Casey Roderick
esta é a primeira de uma história em duas partes da nossa entrevista com Casey Roderick. A segunda história será publicada antes do Snowball Derby.Em 2 de novembro deste ano, Casey Roderick marcou uma das maiores vitórias de sua carreira nas corridas, quando ele dirigiu sua máquina Super Late Model sob a bandeira checkered no All-American 400 no histórico Nashville Fairgrounds Speedway. Mas foi mais do que apenas outra vitória para o Lawrenceville, motorista do GA. A vitória emocional serviu como prova de que o piloto de 28 anos de idade não só poderia ter sucesso no nível mais alto da short track racing, algo que já era conhecido, mas mostrou que o ex-campeão da Super Series sulista poderia fazer o seu próprio caminho em um esporte que anteriormente o tinha forçado a confiar fortemente em outros para o sucesso.Depois de se separar do dono do carro Ronnie Sanders durante a temporada de 2019, Roderick teve diferentes atrações em uma tentativa de se manter competitivo e relevante no esporte. No ano passado, na mesma corrida, ele conduziu um carro do estábulo Donnie Wilson para um sétimo lugar. Mas este ano foi muito diferente, pois a corrida número 25 que ele pilotou para a frente do campo no final da corrida da jóia da coroa era sua própria.Casey Roderick Motorsports fields a Rowdy Manufacturing car with backing from Toby Hodge of Hodge Sawdust and Shavings as well as James Finch’s Phoenix Construction. Sua vitória no All-American 400 foi apenas a quinta vez que Roderick saiu como proprietário da equipe.
a mentalidade deste motorista / proprietário foi impulsionada pelo desempenho de sua equipe em Nashville.”Tenho muita confiança na minha capacidade de ser dono de um carro, chefe da tripulação, motorista e o que quer que seja”, declarou Roderick numa entrevista telefónica com InsideCircleTrack.com” aquela combinação de coisas que se encaixam como aconteceu, sinto que fizemos o melhor que pudemos e conseguimos. Estou muito grato por ter as pessoas que vêm à pista de corridas comigo para me ajudar. Sem eles, eu não seria capaz de fazer isto.”
the team model of having part-time help appears to be fading away in this form of racing here in the modern era.
“It’s a different world out here today in Late Model racing”, Roderick explicou. “Temos equipas a tempo inteiro que trabalham durante a semana nos carros, pelo menos certas equipas trabalham. Gosto da maneira antiga, Junta um bom grupo de tipos que não fazem isto a tempo inteiro e faz o melhor que podes. Estou a ter de fazer muita coisa em relação a ser eu a dar as ordens e é uma tarefa completamente diferente do que estou habituado a ser dono de um carro. Ainda me estou a habituar a esse processo, mas aprendi muito no All-American 400 até onde precisamos de trabalhar e naquilo em que fizemos bem. Tenho umas notas em papel e vamos tentar melhorar o jogo de Snowball.”
por favor, considere também a leitura de”How young is too young to drive a Late Model”
embora Roderick tenha vencido grandes eventos como o Rattler 250 no South Alabama Speedway em 2014 e a final World Crown 300 no Gresham Motorsports Park no mesmo ano, ele enfrentou uma grande incerteza no último ano.Então é preciso dizer que cada vez que ele leva para a pista Roderick está lutando por sua vida de corrida?
“isso é muito preciso”, ele concordou. “Tive muitos altos e baixos na minha carreira de piloto. Quando o Ronnie (Sanders) e eu nos separámos, não sabia o que ia acontecer. Não sabia se ia conseguir correr mais. Eu estava querendo, nos últimos dois anos, trabalhar para conseguir meu próprio programa.”
Casey Roderick não. 25 Rowdy Manufacturing car
He has even considered taking drástica measures to remain connected to Late Model racing.
“eu tive alguns pensamentos de talvez alugar o meu carro e tipo de ficar em corridas dessa forma e talvez ganhar um pouco de dinheiro se eu pudesse”, disse o ex-piloto do Programa de desenvolvimento de pilotos Bill Elliott. “Há um monte de pensamentos que passaram pela minha cabeça e eu acho que é por isso que eu estava tão emocional depois daquela corrida. Tenho tentado ganhar estas corridas durante anos e tenho conduzido muitas voltas e estado em posição, mas muitas coisas tiraram-me da disputa. Mas finalmente consegui no meu próprio carro.”
a vitória All-American 400 foi o culminar de muito esforço por parte de Roderick e aqueles que o ajudaram ao longo do caminho.
“isso significou muito para mim e significou muito para todos os caras que estavam lá ajudando”, ele contou. “Eles sabem o que eu passei e o quanto eu tive que lutar para ser capaz de ainda correr. Acho que isso é o mais importante. A minha família não tem dinheiro para correr como eu quero e sempre tive de contar com outras pessoas quando cheguei ao nível do último modelo e para além dos últimos modelos. Para conseguir uma grande vitória assim nas minhas próprias coisas pelas quais trabalhei muito e tentei juntar o melhor que podia significar muito.”
o sucesso veio mais cedo para Roderick. E parecia que ele estava a ir directamente para o topo do desporto. Depois de ganhar um evento da ARCA Menards Series em 2010, com apenas 17 anos de idade, este piloto parecia ser um não pode perder prospect. Mas como é tão frequentemente o caso nos níveis superiores das corridas, as finanças tornaram-se um factor.O facto de ele ter perdido uma oportunidade de subir mais a escada por causa do dinheiro frustra Roderick?
“faz”, admitiu. “Penso nisso todos os dias para ser honesto contigo. Não há um dia em que não pense nisso. O meu coração está acelerado, Fi-lo toda a minha vida. Posso estar lá em cima a fazê-lo no domingo, se for dada a oportunidade certa. Eu tenho plena confiança em mim mesmo que eu poderia fazê-lo e não é nada contra as pessoas que estão levando esses passeios longe de mim, mas as pessoas que pagaram o seu caminho para o topo estão tomando todos os lugares. Esse não é necessariamente o talento que merece estar lá com certos sem mencionar nomes. Acho que muita gente concordaria com isso.”
por Favor, considere também a leitura de “Bubba Pollard vozes, pontos de vista sobre o estado de curta pista de corrida”
Roderick, como tantos envolvidos na corrida, lamenta o fato de que aqueles que têm acesso a finanças ignorar aqueles que podem ter mais talento.
“há um monte de bom talento lá fora que nunca tem a oportunidade”, ele apontou. “Eu tenho sido capaz de correr algumas corridas NASCAR, mas foi tudo de baixo orçamento para que eu não estava com as melhores equipes que são capazes de ganhar. Acho que isso teve muito a ver com alguma da emoção que tive depois de Nashville também, só de saber que consigo fazer isto. Provavelmente era o único carro lá onde o condutor fazia a maior parte. Eu tomei as minhas próprias decisões, fiz os meus próprios ajustes, afinei o carro eu mesmo no treino. Não tenho lá ninguém que esteja a pagar para o fazer por mim. Acho que ganhar aquela corrida, com tudo o que foi dito, eu sabia que tinha o talento para fazê-lo e eu sabia o que eu precisava no meu carro para fazê-lo conduzir melhor. É frustrante que alguém assim não possa ter uma oportunidade porque é quem precisa de estar na NASCAR, pessoas que podem fazer isso. Mas hoje é um mundo completamente diferente. Só tens de levar os murros e continuar a rolar, olhar para a frente e manter a cabeça erguida, e é isso que tenho estado a fazer. É por isso que sinto que grande parte da emoção saiu.”
Richard Allen é membro da National Motorsports Press Association