Steven’s Peak-Bagging Journey

2020年1月11-20日

6720m

Barreal/San Juan,Argentina

Cerro Mercedarioは、チリとの国境からそう遠くないアルゼンチンのサンフアン州の中央アンデス山脈に位置しています。 正確な標高は、さまざまな情報源が6700mと6770mの間のどこかにある可能性が高いことを示しているため、やや恣意的です。6720mの周りは、少なくとも英語圏の国ではより受け入れられているようで、このピークを南米で8番目に高いものとしています。 このピークは、アコンカグアの北約100キロに位置し、背の高い隣人との類似点の多くを誇っています。 彼らは両方ともせん断、技術的な南の顔だけでなく、適切な条件では、”クラス1ウォークアップ”よりも手の込んだものではない”標準ルート”を持っています。 より乾燥した気候のため、Mercedarioの標準ルート（インカルート）は、夏の季節にはまったく雪に触れないかもしれません。 これは、これらの6000メートルのアンデス山脈は、高度と天候（主に強風のために）はまだ多くの尊敬に値するとこれらのピークを登ることはまだ非常に物理的に要求されているように簡単であることを意味するものではありません。 アコンカグアと比較すると、Mercedarioは短いアプローチが、はるかにリモート感を持っています。 群衆はなく、規制も許可も必要ありませんが、トレッキングの開始に至る物流の複雑さは、特に外国人にとっては大きな面倒になることがあります。

数ヶ月前、コナー–マッケンティーは、アラスカの登山家デビッド-ハートとともに、アンデス-オジョス-デル-サラドとメルセダリオの隆起によって世界のトップ100のピークの二つを登るように私を招待した。 その時、私はまだいくつかのエクアドルの火山を登る使命のために”中”でしたが、その旅行はすぐに崩壊しました。 私は私の優先順位が隆起リストではなく、むしろ6000mの標高を超える登ることに同意しました。 私はヒマラヤ山脈についてのより大きい計画を有し、私は高度の上昇の基礎と自分自身を慣れる必要があった。 この旅行は、Ojos del SaladoとMercedarioの両方が天気と高度の横に心配することがほとんどない非技術的なものであるため、完璧な入門のように聞こえました。 アコンカグアを登っていない理由を尋ねるかもしれないし、答えは非常に簡単です–私の両方のパートナーはすでにそれを登っていた…デイビッドハートは間違いなく最も多作のピーク袋詰めの履歴書の一つをオンラインで持っています,おそらく他の誰よりもアラスカ/ユーコンではるかに多くのピークを登ったと酸素もガイドなしでも広いピークを持っていたので、我々は非常に強力なチームを持っていました. コナーは研究、計画、物流のすべてを行い、計画は最初にMercedarioを登り、このピークを順化地として使用して、アタカマの高いピークをスマッシュアンドグラブの方法で登ることでした。 コナーと私はちょうど一ヶ月アンデス山脈に滞在するだろうが、デイブは私たちの前に一週間を残していた。 別に二つの主な目的から、我々はまた、マルモレホ、地球上で最南端の6000メートルのピークだけでなく、周りのより多くの6000メートルの火山を登ると、オジョスデルサラドの北に望んでいました。 天候は私たちがそれを登ることができるまで、我々はMercedarioに滞在するだろう、と我々はMercedarioの後に次の登るピーク（複数可）として特定のシーケンスはありませんでした。 最初の数日は別として、正確な旅程は、天気と私たちがどのように感じたかに基づいて、最後の最後で純粋に決定されます。 私たちはこれらの登りのそれぞれで成功のチャンスを最大化したかったので、理由は簡単です。

アルゼンチンのメンドーサからラグナ-ブランカのトレイルヘッドまでの物流と輸送のために、Grajalesを選んだ。 競合他社よりもはるかに高価ですが、これはそこに最大の物流会社であり、通信にはるかに敏感に見えました。 乗車はトラックで5時間以上になります。 コナーは、デイブと私は月に乗り継ぎ便のシリーズを予約しながら、いくつかのより多くのものを整理するために旅行の数日前にメンドーサに飛んだ。 9と10。 私たちは月にメンドーサを出発します。 11これらのフライトでエラーの余地を残さず、危険な決定のように見えました。 それはロサンゼルスへの私のエア-カナダの飛行とサンティアゴへのLATAMの飛行の両方が遅れていたことが判明しました,チリ,ありがたいことに問題 明るい面では、窓の座席を得ることは非常に価値があることが再び証明されました。 デイブと私は月の朝にメンドーサに到着しました。 10、我々はコナーとグループ化ダウンタウンのフエンテマヨールホテルにタクシーに乗った。 私たち三人は、この日の残りの部分を食べ物と燃料のために街で買い物をしました。

グラハレスのカルロスが午前10時に現れ、彼のトヨタハイラックスに重いシットのすべてをロードするのを助け、私たちはすぐに道路にいました。 私たちは、我々は昼休みを取ったウスパラタにリオ*デ*メンドーサに続いて運転しました。 我々は、すべてのempanadasの多くに詰め、サンフアン州の国境に向かって北へのドライブを再開しました。 国境のメンドーサ側は長いストレッチのために未舗装になるように道路は明らかに多くのトラフィックを見ていません。 サンフアン州には、リオ-デ-ロス-パトス、リオ-ブランコに続く鉱業道路に向かうために実際にバレアルの町に行く必要はありませんでした。 私たちは、リオコロラド州に架かる橋が洗い流されたが、最近修復されたことを学びました。 ダウンした橋は、全体の旅行を台無しにしている可能性があるとして、我々は非常に幸運だった。 リオ-ブランコからラグナ-ブランカに向かう最後の数マイルは狭く急であったが、いくつかの情報源が示したほどラフではなかった。 カルロスは約3150メートルで、ラグナブランカを過ぎて数キロのレフュジオでのように落ちました。 このレフュジオは明らかに採掘目的のために建設されたが、今日では登山者のためのステージングエリアとして使用されることが多い。 このrefugioの標高は、順化のための最初の夜として完璧に役立ったので、私たちは次の数時間を過ごしました。 唯一の欠点は、（清潔な）水源の欠如でした。 私は余分な水を持っていないためにミスを犯し、贅沢のためにbasecampに持って来られることになっていた私のゲータレードのほとんどを飲むことを余儀なく

で私たち3人とカルロスこの特定の上昇では、実際にトレイルヘッドから4380mのベースキャンプにギアを輸送するために2つのラバを雇った。 ラバは私たちのアプローチではなく、出口を助けることができるので、贅沢にもかかわらず、我々はまだ我々が持ってきたすべてのものを梱包しなければな ラバの費用はグループのための640米ドルであり、Grajalesを使用する追加費用は約1300ドルでした。 それはラバと通信Grajalesだったし、我々はすべてのラバが時間通りに表示されるかどうかの懸念を持っていた。 それは彼らも、予定された到着前に現れ、すぐに私たちのくそをロードしたことが判明しました。 最初のアプローチの日（メンドーサを去ってからの2日目）の目的は、標高3800mのグアナキトスと呼ばれる断続的なキャンプだった。 距離は4キロ未満であり、非常にレジャーのペースで2時間の下で私たちを取った。 ラバは、同様にキャンプで夜を過ごすために私たちと一緒に滞在するだろう。 コナーと私は暑い午後に退屈していて、セロ-ドン-アントニオに向かって側の谷を探索して散歩に行きました。 キャンプに戻る私たちの三人は、不必要な移行から作業を保存するためにbivyを開くことにしました。

ラバの連中は朝の7時に行くように言ったが、これは少し早すぎるようだった。 私たちは、彼らがおそらく仕事が終わったらすぐに家に帰りたいと思ったので、しぶしぶ同意しました。 コナーは、彼らが私たちの食べ物に追加でクエスタスブランカス（ベースキャンプ）で二つの緑の箱をドロップする可能性があることを懸念していた。 私たちは二つの箱を運びたくないだろうプラス我々はまた、ラバが実行するように最初の二日間からゴミを持っていました。 コナーは間違いなく私たちの中で最速だったし、ラバを打つために半時間早く開始することを志願しました。 デイブと私は私たちのレジャーのペースを再開し、約半分アップラバによって渡されました。 別の時間かそこら後に右Cuestas Blancas下の急なスイッチバックに私たちはトレッキング二つのラバに会いました,良いだった両方のボックスを運ぶ. キャンプ場へのハイキングの残りの部分は順調でしたが、予想よりも長くドラッグするように見えました。 当初の計画はグアナキトスに戻って寝ることでしたが、私たちは皆高度についてまともに感じたので、4380mの標高で3日目に直接寝て一日をスキップすることにしました。

4日目は”休息日”になるはずでしたが、私たちの誰も一日のためにキャンプの周りにたむろしたくなかった、と新しい決定はCuestas Blancas（4380m）とPircas de Indios（5150m）の間のどこかに重量とキャッシュの一部を運ぶことでした。 レジャーの朝の後、我々はすべての負荷の約8-10キロを詰め、目標は、少なくともCuestas Blancasの背後にある”ボウル”の上にそれらをドロップすることでした。 これは、少なくとも300メートルの標高のゲインを意味しました。 急なボウルに至るまでの道は予想よりも優れていたし、我々はその後、Pircas de Indiosに継続することにしました。 この次のキャンプ場への上昇は別の500mの標高の増加を含んでいましたが、はるかに緩やかな等級であり、したがってはるかに長い距離であり、さらに二時間かそこらを要しました。 私たちはインディオス（5150メートル）で約一時間休んだ後、コナーと私は近くの氷河の下に新鮮な水を得るために歩道に行きました。 クエスタス-ブランカスには（きれいな）水源がなく、小さな流れから水を集めることはやや困難であることが判明していたので、私たちはそれぞれ約3Lの真水を積み込んでゆっくりと下に向かった。 私たちは予定よりも先に別の日に優れていることについて議論しましたが、順応プロセスをより保守的に取ることにしました。 5日目には、4日目にやったことを繰り返し、約10kgの負荷をPircas de Indiosに運びました。 コナーは非常に強く感じ、ラ-ホヤダ（5650m）にいくつかのグループギアを運び続け、デイブと私は水を得るために行ってからクエスタス-ブランカスに向かった。 6日目に私たちはPircas de Indiosに移動し、このキャンプへの”トリプルキャリー”をゆっくりとしかし着実に完了しました。

7日目は天気が良く、午前10時近くまで待って出発しました。 目的は、ラ・ホヤダ（5650m）への2つの運搬の最初のものを完了することでした。 私は天気が私はそれらのミットとゴーグルが次の日か二日に必要とされないだろうと確信していたことを十分にいいように見えたように私はハイ ピルカス-デル-インディオスは別のボウルに位置していたが、平らなボウルに位置していたので、再び上昇し、その上の尾根にスクリーボウルから登ることが含まれていた。 この段階からの眺めは、私たちの後ろに7つのピークを持つ5000mのCordillera de Antisillaを見始めたことがはるかに広大でした。 ラ-ホヤダには大きな風がなかったので、しばらくの間ぶら下がっていました。 ハイキャンプの唯一のグループは、失敗した試みの後に荷造りしていたし、風が”寒すぎる”と言った、彼らは指を失うことを恐れていた。 それは不快に聞こえたが、私はデナリとエベレストを処理するために設計されたミット（マウンテンハードウェアアブソリュートゼロ）を持ってきたので、そのような私のための心配ではないだろう…デイブはダウン向かったとコナーは時間を殺すためにたむろすることを選んだ。 私は5700メートルの標高に短い方法をハイキングすることを決めた私の以前の標高の記録を破る、その後、我々はすべてスリープ状態にPircas de Indiosに向かった。 8日目にはラ-ホヤダへの第二のキャリーを完了し、キャンプでぶらぶらしました。 ホヤダ氷河の下にきれいな水があったので、全体の旅行のために私たちは一度のために雪を溶かす必要はありませんでした。

風と気温は、特に高度を考慮すると、夜は実に快適でした。 彼らは少し凍結し始めたが、私も寝袋に水のボトルを格納するために気にしませんでした。 それはまた、全体の上昇のために私も私の寝袋を圧縮する必要はありませんでしたことは何の価値もありません(西部の登山-32C)このバッグは、この全体の旅のための総やり過ぎだったとして…高度は困難な睡眠を作ったが、それはまた、先にサミットの日の興奮のために可能性があります。 私はおそらく1-2時間断続的に眠ることができました。 午前4時、私は近くのブラジルとアルゼンチンのグループからの騒音を聞いた。 デイブと私はコナーが別の時間眠る間、すぐ後に開始することを選んだ。 ラ-ホヤダからの最初の200mは、スクリーでクロスカントリーを混乱させていましたが、他のヘッドランプが道を案内して、私たちはすぐに道を得ました。 コナーはすぐに私たちに追いついた。 次のステージは、ジグザグトレイルでいくつかの岩の塔に緩やかに上昇し、6100mのエル-ディエンテと呼ばれる大きな平らなスポットが続きました。 我々はまた、ユーバー長い上昇トラバースがNE尾根の北側に開始されたとして、いくつかの霧に入りました。 この上昇トラバースは、真の頂上に直接攻撃を行う前に、頂上から200垂直メートル以内にすべての方法を持続します。 私たちは新雪に遭遇し始めましたが、牽引は必要ありませんでした。 極端な持久力と忍耐の必要性以外には、実際にはあまり注目に値するものはありません。 私は実際に人々がそれを音にしたほど悲惨ではなく、間違いなく”ステップごとに三つの呼吸”ではなかったこの上昇のハイエンドを感じました。 最後の100mのゲインのために私はトレイルブレイキングを引き継ぎ、頂上のために破線しました。 ビューは突然、すべての方向に向かって垂直レリーフの数千メートルと非常に劇的になり、私たちの驚きに、風は私たちに景色に浸るために快適な滞在を与 5分後にアルゼンチンのマルコが合流した。

降下中、最後の標高200mで残りのギャングを通過し、この日に私たちの7人全員がMercedarioをサミットしたことが判明しました。 降下時には、より直接的に見えるように、トラバースセクションの”トレイル”の低いセットを探索することに同意しました。 これはそれほど偉大ではない呼び出しであることが判明しました。 トレイルはホヤダ氷河の上約100メートルで姿を消し、標準的なルートを取り戻すためには、少なくとも一キロメートルの恐ろしいモレーンとスクリーを横断しなければならなかった。 コナーははるか先に行き、デイヴと私が氷河に乗る方法を見つけることに決めた間、悲惨さをクリアしました。 問題は、私たちの誰もクランポンと氷の斧を持っておらず、氷河の端には青い氷があるように見えたことでした。 私たちは、いくつかの3rdクラスのダウンクライミングと氷の上でいくつかの正確なフットワークの先端toeingの後に乗るために一つのスポットを見つ マルコとブラジル人はそれに続き、氷河に乗ろうとしたが失敗した。 彼らは標準的なルートに戻って横断するいくつかのイライラする仕事をしなければな デイブと私にとって、ホヤダ氷河の降下は、少なくとも水平キロメートルのpenitentesで現れたよりもはるかに悪かった。 それは興味深い変化であることが証明されましたが、困難はありませんでした。 半分の時間は、キャンプに戻って取得した後、それは雷にして注ぐ始めました。 二人のアルゼンチン人は嵐の中で迷子になったが、浸っているにもかかわらず安全に到着することができた。 当初の計画は途中で降りることでしたが、天気を考えると、私たちはハイキャンプで別の夜を過ごすことにしました。 一方、私たちはGrajalesに到着し、翌日の午後4時にピックアップを確認しました。

10日目の朝、私たちは重いパックを背負い、より多くの荷物を拾ったPircas de Indiosに降りました。 次の停留所は、残念ながら、我々はより多くのくそをロードしなければならなかったCuestas Blancas別の時間かそこら後にあった。 私たちはクエスタスブランカスとデイブのおそらく少なくとも60ポンドを残したとき、私のパックはおそらく40ポンドだった…グアナキトスへの降下は、私が一週間前から覚えていたときよりも風光明媚だったが、長く、粗かった。 私たちは、レフュジオに戻って最終的な降下にコミットする前に、いくつかの食べ物を調理するために3800m-Guanaquitosキャンプで長い休憩を取りました。 最後のストレッチは鉱業道路にあったし、かなり簡単でした。 私たちは午後2時頃にハイキングを終えました。 午後3時頃にトラックが現れ、グラハレスからNuriaが私たちを拾っていました。 ヌリアは、アルゼンチンのアンデスについての知識のトンとバレアルに拠点を置く地元の登山家であり、私たちはメンドーサに戻って5時間のライド 夕食のために我々は巨大なお尻のステーキのためのヌリアの提案ごとにラバラに行ってきました。

でいくつかの巨大なステーキを持っていたメンドーサで一つの休息日を持っていました。 朝は物流を整理し、計画を変更するのに費やされました。 天気は、今後数日間にわたってオジョスデルサラドエリアの雪のメートル以上を求めていたし、我々はコピアポへのフライトを含むすべてをキャン 新しい計画は、天気が恒星だった最初のマルモレホを登ることでした。 サンティアゴへの最後の分のフライトはあまりにも高価だったが、我々はまた、そこにバスを取るこ 私たちはサンティアゴではなくメンドーサでここですべての準備作業を行うことを計画したように午後には、我々はいくつかの買い物に行きました。 夜のために我々はより多くのステーキのための別のレストランに行って、私はアルゼンチンのステーキは、その評判に住んでいると言わなけ

セロMercedarioは、多くの場合、アコンカグアへの近さのために見落とされているが、南米で＃1を登る”する必要はありません”これらのために、このピークは、はるかに安く、混雑していない代替手段を提供しています。 アコンカグアも厳しく規制されていることは言うまでもありません。 Mercedarioは標高がわずか200メートル低いですが、多くの点で同様のアンデスの経験を提供していますし、私は間違いなくお勧めします。

持ってきたギアのリスト。

• マウンテンハードウェアBMG105lパック
• 西部登山プーマGWS-32C寝袋。 合計オーバーキルは、-18℃前後で行っている必要があります…
• スカルパファントム6000ブーツ–5200m以上で使用されます。
• サロモントレイルシューズ–5200m以下で使用され、最初のキャリーは5650mまで使用されます。
• XThermスリーピングパッド
• シングルウォール4シーズンテント-コナーと共有
• MSR XGKホワイトガスコンロ
• マウンテンハードウェアアブソリュートゼロミット-頂上で10分間使用…>
• ユルボ氷河メガネ
• icolor360度の太陽の帽子–バラクラバとしても使用されます。.
• MEC Storm-degree Parka–山頂の日に使用され、また枕としても使用されます…
• Balaclava–使用されていません。.
• ダウンパンツ–未使用…
• アルミアイスアックス–ベースキャンプ左
• ペッツルアービスハイブリッドクランポン–ベースキャンプ左