ノースカロライナ州ステーツビル-ジョージ・チャーチとケン・コトロースキーがレースカー、ピットカート、ツールボックス、燃料缶、古いタイヤが希望と夢と共に散らばっている小さな倉庫に到着してから14時間後の月曜日午後8時15分である。
問題があります。
彼らは緑と黄色のNoになるものをロードする前に三日未満。 66カップ車カンザススピードウェイへの旅行のために、教会は床にリアアクスルハウジングで雑然と、カールロングの窮屈なオフィスの戸口に立って、ロングニュースを提供します。
「これらのヘッダーが機能する方法はありません」とチャーチは言った。
車のオイルパンはヘッダーがはっきりしていません。 チェックを外したままにすると、ヘッダーは”油を沸騰させる”と長い間言います。
新しいヘッダーが必要です。
ロングがレースキャリアで経験したものと比較すると、それはマイナーな不便さであり、49歳がNASCARで競争するために耐える障害物のもう一つの兆候である。
8年近くにわたり、ロングはカップガレージから禁止され、そのシリーズの車を所有することは禁止され、特大のエンジンに対する未払いの200,000ドルの罰金のためにそこでレースすることは禁じられていた。
ロングは両方の控訴を失い、余裕のない負担の罰金に固執した。 一つのアピールでは、パネルは彼の”レースの強い愛”と彼の証言は”本物と心からのように出くわした”と指摘したが、低予算のチームにとっては極端ではあるが、ペナルティが保証されていた。
はXfintiyとTruckシリーズに追放され、今シーズン前にNASCARによって刑が減刑されるまで長く苦労した。 ロングは、彼と制裁機関がこの問題について”合意”に達したと述べているだけです。
金曜日の朝、ロングは2009年以来初めてカップガレージに入る。
少しで多くのことをしようとする
彼はまた、操作を監督していますが、カールロングはチームの所有者として注目されていません。 彼はその役割で彼の72歳の父親、ホレスをリストしています。
「私は彼に言った、今はロジャー・ペンスキーとリック・ヘンドリックになるだろうし、あなたは彼らの真ん中にいるだろう」とロングは笑いながら言う。
それは治療的です。
自己卑下するユーモアがなければ、彼はレースに腹を立てている課題に対して悲惨なことになるだろう。 彼はかつて何年も前に彼の車のためにスクラップピースを取るために別のチームの店でゴミ箱に登った。 彼はチームから中古タイヤを受け入れ、彼の普通預金口座が枯れているのを見て、今年のデイトナでのXfinity予選の前にヒューマンエラーが彼のチームに約100,000ドルを要したことを目の当たりにしています。
しかし、ここで彼は4,750平方フィートの構造にあります-その店でチームPenskeのNASCARチームが占有するスペースよりも50倍小さい—スポーツのエリートと競争する。 技術部、fabの店、組み立ての版、エンジンの店、R&D部および訓練部屋がありません。 お店の中で最も洗練された機器は、それぞれの人の携帯電話かもしれません。
余裕もない。
いくつかの車は近くの保管容器に保管され、他の車はそれらを切り替えて次のレースに向かうまで運送業者に保管されています。 別の車が倉庫の外に押し出され、街角の草のパッチの上に置かれます,それはレースショップがあるが、ファンがここに集まることはありません人々を伝える看板であるかのように.
これが1960年代だったら、これはスポーツで最高のお店の一つかもしれません。 代わりに、それは長い仕事と彼は彼の人生のほぼ35年を投資しているスポーツで生き残るためにしようとするための場所です。
「レースは中毒だ」ロングは黒いオフィスの椅子に腰を下ろし、腕を交差させた。 “彼らが壊れているときに本当に迅速に中毒を乗り越える何人かの人々があります。 しかし、あなたが壊れ始め、何とかそれを管理しているように見え、それがあなたの血に入ったとき、それはちょうど離れて歩くのは難しいです。”
彼はレースに必要なことは何でもするだろう。
これには、チームの運送業者をカンザス-スピードウェイまで運転することが含まれます。
バック-イン-タイム
カール-ロングと妻ディー-ディーは、NASCARのプレミア-シリーズへの復帰をマークする車の塗装スキームを調べた。 …