予備クラス8トラックの受注は、今年のパンデミック-落ち込んだ予約から見事なカムバックを続け、月に歴史の中で彼らの第三の最高の数を掲載しました。
北米クラス8の予備純受注は51,900台で、月から33％増加し、前年より197％増加したとACT Researchが報告しています。
FTR輸送インテリジェンスは、52,600でわずかに高いネット注文を釘付けにした。
「パンデミックの影響を受けた経済は、引き続きトラック輸送の手に委ねられている」と、ACT社長兼シニアアナリストのケニー・ビエス氏は述べた。 “運賃は過去三ヶ月の記録的なレベルに急増し、キャリアの利益は確かに続くことで、注文は月に加速しました。FTRによると、
ランレートは
クラス8の過去12ヶ月間のランベースでの注文は250,000台となっている。 最近の4月の予測では、その数の半分以下が求められていました。
「クラス8市場は、パンデミックの早い段階で悲惨な注文番号に苦しんだ後、バランスを取ろうとしている」とFTR商用車担当副社長のDon Ake氏は語った。
「経済の再始動と、主に消費財や食料に費やされている寛大な刺激策に起因する貨物量の急増に、艦隊はまだ追いつこうとしている」とAke氏は述べた。 “これは、支払いの第二ラウンドがある場合にのみ強化されます。”
このボリュームは、2021年のすべての注文を行っているいくつかの大型艦隊を反映しており、来年は供給不足になる可能性があると認識している、とFTRは言
FTRは、大型の艦隊が季節的な注文をまとめるため、今後数ヶ月で注文が遅くなると予想しています。 受注急増は、建設を待っているトラックのバックログを回復させています。
「巨大な11月の受注は、12月に何が来るかにかかわらず、それは素晴らしいものになることを意味し、来年初めの生産増加が予想されることを意味し
Vieth氏は、新しいトラックの注文に関するACTの公理は、11月の数字で裏付けられていると述べた。
FTRとACTの両方が12月中旬に最終注文を発表する予定です。 変更は、通常、プラスまたはマイナス3％です。
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