By Allison McGreal,Assistant Vice President
一般的な商業一般責任方針は、「鉄道の所有物から50フィート以内の建設または解体作業に起因する身体的傷害または物的損害に対して鉄道を補償し、鉄道橋または架台、線路、路盤、トンネル、地下道または交差点に影響を与える」契約上の責任を除外します。 あなたは、作業がトラックの50フィート以内に実行する必要がないことに気づくかもしれません。 あなたのクライアントは、任意の鉄道プロパティの50フィート以内にこれらの契約操作を実行している場合、これは重要な除外であり、CGLポリシーへの裏書
ISO GLフォームを使用しているほとんどのキャリアは、CG24 17契約上の責任を提供します-鉄道は、この除外されたカバレッジの一部を”買い戻す”ために裏書 これは、”被保険者契約”の定義を置き換え、除外から上記の言語を削除します。 キャリアは、この裏書は、通常、特定の契約によって駆動されるように、スケジュールされた鉄道と指定されたジョブサイトに裏書を制限することを好 しかし、多くの人が毛布の言い回しを使用することを検討します。 このカバレッジのコストは、サービスの範囲、必要な制限、およびプロジェクトのサイズに基づいて異なりますが、この制限は通常、CGL責任制限内の共有 記事の残りの部分を読んでください。