ノースカロライナ州ステーツビル-ジョージ・チャーチとケン・コトロースキーがレースカー、ピットカート、ツールボックス、燃料缶、古いタイヤが希望と夢と共に散らばっている小さな倉庫に到着してから14時間後の月曜日午後8時15分である。
問題があります。
彼らは緑と黄色のNoになるものをロードする前に三日未満。 66カップ車カンザススピードウェイへの旅行のために、教会は床にリアアクスルハウジングで雑然と、カールロングの窮屈なオフィスの戸口に立って、ロングニュースを提供します。
「これらのヘッダーが機能する方法はありません」とチャーチは言った。
車のオイルパンはヘッダーがはっきりしていません。 チェックを外したままにすると、ヘッダーは”油を沸騰させる”と長い間言います。
新しいヘッダーが必要です。
ロングがレースキャリアで経験したものと比較すると、それはマイナーな不便さであり、49歳がNASCARで競争するために耐える障害物のもう一つの兆候である。
8年近くにわたり、ロングはカップガレージから禁止され、そのシリーズの車を所有することは禁止され、特大のエンジンに対する未払いの200,000ドルの罰金のためにそこでレースすることは禁じられていた。
ロングは両方の控訴を失い、余裕のない負担の罰金に固執した。 一つのアピールでは、パネルは彼の”レースの強い愛”と彼の証言は”本物と心からのように出くわした”と指摘したが、低予算のチームにとっては極端ではあるが、ペナルティが保証されていた。
はXfintiyとTruckシリーズに追放され、今シーズン前にNASCARによって刑が減刑されるまで長く苦労した。 ロングは、彼と制裁機関がこの問題について”合意”に達したと述べているだけです。
金曜日の朝、ロングは2009年以来初めてカップガレージに入る。
少しで多くのことをしようとする
彼はまた、操作を監督していますが、カールロングはチームの所有者として注目されていません。 彼はその役割で彼の72歳の父親、ホレスをリストしています。
「私は彼に言った、今はロジャー・ペンスキーとリック・ヘンドリックになるだろうし、あなたは彼らの真ん中にいるだろう」とロングは笑いながら言う。
それは治療的です。
自己卑下するユーモアがなければ、彼はレースに腹を立てている課題に対して悲惨なことになるだろう。 彼はかつて何年も前に彼の車のためにスクラップピースを取るために別のチームの店でゴミ箱に登った。 彼はチームから中古タイヤを受け入れ、彼の普通預金口座が枯れているのを見て、今年のデイトナでのXfinity予選の前にヒューマンエラーが彼のチームに約100,000ドルを要したことを目の当たりにしています。
しかし、ここで彼は4,750平方フィートの構造にあります-その店でチームPenskeのNASCARチームが占有するスペースよりも50倍小さい—スポーツのエリートと競争する。 技術部、fabの店、組み立ての版、エンジンの店、R&D部および訓練部屋がありません。 お店の中で最も洗練された機器は、それぞれの人の携帯電話かもしれません。
余裕もない。
いくつかの車は近くの保管容器に保管され、他の車はそれらを切り替えて次のレースに向かうまで運送業者に保管されています。 別の車が倉庫の外に押し出され、街角の草のパッチの上に置かれます,それはレースショップがあるが、ファンがここに集まることはありません人々を伝える看板であるかのように.
これが1960年代だったら、これはスポーツで最高のお店の一つかもしれません。 代わりに、それは長い仕事と彼は彼の人生のほぼ35年を投資しているスポーツで生き残るためにしようとするための場所です。
「レースは中毒だ」ロングは黒いオフィスの椅子に腰を下ろし、腕を交差させた。 “彼らが壊れているときに本当に迅速に中毒を乗り越える何人かの人々があります。 しかし、あなたが壊れ始め、何とかそれを管理しているように見え、それがあなたの血に入ったとき、それはちょうど離れて歩くのは難しいです。”
彼はレースに必要なことは何でもするだろう。
これには、チームの運送業者をカンザス-スピードウェイまで運転することが含まれます。
バック-イン-タイム
カール-ロングと妻ディー-ディーは、NASCARのプレミア-シリーズへの復帰をマークする車の塗装スキームを調べた。 彼は彼が二台の車のXfinity操作と今カップエントリーをフィールドに役立つ彼の八フルタイムの従業員にオプションを示しました。
彼らは皆、彼が最後にカップレースに出場した2009年のスプリント対決で彼の車が持っていた緑と黄色のスキームで行くように彼に言った。
“あなたが去った道に戻るには良い方法はありません”と、1月にロングの作戦に参加したJason Houghtalingは言いました。
唯一の違いは、緑の屋根の数字が2009年のように赤ではなく黄色になることです。 ロングは、数字がよりそのように目立つだろうと考えています。 No.46の代わりに、Noになります。 66,マーク*トンプソンへのオマージュ,過去にロングのXfinity車をレースしている友人,タラデガで先週の週末を含みます. 65歳のトンプソンはこのレースでエンジンの故障により25位に終わった。
多分新しい番号は、より良い幸運を長く提供することができます。 彼のカップのキャリアは最高の良いよりも悪い時間のためのより多くの長年のNASCARファンによって記憶されています。
彼は2000年のコカ・コーラ600に出場資格を得たが、彼の車の所有者が乗り心地を売っているのを見ただけで、資格を得られなかったダレル・ウォルトリップが彼の最終シーズンにそのレースに出場できるようになった。 ロングは再び600のために修飾したことがありません。
彼は2004年にロッキンガムでバックストレッチを転倒させ、後ろからヒットした後に四回転がった。
彼の200,000ドルの罰金は、2009年にマイケル-ウォルトリップ-レーシングがリッチモンドでのチームの行動のために300,000ドルを2013年に罰金を科すまで、NASCARが発行していた最大のものであった。
長い間、カップシリーズでレースをするという夢に達していたが、成功の欠如に苦しめられた。 カップ戦では23試合に出場したが、1999年から2009年まで75試合に出場した。 カップ戦では29位に終わることはなかった。
夢を見ることは一つのことですが、それらの夢が期待どおりにパンアウトしないとどうなりますか？ 一つは、これまでに登ったり、excelにチャンスを得ることはありませんで呪われている幸運を感じていますか？
「呪いだとは思わないよ」ロングは言う。 “私はキャッシュフローなしで生き残る方法を早期に考え出したと思います。 私は私の車を構築し、私の車を設定し、運送業者を運転し、他のすべてのものをやったので、それはで動作するように限られた予算を持っていた誰かのた
「車の問題は、誰もがカイル・ブッシュの車を持っていたら何ができるかについて自分の意見を持っています。 私はカイル-ブッシュを倒すとは思わないが、私は今よりもずっと良いだろう。”
カップ希望リターン
彼らは今週末のためにプライマー灰色の車を準備したように、チームは配線の問題を抱えていたし、助けのためにエンジンプロバ
車は水曜日の午後10時直前に店に戻り、運送業者がカンザスに向けて出発しなければならなかった10時間前に店に戻った。
ロングは12月にHScott Motorsportsから車を購入し、Xfinityシリーズへの変換を意図していたが、NASCARがカップへの復帰を可能にすることを期待していた。
それは彼がNASCARがそうすることを知ったデイトナ500の直前までではなかった。 それは500のための車の準備ができて取得するには遅すぎました。 Xfinityシリーズは27日までオフになっており、この休憩はロングと彼のチームが今週末に車で作業する時間を与えた。 彼はまた、カンザス州で車が損傷していない限り、来週末シャーロットでモンスターエナジーオープンでレースを計画しています。
彼がオープンに復帰すれば、彼の車のキャリアが2009年に失速したときからサークルを完了するでしょう。
NASCARは、Sprint Showdownと呼ばれるもののための彼のエンジンが358.197立方インチを測定したことを発見しました。 許可された最大値は358.0立方インチでした。 NASCARはロングのクルーチーフであるチャールズ-スウィングに200,000ドルの罰金を科し、ロングとその妻はそれぞれ12レースを懸け、200人のドライバーと車のオーナーポイントの両方をドッキングした。
ロングが訴えた。 彼はエンジンが特大であることに異議を唱えなかったが、エンジンはサードパーティのベンダー、アーニー-エリオットから来たものであり、不一致はサプライヤーに代わってのエラーまたは過熱または一般的な消耗による拡張によるものであった可能性があると主張した。 全国ストックカーレーシング委員会は同意しなかった。
“委員会は、レースチームが最終的にレースカー上のすべてのコンポーネントに責任があることを再確認します。
“このドライバーとチームがより容易に負担できる罰則を検討することは魅力的ですが、与えられたチームやメンバーのリソースに合わせてスライドスケールの罰則を較正することによって、スポーツはうまく機能しません。 このタイプの違反に対するこの大きさの罰則は、NASCARスプリントカップシリーズで保証されています。”
最終的なアピールはサスペンションを八つのレースに減らしたが、罰金は残っており、事実上カップシリーズからほぼ十年にわたって長い間禁止されていた。
次章
カール・ロングが25歳の時、35歳になるまでにフルタイムのカップドライバーになるという目標を掲げた。
彼の50歳の誕生日から4ヶ月、1990年のオレンジカウンティ・スピードウェイでのストリート・ストック・チャンピオンは、まだその目標を達成しようとしている。
彼は”今日のレースで最高の才能は小切手を書く能力です。 あなたが小切手を書いて、それらを書き続けることができれば、あなたはそこにある最高の機器を得ることができます。”
長い間、彼の運転日が終わりに近づいていることを知っています。 それは彼がスポーツを離れるという意味ではありません。 約savings1,500を持っている普通預金口座では、彼の退職金制度は、作業を維持することです。 彼の目標は、より多くのドライバーが彼の車を運転するために支払うことをいとわない場所に彼のチームを構築することです。
「引退できる人と一緒にレースを始めた人たちには、とても、とても嫉妬しています」と、ロングは笑いながら言います。 “デール（アーンハート）ジュニアが来るとき、私たちはいくつかの遅いモデルレースを実行していたときにアドバイスを私に尋ねたとき、私は覚えています。 私はスコット-リッグス、ハーミー、エリオット-サドラーと一緒にレースをして育った。
「俺は他の連中よりも優れているとは思わなかったが、俺は彼らを倒していたし、彼らは俺を倒していたので、彼らがそれを行うことができれば、私はそれを行うことができると思った。 私が持っていた最大の問題は、私が良い機会を活用したことがなかったと思います。 私はそれらをフォローアップし、準備されていないだろう。 シャーロットに行ったり、テストに行ったり、必要なことをしたり、レースをしたり、見栄えを良くしたりするために、一ヶ月か二ヶ月の準備をしたいと思います。’
“来週、私はドーバーに行き、どこに行くのか分からず、車をセットアップしていなかったし、同じ車を取って回って、そこに行って、どこか別のフェンスに巻き 私は英雄からゼロに行くだろう。”
今週末から、彼は別のチャンスを持っています。 それはちょうど到着するために八年かかりました。
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