クラブで窒息することは球飛行に影響を与えるか。

私はいつもボールの飛行を変えるためにどのような小さな調整を行うことができるかを見て興味があります。 多くの場合、これらの小さな変更は、風に対処するようなコース上の問題を解決するために技術を変更することなく行うことができます。

私が行ってきた一つの実験は、ゴルフクラブを握ることでどれだけ距離と軌道を変えることができるかということです。 だから私は私の打ち上げモニター上の私のバッグ全体のいくつかのクラブでそれをテストすることにしました。

いつものように、このような記事の私の目標は、すべてのゴルファーに決定的な証拠を提供することではありません。 私はあなたのゴルフ振動の変数すべてを多分説明できない。 しかし、私はあなた自身でいくつかのテストを行うことにあなたの興味に拍車をかけたいと思います。 私達が持っているより多くの情報、私達がゴルフコースで作ってもいいよりよい決定。 もっと重大に、それらの決定の信任を持っていることは実行のよりよいチャンスを与える。

テスト

私は短いドライバーで行っていた成功に基づいて、私は私の鉄に少し窒息した場合、私はどのような結果を得るかを見て興味がありました。

時にはプロゴルファーがテレビでクラブを握っているのを見ることがあります。 トミー-フリートウッドやブルック-ヘンダーソンのように、他の人よりもそれを行う人もいます。

私の打ち上げモニターを使用して私のボール飛行を評価するために私は次のことを探していました:

• 全体の距離–私はボールを打つことはありますか？
• 軌道-ボールが低く飛んでいるか高いですか？
• 分散–距離制御が増えたり、分散が厳しくなったりしますか？
• スピンレート–風の強い条件でボールの飛行に影響を与える可能性がある私のスピンレートはそれほど変化しますか？

サンドウェッジ、7アイアン、4アイアンで一連のショットを打ち、バッグ全体にどのくらいの変化が期待できるかを把握しました。 私は私の規則的なグリップと1½の下の把握の間で”交互にした。 私は各クラブの私の主要な調査結果を要約します。

すべてのテストは、私のSkyTrak起動モニターを使用して屋内で行われました。 あなたはここで私の完全なレビューをチェックアウトすることができますが、これはこのようなテストのための正確なボールフライトメトリック

私は、ボールの飛行形状、私のボールの飛行に関するデータ、および分散の視覚化などの情報をいくつか見ています。:

サンドウェッジ

サンドウェッジでフルショットを打つと、驚くほどボールの飛行があまり変わりませんでした。 ここに私の主調査結果のいくつかはあった:

• キャリーディスタンスは2ヤードしか失っていない（106ヤード対104ヤード）。
• 私の分散はほぼ同じでしたが、窒息することは私のショットをターゲットの上に少し良く集中させるように見えました。 私は私の通常のグリップでターゲットの少し左に私の砂のくさびを引っ張る傾向がありました。
• 私のボールの飛行はわずかに低く（わずか3フィート）、私はもう少しそれを窒息させるボールをスピンしました。

全体的に、結果は大きく変わらないと感じました。 コースでは、私は砂のくさびで窒息し、わずかに低いボールを打つことによって距離の数ヤードを失うことを期待することができます。 私はボールをターゲットの周りに均等に分散させておくことをもう少しコントロールしているように見えましたが、これは良い情報です。

七鉄

私の7鉄で私はより興味深い結果に気づき始めました:

• 私の分散は両方向でよりタイトでした。 私はより良い距離コントロールを持っていた（最短/最長のショット対13ヤードの間の8ヤード）。 私の分散を左から右に見ると、私はまた、約10ヤードのより厳しい分散を持っていました。
• 私の平均距離はわずか2ヤードでしたが、私が言及したように、はるかに少ない格差がありました。 全体的に、私は窒息することなく、はるかに遠くにそれを打つことができますが、それは私のストライキがダウングリップより一貫していた
• チョークダウンは、私のボールの飛行を約六フィート下げましたが、ほぼ同じスピン速度を持っていました。

グリップダウンは少し距離を制限しましたが、より一貫性のある、わずかに低いボール飛行を生成したと感じました。

四鉄

私のバッグの中で最も長い鉄で、私はさらに大きな変化に気づき始めました:

• 私は重要なヤード、ほとんどのショットで約12ヤードを失った。
• 私のボールの飛行は12フィート低く、スピンが少なかった。
• 私の分散は、窒息しながら、それは両方向に少しタイトでした。

4アイアンでグリップダウンすると、ボールに乗ることができる高さが減少したため、距離があまり失われました。 私は低いスピンで非常に低い起動しているので、ボールはそれほど上昇する機会がありませんでした。

ドライバー

ちょうど楽しみのために、私は私のドライバーをグリップダウンしようとしました。 私のシャフトはすでに44″に短縮されていますが、これは標準よりも約1½”から2″短くなっています。 それは私が私のクラブで行った最大の変更の一つとなっています。 それはあまりにも多くの距離を犠牲にすることなく、私にティーオフより多くの精度を与えています。

しかし、現在のドライバーを握ったとき、シャフトが42.5インチになったのは事実です–私は大きな結果を見ませんでした。 私は距離のほぼ20ヤードを失い、実際に減少した精度を見ました。 私はクラブの重み付けがあまりにも変更されたと感じました,私はしばしば、彼らは彼らのドライバーシャフトを短くすることに興味がある場合、ゴルファー

いずれにせよ、それは私の現在のドライバのセットアップが素晴らしい結果を提供していることを強化し、調整を行う必要はありませんでした。

この情報をどのように使用するか

このテストを実行した後、私はアイロンを窒息させるときに期待できるものに対してもう少し自信を持っていました。 それは私が本当にラウンド中にやったことではありませんが、私はそれ以来、コース上で何度か試してみました。

私が自分の発見について気に入ったのは、必要なときに各クラブを少し離れることができることを知っていたということです。 例えば、私がコースのクラブの間にあったら私はより長いクラブと窒息し、正常な振動を作ることについてより確信していた。 過去には、少し遅くスイングしようとすると、常に最良の結果をもたらすとは限りませんでした。

さらに、これは風の中でより慎重な戦略だと感じました。 あなたが知っているように、私はあまりにも多くの異なるショット（特にパンチショット）をプレイしようとしているのファンではありません。 私は突風の条件で多くを再生し、私は窒息が報わ風に遊んでいたときにいくつかのインスタンスがありました。

例えば、パー3に2-3クラブ風に非常に強い打撃を受けていました。 それは170ヤードだったが、私は私の4アイアンで窒息がボールを維持し、スピンを減らすのに役立つだろうと考えました。 私はほとんど1つに穴を開けたので、戦略はうまくいきました（もちろん、私はそのような種類の結果を通常は期待していません）。

私にとっては、クラブの間にいる状況や、風に当たって（または木の下で）ボールを低く保つ必要があると感じたら、この戦略をもっと使うと思います。

これから何を学ぶことができますか

私はあなたのすべてが私と同じ結果を見るわけではないことを繰り返し言いたいと思います。 しかし、これらのようなテストを行うことは、あなたのゴルフゲームで疑問符を削除するのに役立ちます。 これらの小さな変更が私のボールの飛行にどのように影響するかについての信頼できるデータを得ることができれば、私はコースにもっと自信を持

だから可能であれば、クラブを掴むことによってボール飛行でどのような変化が見えるかを実験する価値があるかもしれない。 それは間隔を減らすか、または風に当る球をより低く保つために別の振動を作ることを試みることへ価値がある代わりであることができる。

私が行った他のテストを読むことに興味があるなら、次の記事をチェックすることができます:

ゴルフボールをコントロールできない

ウェッジをどのくらいの頻度で交換すればよいですか？

ゴルフボールの位置はあなたのボールの飛行にどのように影響しますか？

SkyTrak Launch Monitorを使って練習する方法

Modern vs.Classic Equipment Tested:何が変わったのですか？

ドライバー分散テスト

パー3でアイアンをティーアップする必要がありますか？