cipolliniの名前は確かにロードレース界に定着しており、生意気な&aero proレベルのRB1Kはその輝く例である。 しかし、スーパーマリオは、カスタムMCMプログラムがMCM Allroad-新しいCipollini砂利自転車を追加して、今もいくつかの混合表面砂利レースのためにアップしています！
Cipollini”Made-in-Italy”カーボンバイク
MCipollini bikesについて考えるとき、彼の名を冠したブランドから華やかなロードレーサーを分離するのは難しい。 （バイクはCipolliniがダウンチューブに書かれているだけですが、実際のロゴは公式のMCipolliniブランド名のMarioのMであるフロントに三つのストライプを追加します。)
しかし、このpremium RB1Kは昨年のジロでレースされたものですが、cipolliniから見ることが期待される角度リムブレーキバイクのようなもので、MCipollini Custom Made MCM line of disc brake equipped endurance road bikesで、より現代的な日常のバイクに向かって移動しました。
イタリアで設計され、ボスニアのCipo工場でカーボンで敷設されたバイクは、ペイントと”Made-in-Italy”と呼ぶのに十分な仕上げ作業のためにイタリアに戻ってくる。
Cipollini MCM Allroadカーボン混合表面道路&グラベルバイク
Cipollini allroadをdo-it-all road&グラベルバイクそして半分前。 Cipolliniは、カスタムメイドで汎用性の高いチューブツーチューブバイクを宣伝し、耐久性のあるgran fondoバイクとして、または専用のレースバイクとしてより積極的な
では、オフロードでもビットを取らないのはなぜですか…
MCM Allroad Tech details
今、そのフレームセットをベースに、Cipolliniはわずかに伸びます（10mm長いチェー)&広げます（14mmより多くのタイヤの整理）道に乗るには十分に大きい700cタイヤに合うmcm allroad…舗装されるかどうか、土、または砂利。 あなたが期待するように、これはまだ非常に高速圧延、耐久性の道路風の砂利自転車なので、巨大な650Bタイヤはありません。
公式の最高のタイヤの整理はちょうど42mmであるが、Cipolliniは安全な側面にあるために40mmのゴムが付いている完全な造りのすべてを指定する。
このバイクは、同じボンドチューブ間のMCM技術の多くを継承していますが、同じ1K織り仕上げのMCM Allroad用のハイスペック、ハイモジュラスT1000カーボ Allroadは同じ12mmによ車軸、平らな台紙のディスクブレーキ、全カーボンBB86底ブラケット、機械で造られた合金のドロップアウトハードウェアを使用し、機械か電子groupsetsのためのモジュラーケーブルルーティングおよびチェーンキャッチャーが付いている道の二重か1x drivetrainsを含んでいる。
それはまた、テーパー1.5″から1.25″steererと同様の形状のエアロフォークを取得し、スムーズにダウンチューブに統合されますが、余分なタイ MCMのように、Allroadはまた内部くさび式クランプが付いている専有Cipolliniの涙のseatpostを使用する。
ミディアムオールロードのフレーム重量は1180g、フォークは380gであると主張しています。 Allroadは5つの標準的なサイズ（XS-XL）で提供され、2つの終わり入って来:白いロゴと完全に裸な無光沢、または窓のステッカーが付いている無光沢の緑の軍隊
carbon MCM Allroadは、3750-4000€（市場によって異なります）のフレームセットとして、またはSRAM Force1xで5700-6500€前後から始まるいくつかの完全なバイクビルドdura-ace&di2は10K以下でトップアウトを構築します。