em um caso de Nova York, um passageiro em um ônibus da cidade foi ferido quando o ônibus colidiu com outro veículo em um cruzamento. Como resultado do acidente, ele sofreu lesões no ombro, joelho e espinal, exigindo várias cirurgias, incluindo uma laminectomia e uma facetectomia. Representado pelo bloco O’Toole & Murphy, ele recuperou um acordo de $6 milhões.
Court and County
Supreme Court, Kings County
Age and Occupation of Plant
At the time of the accident, the plant, a male, was 34 years old and unemployed.
Description of Case
Plain was a passenger on a bus that was traveling in the center lane of westbound North Conduit Boulevard, near its intersection at Crescent Street in Brooklyn. Quando o ônibus chegou ao cruzamento, o motorista do ônibus começou a executar uma curva à direita em direção ao norte da Crescent Street quando colidiu com um caminhão liso que estava sendo conduzido pelo réu. O motorista do camião estava a viajar na faixa direita do Westbound North Conduit Boulevard e estava a passar directamente pela intersecção.
requerente processou o motorista do ônibus, a Autoridade de trânsito da cidade de Nova Iorque, o proprietário do ônibus, o motorista do apartamento e o proprietário do caminhão flatbed. O requerente alegou que os co-réus foram negligentes na operação de seus respectivos veículos e que os restantes réus foram vicariamente responsáveis pelas ações dos condutores de seus respectivos veículos.
Autor alegou que não observou a forma como a colisão ocorreu. O motorista afirmou que o caminhão moveu-se para a frente para o lado do ônibus quando metade a dois terços do ônibus já tinha concluído a curva.
o Conselho da Autoridade de trânsito de Nova York apresentou um dos passageiros do ônibus, que alegou que o co-réu operador flatbed estava falando em um telefone celular durante os momentos que imediatamente precederam a colisão. A conta do telemóvel do Co-réu flatbed operator foi apresentada como prova e indicou que uma chamada recebida foi recebida no momento do impacto ou mais ou menos, e durou três minutos.
o perito em reconstrução de acidentes da Autoridade de trânsito de Nova Iorque, opinou que o operador flatbed co-réu deveria ter visto o autocarro que se aproximava através do espelho lateral do seu veículo e que o operador flatbed co-réu também deveria ter ouvido o barulho do autocarro que se aproximava, dado que o operador flatbed co-réu testemunhou que as janelas da cabina do camião estavam abertas no momento do acidente.O Co-réu operador flatbed negou usar o telefone celular, mas testemunhou que ele não poderia se lembrar se ele estava usando um walkie-talkie de duas vias na época do incidente. A mulher testemunhou que o marido nunca carregava o telemóvel durante a semana de trabalho.
Co-réu proprietário do especialista em reconstrução de acidentes do flatbed opinou que o impacto era inevitável, dada a posição de partida e ângulo de viragem do ônibus no início de sua volta. Ele também afirmou que o ônibus teria atingido o caminhão mesmo se o caminhão não tinha avançado.
todas as partes envolvidas concordaram que o impacto envolvido era muito pesado e que parecia que o ônibus poderia cair em uma conjuntura.
os advogados do bloco O’Toole & Murphy são habilidosos em processos por acidentes de autocarro e recuperaram alguns dos melhores resultados em Nova Iorque. Até à data, recuperámos mais de mil milhões de dólares para clientes feridos em acidentes graves. Para uma consulta gratuita com um de nossos advogados experientes, por favor ligue para 212-736-5300 ou preencha nosso formulário de contato.
lesões/danos
pessoal do EMS chegou, e o queixoso sofreu dor que resultou de seu ombro esquerdo, não-dominante. Requerente foi transportado para a sala de emergência do Hospital Jamaica Medical Center, onde ele passou por um tratamento menor.
queixoso finalmente sustentou uma hérnia de disco em L5-S1 e lágrimas de vários ligamentos de seu joelho esquerdo e ombro esquerdo. Ele também afirmou que desenvolveu uma protuberância de disco na L4-5. Ele imediatamente iniciou um extenso regime de fisioterapia semanal, e o tratamento está em curso.
Autor inicialmente submetido a reparação cirúrgica de seu ombro esquerdo. Mais de um ano depois, ele foi submetido a uma segunda cirurgia que abordou o ombro. As lesões no joelho foram reparadas por cirurgia.
requerente passou por uma cirurgia que incluiu uma laminectomia lombar, que é a excisão do arco posterior de uma vértebra lombar, e uma facetectomia, que é a remoção de uma ou mais das superfícies planas, como placas que atuam como articulações vertebrais. Ele passou por fusão anterior e posterior dos níveis L5-S1 de sua coluna. O procedimento também incluiu a inserção de hardware de fixação.
Autor atualmente ambula com a ajuda de um caminhante. Seu tratamento médico recomendou fisioterapia e um programa de fortalecimento muscular para as pernas do queixoso, que se tornou descondicionado.
a defesa alegou que os ferimentos do queixoso resultavam de condições degenerativas que não estavam causalmente relacionadas com o acidente.
Settlement
After the trial’s third week, the parties agreed to $6 million settlement, which occurred one day prior to the scheduled start of the liability phase summations. A Autoridade de trânsito de Nova Iorque concordou em contribuir com 3,9 milhões de dólares. O proprietário da seguradora primária do caminhão flatbed concordou em contribuir com US $ 1 milhão e sua seguradora em excesso concordou em contribuir com US $1,1 milhão.
advogados
este caso foi tratado pelo parceiro Daniel P. O’Toole, Esq.