その一部は、ShimanoとSRAMの砂利指向のグループセットがChebaccoの成功のための恩恵であるとRodiは評価していますが、Chebaccoのカテゴリにまたがって魅力を高める機能にも何かがある可能性があります。 “チェバッコでの私たちの目標は、それがまともなオフロードになるということでしたが、ロードタイヤでは、道路上のロードバイクのように感じるでしょう”とロディは言いました。
チェバッコの導入以来、市場はますます頑丈な方向に断片化しているが、パーリーチェバッコは必ずしもそのスタイルのライディングを対象としていない。 “ここ数年、MTBの影響がもう少し砂利に入ってくるのを見てきたので、今はより長くて怠け者の砂利のバイクがあり、より広いタイヤがあります”とRodiは私に語った。 “しかし、我々は本当に700c x38-42mmは、ほとんどの人々のためのスイートスポットであり、あなたがマウンテンバイクでオフに優れている特定のポイントがあ”
タイヤのクリアランスは公式には700×40mmに記載されていますが、リム幅とタイヤの測定のばらつきを可能にするためにやや保守的です。 昨年の時点で、私は非常に粘着性のある泥の中で(ボトムブラケットのクリアランスとeTapバッテリーの両方で)唯一の問題だった幅42mmまでのタイヤに ロディは、”私たちはガイドラインに保守的になろうとしています。 現実には、タイヤの大きすぎる実行に関係なく、それがから作られている材料の、あなたのバイクに危険なことができるということです。”
多くの現代砂利のバイクとは違って、Chebaccoは650B車輪との使用のために最大限に活用されないし、それらに変わることは重要な幅を得ない。 「私たちは700cよりも650bを好む使用例はほとんどないので、実際にはそのために設計されたことはありません」とRodi氏は述べています。 “多くのXCハードテールと同様に、我々は大きなホイールがちょうどより良い”ロール”と思います。”
650Bの人気の上昇は、Chebaccoが出てきた後に起こったという事実もあります–最初の主流の650B砂利自転車、キャノンデールスレートは、Chebaccoが生産パイプラインの下に順調に進んでいた2015年にリリースされたので、それは鶏と卵のシナリオのビットです。 しかし、それにもかかわらず、Chebaccoは当時そのwheelsizeのために設計されておらず、フレームセットは今それに対応するように変更されていません。
この5年間で、より大きなタイヤクリアランスの需要が急増しており、設計者は、ドロップステーから上げステー、鍛造ヨーク、カーボンビーム、フリップチップ、1xのみのグループセットに至るまで、ゴムを圧搾する独創的な方法をますます求めています。 いくつかは、その40ミリメートルのタイヤクリアランスと二重チェーンリングと従来対称ステーを実行する能力を持つチェバッコは、その年齢を示していると主張するだろう。 チェバッコのような自転車がグラベルライダーパイのまともなスライスをカバーしているというパーリーの主張に同意する他の人がたくさんいます。 私は? 私は自転車の限界を見つけましたが、私はめったにそれが欲しいと思っていませんでした。
サドル
最初の乗車から、チェバッコは非常に自然な場所を感じました。 Z5とAltumとの私の以前の肯定的な経験を考えると–全体のサイジング範囲全体でほぼ同じスタックを備えており、Chebaccoに達する–それはほぼ保証されたが、 自転車がすぐに家に帰ってくるように感じるとき、それは始めるのに良い場所です。
注意深い読者は、Z5とAltumは両方ともロードバイクであることに気づくでしょう–レースバイクのキャラクターを持つが、幾何学的に快適にするためのいく 砂利のバイクの広いスペクトルでは、Chebaccoは直線ではなく、より技術的な地形でよく作られた砂利道とスピードに最適になり、重量、位置、および文字で、racier端
適度に緩んだヘッドアングル(71.このサイズでは75μ)と47mmのフォークレーキは、68mmのタイヤを着用したときに40mmのわずかに安定した端に自転車のトレイルを保ち、43mmのタイヤとサイズの靴とのつま先の重なりに問題はほとんどなかった。 バックエンドのチェーンステイサイズは430mmで、より太いゴムのための十分なスペースを与えますが、かなり中間の道路70mmのボトムブラケットのドロップがあります。
Parleeのバイクは、私の経験では、より積極的なエッジを隠す洗練された滑空の乗り心地を提供し、Chebaccoはこの系統に従います。 より滑らかな表面でフレームは表面の欠陥を弱めることのよい仕事をする。 それは大きなボリュームのタイヤによって部分的に助けられていますが、Chebaccoに25mmと28mmのタイヤが装備されているときの印象は引き継がれます。
それはChebacco LEの他の接触点がParleeの社内シートポスト、ハンドルバー、ステムであることを考えると少し驚くべきことです。 座席ポストは、31.6mmの直径で、0のmmと利用できるまたは25のmmのオフセット–および興味深いことに、27.2mmおよび30.9mmのサイズのParleeによって範囲中の31.6mmのサイズへのParleeの自身の付着にもかかわらず他のブランドのアフター-マーケットの消費者に食料調達するために今作り出される。 ロディは、”私たちの社内標準は31のままです。6、これは私たちのフレームがチューニングされているものです”とParleeは自転車に小さなサイズのポストを使用する予定はないことを確認しました。
ハンドルバーとステムは、一般的ではない直径35mmのバーを使用しているため、共生的なセットアップとして設置される可能性が最も高い。 それらのすべての詳細については、後で。
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