セスナ165エアマスター Keevil、ウィルトシャー、イギリスで月に2006
民間航空機
セスナ
ドウェイン-ウォレス
June1935
1930年代
セスナモデルC-165エアマスターは、シングルエンジンの航空機です セスナ・エアクラフト社製。 エアマスターは、世界恐慌の間に航空業界のクラッシュの後、1930年代にセスナ航空機会社の活性化に重要な役割を果たしました。
開発
初期モデル
1936-ブラックプール（スクワイアーズゲート）空港でセスナC-34エアマスターを構築しました1950
1930年代半ばには、世界恐慌が終わると、米国経済は強化し始めました。 Dwane Wallace（最近卒業した航空技術者であったClyde Cessnaの甥）が叔父がより近代的な飛行機を作るのを助けることに決めたので、これはCessna Aircraft Companyにとって良いニュー 最初のエアマスターの設計はドウェイン-L-ウォレスにクレジットされ、C-34モデルの初飛行は1935年に行われた。 C-34が導入されてから間もなく、クライド・セスナは航空機製造活動から引退し、会社は甥に任せた。
後のモデル
元のエアマスター、C-34は、エアマスターのより高度なバージョンに進化しました。 C-37は、より広いキャビン、改良された足回りと電気フラップを持っていました。 C-38は、胴体の下に背の高い垂直尾翼、湾曲した下部構造の脚と着陸フラップを持っていました。 C-37とC-38に共通する変更点は、より広い胴体と着陸装置、145hp(108kW)のワーナー・スーパー・スカラブ・エンジンを保持するためのゴム製エンジンマウントが含まれていたことであった。 C-34の最終的な改訂版はC-145とC-165であり、そのうち80機が製造された。 これらのモデルでは、C-38に追加された腹フラップが削除され、胴体の全長が増加しました。 C-145とC-165の唯一の違いはエンジン馬力であり、後者は165hp(123kW)のワーナーエンジンをアップグレードしたものであった。
ラインの終わり
エアマスターラインが終わりに来たのは第二次世界大戦の始まりでした。 1930年代の航空機技術の特徴である溶接された管状の胴体、布で覆われたボディ、広範な木製の仕事、木製の翼、ラジアルエンジンは、すべて高価で生産が遅くなった。 古いスタイルの航空機はすぐにセスナ120で最初に見られる支柱ブレース翼を持つアルミニウムから構築された航空機に置き換えられました。
デザイン
C-34のデザインは、セスナ航空機の以前のモデルから借りた特性を取り入れています。 これらの類似は小屋の窓の高く取付けられた片持梁翼そして狭い設計を含んでいる。 翼と尾の表面は完全に木製で構成されていたが、胴体は木製のストリンガーとformersと結合された鋼管で構成されていた。 C-145とC-165の両方のモデルにはフロートが用意されていました。
派生型
C-34 4座席軽キャビン機で、145hp(108kW)のワーナー・スーパー・スカラブ・ラジアル・ピストン・エンジンを搭載し、42機が製造された。 C-37キャビンは12.7cm（5インチ）拡大され、改良された足回りと電動フラップが装備され、46機が製造された。 C-38は、湾曲した下部構造の脚を備えた広い着陸装置に加え、胴体の下に背の高い垂直尾翼と着陸フラップを装備し、16機が製造された。 C-39セスナC-145の元の指定。 C-145は145hp(108kW)のワーナー・スーパー・スカラブ・ラジアル・ピストン・エンジンを搭載した。 C-165は165hp(123kW)のワーナー・スーパー・スカラブ・ラジアル・ピストン・エンジンを搭載した。 C-165Dは175hp(130kW)のワーナー・スーパー・スカラベ・ラジアル・ピストン・エンジンを搭載した。 UC-77B2機のセスナC-34は第二次世界大戦中にアメリカ空軍に接収され、Uc-77C1機のセスナC-37は1942年にアメリカ空軍に接収された。 UC-94 3機のセスナC-165は1942年にUSAAFに配備された。
演算子
軍事演算子
オーストラリア
- オーストラリア空軍
フィンランド
- フィンランド空軍
米国
- アメリカ陸軍航空軍
- 西洋アンティーク飛行機&自動車博物館は、1940Cの耐空性を持っています-165
- 長さ:7.52m(24ft8in)
- 翼幅:10.41m(34ft2in)
- 高さ:2.36m(7ft9in)
- 翼型:クラークY
- 空の重量:626kg1380lb)
- 負荷重量:1066kg(2350lb)
- 有用な負荷:434kg(970lb)
- パワープラント: 1×warner Super Scarab、108kW(145hp))
- 最高速度:261km/h(162mph)
- 巡航速度:243km/h(151mph)
- 航続距離:845-1263km(525-785mi)
- 上昇速度:305m/min(1000フィート/分)
- )
- 第二次世界大戦の航空機のリスト
- シンプソン,2001,p. 133
- 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 “セスナ165エアマスター航空機の性能と仕様”。 http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Cessna/airmaster.htm. 2006年11月28日に発売された。
- 3.0 3.1シンプソン,2001,p. 132
- Phillips,Edward H:Cessna,A Master’s Expression,Flying Books,1985. ISBN0-91139-04-4
- Australian Civil Aircraft Register-http://casa.gov.au/scripts/airsresults.asp?framein=all&manuin=&modelin=®holdin=®opin=&serialin=&num_results=10&VHin=UYG&Search=Search&session=428897373
- Simpson,Rod(2001). エアライフの世界の航空機。 株式会社エアライフ出版 ISBN1-84037-115-3.
- 彼の飛行機の飛行品質に関するレポートとAirmasterの胴体と翼の内部を示す修復プロジェクトへのリンクを備えたAirmasterに関する民間所有者の記事。
- セスナ165の画像
- “セスナの過去の”マスターズ”、月1974アメリカの航空機モデラー
- C-1
- C-2
- C-3
- C-4
- C-5
- C-6
- C-7/B
- C-8
- C-9
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- C-20IF-D/F-H
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- 431
- C-441
- C-45
- -46
仕様
からのデータ
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一般特性
パフォーマンス
ノートも参照してください
参考文献
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ウィキメディア-コモンズには、セスナ165に関連するメディアがあります。 |
(1925-1962)
（1962年-現在)
C-26C-26C-26C-26C-26C-26C-26C-26C-27/J
（2005年-現在)
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