Cobra Fly-Z+ドライバーレビュー

Cobra Fly-Z+ドライバーレビュー

Cobra Fly-Z+ドライバーは、重心（CG）を前後に調整できる可動重量を持つ最初の近代的なドライバーの1つで このコンセプトは、後のモデルでより多くの調整能力のための道を開き、将来のコブラドライバーのための品質とパフォーマンスの偉大な先例を設定

ファーストインプレッション

それ以前の世代と同様に、Cobra Fly-Z+ドライバーは幅広い色で利用可能でした。 私は通常、白または黒のドライバーヘッドの男でしたが、私は素晴らしいと思ったFly-Z+の青と赤のバージョンについて何かがありました。 金属の薄片の終わりは素晴らしい加えられた接触である。 クラブを裏返し、足底の明るい黄色/金フリップ重量そして目に見えるカーボンを見る。

Fly-Z+は適度な丸みを帯びた形状をしていますが、膨らみやパンケーキはありません。 ほとんどのコブラの運転者のように、Fly-Z+に球の後ろできれいにクラブを置く中型の表面深さがある。

それはどのように感じますか？

コブラは、感触に直接影響を与えるFly-Z+ドライバーでE9Face Techの使用を継続しています。 このドライバーは、コブラがこれまでに生産していたより強固な感じのドライバーの一つでしたが、E9の顔はまだそれに顔から熱く来るボールの感覚を与 また、Fly-Z+が顔全体でかなり寛容であることにも役立ちます。 ここで少し舞台裏を得るために、私はまだfly-Z+を保ち、特定の”オフシーズン”の条件でプレーするために、私はその感触とその能力にどれだけ感謝しています。

それはどのように聞こえるのですか？

前にも述べたように、Cobra Fly-Z+ドライバーは、多くの点で将来のCobraドライバーの前身でした。 音は大きなものです。 Fly-Z+は、以前のCobraモデルで見つかったメタリックトーンの影響と少ないで、よりミュート”ワップ”または”クラック”音を持っている最初のコブラドライバーでした。 確かに音は極端なつま先とかかとにかなり空だったが、顔の甘いスポットは、キング株式会社とキングF7+のような後のモデルでより洗練された

On-コース実績664>

重量前

クラブスピード	ボールの速度	打上げ角度	スピン	行(ヤード)	計(ヤード)
109.3	164	13.2º	2519	282.1	306

重量バ

クラブスピード	ボールの速度	打上げ角度	スピン	行(ヤード)	計(ヤード)
108.5	162.8	14.3º	2700	279.8	301.6

Cobraった異なるドライバモデルの異なるCGの出稿. コブラFly-Z+ドライバーでは、コブラは、彼らが探しているパフォーマンスの種類に応じて体重を移動するプレイヤーのための能力を導入しました。 前方位置のCGがより低い進水で起因し、より少ない回転背部位置の重量と、進水がより高い回転およびより多くの許しとより高いべきであるとい プレイヤーに応じて、これはパフォーマンスを最適化するためにクラブを微調整するための素晴らしいサービスを提供することができます。

上の私の数字からわかるように、体重の位置を変更すると微妙な違いがありますが、違いはありませんでした。 最大の違いは間違いなく許しに来ました。 私ははるかに一貫性があり、背中の位置の重量と信頼性がありました。 私はそれを上に移動しようとした場合、私の最高のショットははるかに優れていたが、私は私がすべき信頼性の近くにどこにもなかった。 良いニュースは、体重調整を行うことは簡単であり、私はビジネスにあったということです。

最終的な考え

私はコブラFly-Z+ドライバーをパイオニアと呼ぶのはほとんど快適です！ 私はより最近のコブラのドライバーが優れていると思いますが、Fly-Z+はまだ素晴らしいクラブであり、コブラからいくつかの大したドライバーのための道 よい感じ、許しおよび容易な調整能力はコブラをFly-Z+大きく小さい運転者にさせる。

在庫コブラフライZ+ドライバスペック

ロフト	長さ	ヘッド ボリューム	ストック フレックス	RH/LH
8-11月	45″	460cc	X、S、R	RH/LH