あなたは最近、ADV市場に自分の道を破るしようとしている市場でそれらの中国の冒険のバイクを見たことがありますか？
私たちは最近、中国のトレードショーでこれらに遭遇し、唖然としました。 彼らは実際に市場を理解し、私達が冒険のライダーとして必要とするものをか。
これは、中国のダートバイクとアドベンチャーバイクが市場にあるかを確認するためにいくつかの研究を行うために私たちをリードしています。 私たちはあなたに私たちの考えやアイデアの分析を与えます。
中国の冒険の二重スポーツのオートバイ
中国は土のバイクを市場に持って来ることに新しくないし、15年間安い土のバイクおよびピットのバイクを販売していますが、より大きい冒険のバイクは今市場に来始めただけです。
彼らは業界に革命を起こすのだろうか？ 私たちはそう信じていません。 彼らは中国の土のバイクの信頼の欠乏による土の乗馬場面に小さいinroadか凹みを作り、私達はこれが冒険のバイクの場合もであることを想像しても
考慮すべきことの一つは、アドベンチャーバイクのライダーの平均年齢はおそらく合理的に高い純資産を保持している約50歳です。 彼らは安い島を下って行き、工場のプリントオフとは対照的に品質と職人技を好むのが好きではありません。
だから、Zongshenのような中国のメーカーが単に価格で勝つことを試みているのであれば、これは彼らが勝つ可能性のある戦争ではありません。 私たちが今考えると、世界がパンデミック、反中国感情にあるので、この市場、特に古い世代で実際に地面を作るのは難しいでしょう。
“ノックオフ”信頼の欠如
ノックオフされる中国製品の性質を考えると、これはBMW、ヤマハ、ホンダなどの巨人とのより多くのブランドロイヤルティ より多くの人々はこの市場で革命的である会社との彼らのお金を使うことの価値を見る。
中国人によってコピーされたいくつかの冒険のオートバイがありますが、欠陥は明らかです。 これらのバイクは、余裕がないか、提供する上でより牛肉の冒険仕様のバイクに費やすことはありません市場の小さなセグメントにのみ役立ちます。
この理由から、少なくとも今後10年間、中国の冒険用オートバイとの商業的な生存率は見られません。 市場はすでによく提供されており、価格はあまりにも傍若無人に高くはありません。 実際には、あなたはktm450を購入し、フェアリングなどで非常に簡単にunder10,000以下のための冒険ツーリングとしてそれを仕様することができます。
中国が持っているもの
ここで心に留めておくべきことは、多くのオートバイの部品やアクセサリーは、実際に中国から来て、組立工場で使用されてい これは実際にコストを抑え、ファンシーサウンドのブランド名は、単に消費者のためにオーバーレイされます。
この理由から、中国は彼ら自身が価格を下げ、市場に完全な単位を提供するために”仲買人を切り取る”ことができると考えている。 彼らはダートバイクの分野で穏やかに成功していますが、多くの西洋人は日本とドイツからの信頼できるブランド名を好みます。
中国に欠けているのは経験であり、実際にこれはZongshenとGPXに当てはまります。 これはハードワークが確かにそこにあるけれども土のバイクが血にある文化でない。 彼らは消費者と接触していないし、長い時間のために可能性が高いではありません。
今のところ、我々はすることができます:
- 中国の部品やアクセサリーを持っていますが、高品質の冒険のオートバイを購入します。
- より安いダートバイクを購入し、アドベンチャーツアラーとしてスペックアップ。
どちらのオプションも優れており、多くの楽しい年のライディングにつながります。 最後の価格を選択すると、目的地と同じくらいの旅を楽しむことができます。