2020Trek Checkpoint AL4レビュー：シンプルで効果的な

昨年秋にStravaが送ったデータによると、TrekのCheckpointは2019年の最も人気のある砂利自転車でした。 トレックはそれらの多くを販売しています。 これは、それが良い自転車であることを示唆しており、実際にはそうです。 しかし、私たちは、それが一般的な、ポップミュージック、最低共通分母、非公式にすべての種類の方法で良いことがわかりました。 それは少数のチャンスを取る;それは少数の間違いを作る。 それは動作します。

これはまさにトレックが行っていたことだと私たちは信じています。 そして彼らはそれを釘付けにしました。

Keep it simple,stupid

チェックポイントは三つの層で提供されています–私たちは、合金フレームと固定されたリアドロップアウトを備えた、最も手頃な価格で最 スライディングリアドロップアウトが付属しています手の込んだアルミチェックポイント、だけでなく、トレックのISOSpeedデカップラーを追加するカーボンバージョ これらの特徴は調整能力および慰め、また費用および複雑さを加える。

私は類推で働くのが好きです。 AL4は白い法的大きさで分類された封筒である。 それは仕事を終らせる。 ギミックなし。 別に重い側に少しであることから、自転車は文句を言う、または特に興奮することは絶対に何もありません。 それのすべては働くと期待される方法を働かせるbikepackingおよび通勤のための無限の台紙の可能性そして特徴がある。

単純な、この場合、良いです。 このバイクは信頼できます; それはあなたが病気のときにあなたにスープをもたらし、空港のピックアップに遅刻することはありませんし、アパートを移動するのに役立

実際、それはこのバイクが輝く場所かもしれません：ピックアップトラックのような（または私たちのオーストラリア人のためのumaのような）功利主義。 私はBMC URSで通勤したいですか？ そうじゃないかもしれませんね。 US$1,600のために、AL4は砂利、か土、または都市通勤、またはpanniersおよび旅行に取り組むことができる。 可能性は無限ではないかもしれませんが、それらは豊富であり、そのような合理的な価格のために、特にそれらの乗り物の多くが「朝の通勤」または「夜の通勤」から来るので、これが2019年のStravaの人気のあるバイクの1つであったことは理にかなっています。

これは、誰もが仕事に乗って安全に感じるだろう自転車であり、次の日は町の外の未舗装の道路の周りに冒険に乗って取っています。

幾何学

チェックポイントの設計にはリスクはなかった。 実際、フレームの幾何学は基本的に余分整理の道のバイクのそれである。 私達がテストした54cmフレームのためのヘッド管の角度は道の61のmmに相当する71.8度である。 ロードバイクであるサイズ54cmのTrek Domane AL3は、71.3度のヘッドチューブ角度と59mmのトレイルを持っています。 Domaneは技術的には耐久性のあるロードバイクですが、半分の程度と0.2cmの差だけが違いのトンではありません。 二人のバイクは非常によく似ています。

ロードバイクに乗って快適な人、またはロードバイクで通勤している人のために、チェックポイントAL4はそれらに衝撃を与えません。 彼らはすぐに快適で自信を持ってクルージングされます。

ロードバイクとの比較はさておき、チェックポイントALフレームのチェーンステーの長さは43cmです。 それはこのバイクがのためになされるものをの多くのために完全であるより多くの安定性を意味する:でこぼこの砂利の道、通勤し、そして旅行。 そして、この安定性が重要です。 道焦点を合わせられたTrek Emondaはより長く、より少なく積極的である何かwashboardの砂利で同様に快適に感じることを行っていない。

トレックは、チェックポイントAL4にマウント可能性に来るとき、すべてのアウトを行きます。 まず第一に、フレームのあなたのおりがほしいと思うか、または袋/bikepackingギヤのためのそれらを動かす必要があれば水差しのおりのための高低のボルトが、 ボトムブラケットの近くのダウンチューブの底側には、第三の水のボトルや貯蔵ボトルのための追加の水のボトルマウントがあります（余分な平らなキット、余分な食べ物のために…残念ながらバナナはBontragerの貯蔵ボトルには収まりません）。

隠されたフェンダーの台紙は全適用範囲のフェンダーの可能性を提供する、従って問題道の天候か湿りあなたの冒険の計画を変える必要がない。 その上に、後部三角形に棚の台紙および上の管の付加的な選択が同様にある。 要するに、マウントがたくさんあります。 それはサルサCutthroatではありませんが、それは近いです。

Spec

そんなリーズナブルな価格のバイクには、specが印象的です。 これは完全に油圧ディスクブレーキ（ハイブリッドシステムなし、機械的なディスクなし）と私たちのフィールドテストで最も手頃な価格のバイクであり、角を切ることを拒否することは、仕様全体で見られています。

私は自転車に付属している部品に関する唯一の苦情を持っており、それはBontrager R1ハードケースLite32mmタイヤでした。 これらのタイヤは、この特定のモデルでトレックの意図を離れて与える–彼らは砂利タイヤではありません。 通勤用タイヤだ それはそれらが厚い、非常に平ら抵抗力があり、悪い表面で非常に不快であることを意味します。 彼らはワイヤービーズを持っているので、彼らは超重いです。 通勤者としてAL4を使用したいと思えばそれらを残して下さい。 あなたは砂利の自転車としてそれを使用したい場合は、彼らが行く必要があります。

Continental Terra Speed40mmコントロールタイヤを装着すると、バイクの乗り方に顕著な違いがありました。 そして、Trekが正式にCheckpoint ALは38mmのゴムしか収まらないと主張しているが、（わずかに狭い）40mmのトレッドが取り付けられた部屋はまだ十分であったことは注目に値する。

ドライブトレインはすべてShimano Tiagra–お金を節約するためにshimano以外の部品が混在していません。 それはそれがすべて完璧に動作することを意味します。

当然のことながら、トレックは2倍のドライブトレインを搭載し、コンパクトなサイズの50と34Tのフロントチェーンリングを搭載した。 それはこのバイクの道のような人格のためのよいマッチである。 それは素晴らしいです11-32tカセット、との在庫が付属していますが、我々はトレックがTiagraリアディレイラーがかかりますそこに11-34を置く好むだろうが。 そこに戻ってクラッチderailleurはありませんが、再び、それはおそらくこのモデルに興味があるだろう道路指向のライダーに沿って落ちます。

ドライブトレインはとてもうまくいったそれについて言うことはほとんどありません。 それはあなたがレストランに行くと、あなたが完全で幸せな感じを残し、完全に素晴らしい食事を持っているときのようなものだ、サービスは大丈夫だったし、約家に書くことは本当に何もありません。

ホイールはボントレガーのアルミリム（内幅21mmなので、かなり広い）で、フォーミュラ-ハブにも装着されている。 彼らはBontragerのTLRリムストリップが付属していません—あなたはそれらを別々に購入する必要があります-しかし、あなたがそれらを持っていれば、車輪は非常 彼らは最軽量ではありませんが、再び、本当の苦情はありません。

道から来るそれらのために、Bontragerの合金のハンドルバーは砂利そっくりの火炎信号なしでよく知られた密集した形を提供し、Bontragerの仕上げのキットの残り タイヤ以外のすべては、箱からまっすぐに砂利を粉砕する準備ができています。

そして最後のボーナスとして、このバイクを長期的に整備することは簡単になります。 使用されるすべての部品は安く取り替えられ、容易に供給され、このフレームにボルトで固定される単一の専有部品がない。 通常のクランプで保持された通常のラウンド27.2mmのシートポスト？ チェック（ポイント）。 英語のスレッドボトムブラケット？ トレック

最後の感想

バイクが行くように、これは素晴らしいものです。 何もコスト以外に、過度に印象的ではなかったし、何も失望していませんでした。 ビデオレビューは否定的な側面にあったように見えるかもしれませんが、本当に、白い法的封筒についてのレビューを書くのは難しいということでした。 チェックポイントアル4のシンプルさは、多くの人々のための素晴らしい自転車になるものです。

決して変わらない小さなバイク、決して変わらない。

www.trekbikes.com