私は重い夏の暑さから出て、回転ドアのセッ 私はちょうど別の気候ではなく、完全に異なる十年にポータルを通過したかのように感じます。 シカゴ-モーター-クラブのロビーは、桃色の背の高い壁があり、柔らかい黄金の光で満たされています。
私の下の元の1928年のテラゾの床は、鈍い白と深い灰緑色の長い、対照的なストリップに配置されています。 豪華な椅子と滑らかなテーブルでさえ、レトロに見えます。 1920年代のアールデコの精神に忠実で、すべてが非常に角張って対称的です。


私は何か他のものに気づく—スペースは非常に静かです。 椅子の間に散らばっている少数の人々からあちこちにこもったささやきがありますが、外の交通からの騒音は高く厚い壁に浸透していないようです。 図書館のように、沈黙はロビーの夢のような雰囲気に追加されます。
私の目の前には、幾何学的で花のモチーフで装飾された精巧な銀のバルコニーがあります。 同様の詳細は、天井トリム、エレベーターの周り、床の通気孔に、建物全体に採用されています。 しかし、バルコニーについてとても特別なのは、それを飾るものではなく、その上に座っているものです。 ロビーの出入りを見下ろすことは、建物の歴史とシカゴのユニークな自動車の過去への真のオマージュであるオリジナルの1928年のフォードモデルAです。

例によってリード
外の世界に、シカゴは、その建築の傑作よりも、その自動車の歴史のためにあまり知られていないかもしれません。 しかし、海岸の間の都市の中心的な場所—とデトロイト、世界の自動車の首都に近い—シカゴは、自動車の早期プロモーションの重要なプレーヤーを作りました。
最初の自動車は、本質的にガス動力の馬のない馬車であったが、1892年にシカゴに登場した。 3年後、1895年の感謝祭の日に、シカゴヘラルドは「アメリカ初の自動車レース」を上演し、シカゴのジャクソン・パークから近隣のエバンストンの町まで広く知られていたイベントであった。 レースの勝者は、時速6マイルの平均ペースで運転し、わずか8時間で52マイルの往復ループを完了しました。 そして、1901年には、新しい車のモデルを強調するために、最初のシカゴ自動車ショーが開催されました—今日、それは北米で最大かつ最長の自動車ショーです。

1900年代の初めには、新しい自動車を取り巻く興奮が高く、熱心な自動車愛好家は”モータークラブ”を組織し始めました。”クラブ-そのメンバーはほぼ独占的に白人男性だった-レースを計画し、新しいモデルを議論し、一般的に友愛するために集まるだろう。 しかし、1906年に米国全土で結成された50の他のモータークラブの多くとは異なり、シカゴモータークラブは社会的グループではなく、アドボカシー連合の多くでした。
当初から、シカゴ-モーター-クラブのメンバーは、自動車の所有権だけでなく、より安全な道路状況とより良い交通流の両方を提唱することによって、自分自身 このクラブは、シカゴ市が中心的なビジネス地区をどのように計画し、改善したかに大きな影響を与えました。 これらの改善には、道路の拡大、より制限された駐車場の追加、交通管制信号の実装が含まれていました。 シカゴクラブの影響を聞いた後、非常によく知られているアメリカ自動車協会(AAA)を含む全国の他のグループは、すぐに同様の焦点を採用し始めました。
70,000人の会員をどのように収容していますか?
良いニュースは速く流れ、1920年代半ばまでにシカゴ-モーター-クラブの会員数は70,000人を超えていた。 …