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コブラキングF9スピードバックドライバーレビュー

コブラキングF9スピードバックドライバーは、クラブヘッドのスピード、ボールのスピードと許しを高めることを支援すると言われている技術が満載されています。 あなたはここでそれについてすべて読むことができます。

私たちは、短いフィッティングセッションの後、ストックシャフト製品の一つであるProject X HZRDUS6.5でドライバーをテストしました。

アドレスでこのドライバーのルックスは意見を分割します。 たくさんのことがありますが、私たちにとってはかなり忙しいようですが、さまざまな要素が過度に気が散ることのない方法で追加されています。

それはあなたが市場で見つける他のほとんどの現代運転者より形で前部から背部および少し三角に長くある。

最初にあなたを打つのは、このクラブが速くスイングするのがいかに簡単かです。 45.5インチでは、シャフトの長さは特に過度ではなく、軽量でもありませんでした。

感触は、あなたが顔にボールを打つ場所に関係なく、しっかりとした強力で堅実でした。 そこにパワーを示し、それが軽く、スイングしやすい感じている衝撃で非常に低ピッチの”ドサッ”音があります。

からオフで9°と低い設定（正面で14gの重さ）の数字が印象的でした。 ボールスピードは156mph（当時の私たちの典型的な平均は154mphだった）を押していたが、低スピンと高打ち上げは平均で275ヤードを超えるキャリーを生産していた。

私たちはそれからより多くを得ることができると思って、私たちはロフトを8°にノックダウンし、確かに私たちのボールの速度がわずかに上がり、スピンが減少し、平均280ヤードのキャリーを生成し、ワンショットで286ヤードを運ぶ。

この一貫して高いボールスピードは珍しい、それはどこから来たのですか？ 興味深いことに、私たちのクラブヘッドの速度も平均してほぼ110mphに増加していました。

はい、昨年（約106mph）のところから増加していますが、同じ日に競合他社のドライバーとのテストでは平均108mphでした。 これは、再設計されたクラウンシェイプとキングF9スピードバックの360aeroトリップが空力抵抗を低減する仕事をしていることを示唆しています。

調整性を評価するために、2gと14gの重みを切り替えましたが、結果はさらに興味深いものでした。 あなたが上で見ることができるように、私たちのボールの速度は157.3mphに再び跳ね上がり、ワンショットは159mphで飛んでいます。

打ち上げは同じままであったにもかかわらず、スピンは約400rpm上昇したが、これは部分的にはストライクが顔にわずかに低かったためである可能性がある。 この設定でのキャリー距離は、着陸時の走行が少ないわずかに高い飛行ではあるが、安心して似ていました。