GMが石炭動力のタービンエンジン車を作ったときを覚えていますか？ 私たちは

もしませんでした今日の自動車排出量に関する懸念を考えると、ほんの数十年前、ゼネラルモーターズの半袖と長袖のエンジニアが石炭で走る車を思い付いたと想像することはほとんど不可能です。

はい、石炭。 または、具体的には超微細炭塵。 塵はあなたがジェット機で見つけるようにタービンエンジンに吹き込まれ、燃料として燃やされました。 私たちは今、GMの奇妙な実験を特徴とし、すべてが一緒に私たちの頭を傷つけるMotorWeekの古代のエピソードからのセグメントと郷愁の水に一瞬のために私た

もちろん、GMはタービンエンジンを搭載した車を実験した最初の自動車メーカーからはほど遠いものでした。 クライスラーは有名なガソリンで走った数十のロードゴーイングの例を生産し、そのうちの一つはジェイ-レノ氏のコレクションに終わった。 彼は私的な手の中で唯一の二つのうちの一つです。

タービンエンジンには多くの望ましい特性があります。 それは比較的コンパクトで、高速ではかなり効率的で、ジェット燃料やガソリン、Drakkar Noirなど、燃料として何かの近くで燃やすことができます。 モーターの動きはすべて回転であり、往復運動ではないので、それは信じられないほど滑らかな推進手段です。 それはまた、タクシージェットのように聞こえる。

残念ながら、欠点は、タービンによって生成された排気が火にちょうど約何かを設定するのに十分な高温であるということです-クライスラーは、この周り レノは、タービン車の彼の優れたビデオで指摘しています。 タービンエンジンは本質的に汚れているという事実を追加し、アイデアが本当に離陸したことがない理由を参照してくださ

レノは最終的に彼の一回限りのEcojetプロジェクトでタービン駆動車のアイデアを再訪しました。 これは、従来のジェットa燃料で開始され、その後、はるかにクリーンな排出量のために作られたバイオ燃料に移行したライカミングヘリコプタービン 彼の努力は、クライスラーが排気を冷却するためにしたのと同じ種類のトラブルと費用を経なかったので、彼らの問題がないわけではありませんでした。