Cipolliniは公式にあなたが前の世界チャンピオンから期待する眼識の最も最近のframeset、RB1K The Oneを、進水させた。
例えば、マリオ-シポリーニは、直付けブレーキ、統合されたシートマストの代わりに調整可能なエアロポスト、新しいエアロ機能、改善された剛性対重量比を含む、更新されたRB1Kの新機能を夢見ていたと考えられている。
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テスト済みのフルスペック
- フレーム：Cipollini RB1K The One（サイズLarge）、T1000…..M46Jカーボン
- フォーク:Cipollini RB1K The One,T1000カーボン
- レバー/シフター:カンパニョーロ・スーパーレコード
- ブレーキ:カンパニョーロ・スーパーレコード
- フロントディレイラー:カンパニョーロ・スーパーレコード
- リアディレイラー:カンパニョーロ・スーパーレコード
- 11-27T
- ホイール：Fulcrum Racing Quattro
- タイヤ：vittoria Corsa G+,23Mm
- ハンドル：3T Ernova
- ステム：3T ARX,110Mm
- サドル: Selle Italia Flite Carbon
- Seatpost:Cipollini RB1K The One,frame specific
いくつかの予想される更新、すべて歓迎
RB1K The Oneのディスクバージョンを発売していないにもかかわらず、Cipolliniはダイレクトマウントキャリパーブレーキと28mmのタイヤクリアランスを備えた次善のものを提供している。
自転車の前身は、統合されたシートマストを持っていたし、エアロポストプロファイルが残っている間、調整可能なポストは今、トップチューブにウェッジスタイルのクランプを介して導入され、より簡単に調整と輸送を可能にします。
バイクのフロントエンドでは、ヘッドセットは15mm上げられ、気流を改善するために統合されたカバーとペアになっています。 設計はまたCipolliniのNK1Kモデルで見られ、茎の下でスペーサのための必要性なしでcomfierの位置を可能にする。 私のヘッドチューブは大きなサイズで133mmを測定しました。
RB1Kはまた、硬い新しいフォークデザインを持っています。
一見すべての新しいバイクの発売と同様に、Cipolliniは通常の”より軽く”と”より硬い”声明を持っていました。 RB1Kは、塗装されていないサイズの媒体で950グラムの主張された重量で、古いバージョンよりも約120グラム軽く、大規模な20パーセント剛性で来ると主張
モノコックフレームは、まだイタリア製である数少ないハイエンドのイタリアフレームの一つでもあります。
第一印象：速く、楽しく、堅い
ヴェローナのすぐ北、有名なValpolicellaワイン地域では、私はCipollini RB1Kを二つの乗り物に乗った。
この地域は決して山岳ではありませんが、平均4kmの登りは5です。2パーセントは自転車のクライミングの腕前のアイデアを得るのに十分であり、二つの乗り物の上に100kmのローリングロードは、自転車のパフォーマンスの初期の兆候を与えた。
私はペンドラを二度登った、ここで初登頂を参照してください。 私は赤に入った最初の時間は、50tのリングに滞在し、第二の時間は、34tのリングに滞在しながら、私はギアをスパン。 リジッドなリアエンドは、両方のペダリングスタイルで植えられ、効率的に感じた。
下降するとき、バイクはコーナーにコミットするよう促し、シャープで安定したハンドリングで自信を取り戻します。
の代わりに52/36tのクランクセットを好んだでしょう。 セミコンパクトな52/36tは、より良い自転車を補完することができます。
イタリアの路面は、滑らかで粘着性のある黒いアスファルトと、穴の開いたゆるい表面を均等に提供する混合袋です。 RB1Kのリアエンドは、信じられないほどの風景から気を取られた後、ポットホールの正方形に当たっても、過酷な感じはありませんでした。
しかし、新しいフォークの設計の安定性と応答性は、明確な量のコンプライアンスを犠牲にする可能性があります。 より古いフォークの設計の従来の広がりは屈曲のある程度を提供したが、これを弾くことによってこの慰めは多分失われる。
このフロントエンドの減衰の欠如は決して極端ではありませんでしたが、私の手と手首は私が思っていたよりも数時間後にイタリアの路面を知る
11速カンパニョーロスーパーレコードメカニカルグループセットは、このイタリア製のフレームに自宅で感じています。 フレームの異なった広がりそしてカーブはgroupsetの美学とほとんど複製される。
最新のShimano Dura-Aceは、私の意見では、より良いグループセットですが、このバイクを購入する場合は、Campagnoloを装着する必要があります。
Fulcrum Racing Quattro aluminium clinchersは能力以上のものであり、華麗なホイールですが、この価格のフレームでは、範囲のトッピンググループセットと並んで、私はまた、車輪の同様に深刻なセットと自転車をペアリングすることを好んだでしょう。 プラス面では、ヴィットーリアのコルサG+クリンチャーは相変わらず完璧でした。
このイタリアのスーパーバイクと現代のイタリ ガルダ湖のラツィーゼの町で迅速な休息のために停止しながら、,私たちを過ぎて歩いて高齢者のイタリアの紳士は、彼のトラックに停止し、畏敬の念で単語Cipolliniを発声しました,人々が停止し、アップ駐車ランボルギーニを凝視するのとほぼ同じ方法で.
また、技術的に先進的な近代的なスーパーカーのように、RB1K The Oneにリラックスしたペースで乗り、田舎に連れて行き、新鮮な空気を楽しむことができます。 しかし、あなたが反社会的になりたい場合は、血液ポンプを取得し、最大に自転車をプッシュし、RB1Kはあなたがそれを投げることができるものは何
価格と可用性
Cipollini RB1Kは、ヘッドセット、シートポスト、ケージ、ボトルを含むフレームとフォークとして販売されており、€5,300/£4,700/$TBCで販売されています。
