a ponte ferroviária mais alta do mundo sobre o rio Chenab em Jammu e Caxemira estará pronta no próximo ano, e vai conectar o Vale com o resto da Índia de trem pela primeira vez até 2022, autoridades disseram no domingo.
a ponte, que tem uma extensão central de 467 metros, está a ser construída a uma altura de 359 metros do nível do leito. A altura do Qutab Minar em Deli é de 72 metros e a da Torre Eiffel em Paris é de 324 metros. “Esta é a ponte ferroviária mais alta do mundo e a velocidade máxima projetada para o vento para a ponte é de 266 kmph”, disse um alto funcionário do governo.O trabalho de construção da ponte foi acelerado no último ano sob a supervisão direta dos escalões superiores do governo central, disse o funcionário de acordo com os planos, Caxemira estará conectada com trem em dezembro de 2022.
a secção Udhmapur-Katra (25 Km), a secção Banihal-Quazigund (18 Km) e a secção Quazigund-Baramulla (118Km) já foram colocadas em serviço.
a última secção restante, a secção de 111 km Katra-Banihal, está actualmente sob execution.It está prevista para ser concluída em dezembro de 2022. Os 126 km dos 174 km de túneis desta secção já foram concluídos.
houve um maior impulso no último ano para a implementação de vários projetos no âmbito do pacote de desenvolvimento do Primeiro-Ministro da crore (PMDP) anunciado em 7 de novembro de 2015, segundo o oficial.O pacote destina-se a reforçar as infra-estruturas socioeconómicas e o desenvolvimento regional equilibrado de Jammu e Caxemira.
o programa diz respeito a praticamente todos os sectores e prevê investimentos maciços em infra-estruturas básicas, disse outro funcionário.Após a reorganização de Jammu e Caxemira em agosto de 2019, o território da União de Jammu e Caxemira foi deixado com 54 projetos no âmbito do PMDP com uma despesa de Rs 58.627 crore.
um total de nove projetos com uma despesa de Rs 21.441 crore foram transferidos para a UT de Ladakh. “O trabalho no PMDP desde junho de 2018 e particularmente no último ano tem sido rápido e sem precedentes”, disse o funcionário. A despesa com vários projetos, que era 27% do custo sancionado em junho de 2018, disparou até 54% em julho de 2020.
o número de projectos concluídos e de projectos substancialmente concluídos aumentou de sete em junho de 2018 para 17 em julho de 2020. Foram eliminados estrangulamentos, que estavam a atrasar nove projectos há cerca de dois anos.
Alguns dos principais PMDP projetos que têm testemunhado progresso considerável ou que foram concluídas no último ano incluem o Rambagh viaduto em Srinagar, que foi aberto para o tráfego, após um atraso de mais de cinco anos, O IIT Jammu começou a funcionar a partir do seu próprio campus e mais de 2 cem mil metros quadrados de área foi recentemente criada para ele.
A linha de transmissão de energia Srinagar Leh e 220 KV Srinagar-Alusteng-Drass–Kargil-Leh também foram concluídas.
Com isso, Ladakh agora está conectado à rede nacional. Isto assegurou a conectividade da rede e uma fonte de energia de qualidade confiável para a região de Ladakh.
Ladakh pode ser fornecido energia no inverno e energia excedentária pode ser evacuada de lá no verão, reduzindo a dependência do diesel, impulsionar a economia e proteger o ambiente, disse o oficial.
iniciou-se a construção de AIIMS em Jammu. Há dois anos, a terra para o projeto não tinha sido entregue e o projeto foi preso por falta de terra e outras autorizações da mesma forma, os AIIMS em Awantipora (Caxemira) projeto foi preso por falta de terra e outras autorizações. Agora, o concurso para o campus de AIIMS em Awantipora foi lançado e é provável que seja concedido em breve.
a estrada de semicírculo em Jammu estará concluída no próximo ano e todas as aquisições de terrenos e obstáculos relacionados foram removed.In este projeto, 30% do trabalho já foi concluído.
o novo túnel Banihal, de 8,45 km, será aberto no próximo ano, com 86% dos trabalhos concluídos.
trabalho em estradas principais como Jammu–Akhnoor Road, Chenani-Sudhmahadev Road tem sido acelerada uma soma de Rs. 881 crore foi destinado para a reconstrução de instituições de saúde, como 144 projetos foram retomados e trabalhar em 60 projetos concluídos, enquanto os trabalhos estão em curso em 80 projetos a um ritmo acelerado. Apesar de ter 20.000 MW de potencial hidrelétrico, Jammu e Caxemira tinham sido capazes de explorar apenas 3.500 MW em 70 anos.Só nos últimos dois anos, cerca de 3.000 MW de capacidade foram revividos e colocados no bom caminho. Foram iniciados os trabalhos em 1000 MW da Pakal Dul e em 624 MW da Kiru e foram lançados mais dois projectos-800 MW da Ratle e 540 MW da Kwar.Autoridades disseram que vários projetos foram realizados para prevenir inundações.
o projecto de recuperação de inundações Rs 2000 crore Jhelum foi um PROJECTO-CHAVE destinado a aumentar a capacidade de transporte do rio Jhelum e do canal de derramamento de inundação.
Fase – 1 do programa, a um custo de Rs 399 crore, está já em vias de conclusão.Isto resultou no aumento da capacidade de carga de Jhelum em 10.000 cusecs.
A fase II do programa terá início em breve e, quando estiver concluída, aumentará a capacidade de carga em mais 15.000 cusecs. Jammu e Caxemira, particularmente a divisão de caxemira testemunhou as piores inundações de sempre em 2014.