Mazda Miata（Mazda MX-5）は間違いなくこれまでに作られた最大の車の1つです。 それは実用的ではなく、速くはありませんが、それが何であるかは、他のすべての上に、楽しいです。 それはあなたの顔に笑顔を置くために失敗することはありませんし、おそらく市場で降圧命題スポーツカーのための最高の強打です。 しかし、あなたは別の何かをしたい場合は、それがより多くの実用性や薄手の速度のために、ここではトップ5MX-5の選択肢があります。
トヨタGT-86/スバルBR-Z
皆さんはこれがマイル離れたところから来ているのを見ました。 MX-5が最も比較されるのはGT-86/BR-Zであり、正当な理由があります。 両方の車は比較的軽量で、両方とも自然吸気ルートを下り、両方とも純粋なうなり声よりも楽しい優先順位を付けます。 MX-5はGT-86よりも大幅に小さく、後部座席がないので、これら二つの要因があなたのリストに非常にランク付けされている場合は、トヨタ/スバルプラッ アフターマーケットのサポートは、MX-5とGT-86の両方のために巨大ですが、マツダは、一般的に電力の同じ量のためのより多くの性能を抽出することがで さらに、GT-86のフラットフォーエンジンと同じくらい素晴らしいですが、それはマツダのインラインフォーほど信頼性が高く、調整可能ではありません。
Honda S2000
スペックだけを見ると、S2000はMX-5の直接のライバルであると考えることにだまされるかもしれません。 彼らは両方のロードスターだし、両方がちょうど二つの席を提供していますが、類似点のほとんどはそこに終わります。 S2000はフロントミッドエンジンレイアウトを使用しているため、重量配分はほぼ50/50です。 VTECユニット（2.0と2.4の両方）は9,000rpmに回転し、上限近くの肺の上部で叫んでいます。 それはあまりにも大規模なアフターマーケットのサポートを持っていますが、S2000エンジンを過給することは困難であり、あなたが数千ドルを費やすことを喜んでいる場合にのみターボチャージャーのルートを下って行きます。 お金といえば、私たちはS2000が比較的高価であることを言及する必要があります。 それは常にMX-5の上に大きなプレミアムを保持していますが、S2000は将来の古典的なものであるため、今の価格は急騰しています。 その点で、それはMX-5ができるほど安くて陽気ではありません。 あなたも読むことができます：比類のない：Miata MX-5vs S2000。
ポルシェボクスター S
MX-5を探しているほとんどの人は、ポルシェを考えても決してありませんが、現金を持っていれば、中古のボクスターは素晴ら 新しい世代は、購入して維持するにはあまりにも高価ですが、986-genは現在、相対的な掘り出し物です。 それは容易に入手可能であり、比較的安価です。 フラットシックスのエンジンは、フロントシートの後ろに、中央に位置しているので、あなたがする場合は、それは種類のミニスーパーカーです。 悪名高いIMSベアリングの問題がソートされていた例を取得するか、それを修正するために何千もの支出を終了しますことを確認してください。
BMW Z4
Z4は高級GT車ほど小さなスポーツカーではありません。 それは決して精密鋭い処理か力の圧倒的な量を持つように設計されていなかったがアフター-マーケットの部品はそれらの不平を両方大事にする。 それは素晴らしい車ですが、それは少しドイツ語と感じで臨床です。 Z4についての最もよい部分か。 ストレートシックスエンジンBMWが最も有名です。 Z4はMX-5の良い代替品ですが、性格や感触はまったく異なります。トヨタMR2
それは皆のためではありませんが、あなたが自分自身を取得しているものを知っていれば、MR2は素晴らしい中古購入です。 軽く、強力である小さいmid-enginedスポーツカーは致命的なコンボである場合もある。 MR2プラットフォームは活気があり、最高の日にオーバーステアするのが好きですが、初期の第一世代の車は特にオーバーステアをスナップする傾向がある それでも、トヨタのエンジンは死んで信頼性があり、あなたが何をしているのか知っていれば、実際に運転するのは楽しいです。 しかし、経験の浅い人や心の弱い人のためではありません。 アフターマーケットのサポートはそれほど素晴らしいものではありませんが、再び、あなたは何を期待しましたか。
これらのすべてが小さなMX-5のための素晴らしい選択肢ですが、マツダはその上記のライバルのすべてを上回っている理由があります。 それは安く、調整可能、速く、楽しみである。 そして、それは、勝利の組み合わせであり、複製することは非常に困難である式です。