トムLaveufはフランスで育ち、彼と彼の家族はHonda CR125とCR250ダートバイクに乗り、叔父は70年代のHondasを再建しました。 アメリカに移住した後、彼の二輪車への執着は、&の砂利が通りの下に移動するまで休止状態になり、彼は店の自転車メーカーに会いました。
信じられないほど、彼は1981年のDOHC Honda CB750monoshockを構築しました。 トムが言うように:
“私はしっかりと自分ですべてのことをやってから得る誇りと喜びに依存しています。”
何を持っていたのは、海藻&砂利のベテランビルダー–ブレイディ*ヤングだった–彼のコーチを務めます。 ブレイディは、彼が自分のミスをし、それらから学ぶことができ、遠くからプロセスを介してトムを導きました。 その結果、あなたがここで見る信じられないほどのバイク、私たちが今まで紹介した最高のCb750の一つです。
モノショックCB750トラッカー：ビルダーの言葉で
(Tom Laveufによる回答。 私達による質問そしてハイライト。)
•オートバイで自分自身とあなたの歴史を教えてください。
名前はトムLaveuf、私は32歳のツーリングサウンド男だ、と私は限り、私は覚えていることができるようにオートバイ（主にオフロード）の周りにしてきました。 私はフランスで育ちました,私は私の父と一緒に乗りました,カップル半ば80年代のCR125のとCR250のを持っていた私のいとこ.当時の私の叔父はまた、70年代のホンダを再構築しました;それは彼の趣味でした. だから私は当時自転車の周りにいましたが、両親と私がフランスからアメリカに移住したとき、私の露出は薄れました。 それは私の叔父がひどいオートバイの事故で死んだことを助けませんでした。
海藻と砂利の小売店が私の正面玄関から約100ヤードに移動したとき、私はむしろ興味をそそられ、非常に興奮していたと言わなければなりません。 Dave（海藻の所有者）、Brady（自転車ビルダー）、Jarred（自転車ビルダー）に会い、彼らと一緒に遊んだ後、私たちは皆、共通点が多く、次のものよりも奇妙であることに気付きました。 それはオートバイの強迫観念への私の復帰の始まりでした。
だから私は大人として私の最初のバイク、かなりきれいで実行されている1974年のホンダCB360を買った。 私はそれからたわごとに乗って、私はしっかりと自分ですべてのことをやってから得る誇りと喜びに依存しているので、私は修正、修正、そしてすべて 私はまた、ちょうど汚れのための私の渇望を埋めるために何かを持っている非常に良い価格のためのノビータイヤと1978スズキTS125を買いました。
•バイクのメーカー、モデル、年は何ですか？
1981年のCB750DOHCです。
•なぜこのバイクが作られたのですか？
ブレイディは彼がmean Mr.Mustardと名付けた81CB750を構築し、それは即座にすべての私のお気に入りのビルドになりました。 私はそれが見えた方法、それが鳴った方法、そしてそれが動いた方法について考えるのを止めることができませんでした。 それはすぐに私の心を盗んだと私はいつか私はそのようなものを構築するだろうと誓った。
たまには、私はebayに行くと納屋の検索や私が暗礁と切り刻むことができる超安いものを販売してい 私がこれを見つけるまで、それは自転車として販売されていました。 その前の所有者は、カフェレーサーとしてそれを構築する計画を持っていたが、私はずっと後に知ったように、その後、悲しいことに前立腺癌と診断され、ビ それはローリングフレーム、タンク、三つのエンジンだった…うまくいけばそれらの一つが動作していた。 私は申し出をし、15分以内に、私は新しい所有者でした。
• デザインコンセプトは何でしたか、ビルドに影響を与えたのは何ですか？
コンセプトはマスタード氏に似たバイクを作ることでしたが、私の性格はそれに注入されました。 私はそれを行うことを決定し、私は、私がしなければならなかったどのような方法に行くつもりでした。
前に溶接、カット、曲げ、または地面の金属を持っていない、と大規模なサウンドシステム以外のものを設計したことはありません….私は最終的に現実になることを夢見ていたこのバイクを望んでいた場合、私はいくつかの指導が必要でした。 私の良い友人ブレイディはすぐにイエスと言ったと私のコーチであることに自分自身を入隊し、どのような良い人、平均氏マスタードを構築した男自身よりも。 彼は私に私が必要としたすべてのスキルを教え、私の夢のオートバイを想像し、作成するために、心の右のフレームに私を置きました。
•バイクにはどのようなカスタム作業が行われましたか？
ブレイディは一度私に、すべてを行う方法を示し、その後、私を行かせました。 彼は私に私自身の間違いをさせ、私が長年の経験で学ぶ近道とよりスマートなテクニックを理解できるように、私に長い道のりをさせてくれました。 彼は試練と苦難から私を奪うことを望んでいませんでした。 彼はまた、自転車が実際に乗っても安全であるように、私が安全な方法で物事をやっていたことを確認しました。
バイクをリアのモノショックに改造し、サブフレームをカットしてシートとシートパンを再設計し、ebayで美しい鹿革を見つけてシートに選んだ、フロントエンド1を落とした。5インチとRacetechカートリッジエミュレータを追加しました。
はバイクを4対2にした。 私はまた、全体のトップエンドを引き裂いた…すべてのインチをきれいにし、バルブとバルブシートを再ラップし、シム、新しいリング、新しいシールを交換し、
•使用された変更/部品のリストを含めてください。
リストには少し長すぎます。 自転車の唯一のオリジナルのものは、車輪、タンク、半分のフレーム、エンジンとフォークです。 他のすべては、カスタムメイドまたはカスタム注文されています。
•このビルド中にあなたが特に誇りに思っていることはありましたか？
サブフレームを溶接し、モノショック変換全体が私にとって大きなものでした……そして、前にエンジンに私の手を持っていたことはありません,引き裂きます,再格納し、エンジンの全体の上端をアップグレード.
自転車は、いくつかのかなり深刻なテストとチューニングの後に販売されます。
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