1932年のオースティン-スワローのようなものがあったのは不思議です。 サー-ハーバート-オースティンは、1922年に安価でシンプルなセブン-モデルを発売し、軽サイクル車やサイドカーを装備したオートバイからの販売を奪い、予算志向の英国の自動車運転者に懇願した。 同年、ウィリアム・ライオンズとウィリアム・ウォルムズリーはスワロー・サイドカー社の店舗でスタイリッシュなサイドカーの生産を開始した。
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むしろお互いをキャンセルするよりも、各企業は、他の努力の恩恵を受けて巻きました-たとえ協会がやや腕の長さであったとしても。 スワローコーチワークは、標準的な工場のボディでは利用できなかったセブンにファッショナブルな空気を貸した;車体を構築する機会は、スワローのための新
“セブンは大人二人と子供二人のための部屋を持つ”ツアラー”としてデビューしました。 それは四輪ブレーキ（別々のフロントとリアホイールの活性化と）と背面に四分の一楕円と前方に横方向のスプリングを特色にしました。 Lヘッド四気筒エンジンは696ccを変位させたが、最初の100台が製造された後、エンジンは747ccに拡大された。
“時間では、他のボディスタイルが追加され、スタイリングが更新されました。 1930年から、4つのブレーキはすべて同じペダルで作動した。 ホイールベースは1931年の間に81インチに成長した。 約375,000人が1939年までに建設された。
1927年にオースティンセブンシャーシ（個人ディーラーから調達）に最初のスヌーピー、手で形成されたアルミオーバーウッドスワローロードスターボディが登場しました。 翌年、2ドアセダンのボディが追加された。 独特のラインと派手なペイントスキームを除いて、スワローはまた、大胆な、バレルのようなグリルシェルを追加しました。 スワローは約800台のロードスターと1,700台の”サルーン”ボディを1932年まで生産したと推定されている。
イリノイ州イタスカのPeter Fino,Jr.は、ここに示されている復元された1932年のオースティン-スワローを所有しています。 それはHoubigant”女性の仲間セット”、クロム製のカウルの換気装置、後部窓の陰および屋根の喫煙者の出口のようなツバメの接触を耐える。
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