíveis fósseis?)