第二次世界大戦は、まだ飛んでボブキャットのほとんどを担当しています。 これらの5人乗りの双子のうち5,000人以上がツインエンジンのトレーナーのための軍事的要件なしに建設されたことはまずありません。 数百人がアメリカ合衆国の市民登録簿に残っている。 当初は245馬力のジェイコブス・ラジアルエンジンを搭載していたが、後に295馬力のライコミングを搭載したボブキャットもあり、その後300馬力のジェイコブス・パワープランを搭載したボブキャットもあった。 安全要件を満たすために出口ハッチの窓を追加することで、いくつかはまた、通常の座席は単一のベンチタイプの後部座席に二人のパイロットと三人の乗客であるが、六人乗りに変換されています。 ボブキャットは布で覆われた鋼管構造で、胴体にはスプルースのストリンガーが施されており、船のニックネーム”竹爆撃機”になっています。”翼はまた、重い木製のスパーの上に布で覆われています。 着陸装置はナセルに上向きに引き込み、折り返しがあれば腹着陸がほとんど損傷と作ることができるように部分的に露出されて残る。 Jacobsエンジンの珍しい特徴は、それが唯一の磁気とバッテリー点火で動作することです。 それは電池で始まり、次にmagに転換します。 両方のエンジンが発電機を回し、magが失敗した場合、彼らは点火でスムーズに実行されます。 ボブキャットは大きな舵を持っていますが、垂直安定装置は小さく、最小単一エンジン制御速度は90mphです。 10,000フィートで、フルスロットルは多様な圧力の20″を与え、ハミルトンの標準的な一定速度の支柱の1,900のrpmは示されている143mphをもたらす。