CNIM、その海事革新で知られている会社は、l-Cat、「着陸カタマランとして知られている船の略語を製造し、供給しています。’
l-Catの建設には、カタマランのフレーム（船体）にプラットフォームが構造化されていることが含まれます。 独特な構造はプラットホームが下がるとき、目的に荷を積み、荷を下すための容器になるがプラットホームが上がるとき双胴船が規則的な双胴船として二重に使用されるようにする。
水陸両用海軍容器を通って運ばれる海軍器械、力および車に荷を積むために主に使用されて、容器は十分な停泊設備が利用できないそれらの港の設備の荷を下すことを提供する。 このような水陸両用船は、2009年にフランス海軍当局、軍備局長（DGA）によって買収されたが、これらの船のうち4隻の追加割当が買収されることが提案されている。
l-Catは、海軍の付随船としての有用性に加えて、救助活動中の物資の運搬、海洋水域での人道活動の支援、海洋環境汚染の急速に成長する脅威に取
水のL-Catの進水は公海で配置されるより大きい船を通して配置される容器として、単独でまたはある場合もある;どちらの場合にも変化しない残るL-Catの実用性そして実行可能性。
船の仕様は以下のように列挙することができます:
- L-Catは30メートルの長さと12メートルの幅を持っています。
- プラットフォームは80トンの積載容量を持っています。
- 船の速度は25ノットであり、貨物船が乗っていない場合。 しかし速度はプラットホームが必要な積送品と荷を積まれるとき、18の結び目に減る。
L-CatはCNIMによって正式に特許を取得しており、CNIMが完全に負担している金融企業に対する建設費がないことと同様に、国際的な海洋事業の過程でカタマランの輸入をさらに強調している。
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札:カタマラン