そのキット車の兄弟のように多くのように、イーグルSSの劇的なボディワークは、謙虚なVWビートルの基盤を隠しました。 車体はガラス繊維強化プラスチック（GFRP）で、単色で成形されていた。 完成したSSの総重量は約750kg（1,653lb）と約束されており、性能は標準的なビートルよりも大幅に改善されたことを意味していました。 最高速度は200km/h(124mph)で、VWエンジンをチューニングしたものも約束されていた。 Eagle SSがベースとなったCimbriaとの最も明白な違いは、Cimbriaのフリップアップヘッドライトでした：Eagleは、ポルシェ928のスタイルでラウンド、リアフォールディングヘッドライトを彼らのバージョンに装備することを選びました。
三つの基本的なバージョンが生産されました:
- MkIに別の内部ロールおり、長い鼻、前縁で蝶番を付けられる窓がある。 ボンネットとブーツの蓋の両方がリブセクションを持っていた、ブートリッドリブは、必要に応じてVWエンジンのためのより良い空気の流れのためのルー
- MkIIは最も多くの変更を行い、取り外し可能なノーズセクションが短くなり、後のモデルではロールケージが内蔵され、フロントボトムとトップコーナーからヒンジ付きの長いサイドウィンドウが追加され、フォードベースのモデルが追加された。 フォードのバージョンは、エンジンを収容するためにボンネット上のバンプを持っており、それ以降のバージョンは、リブを削除して滑らかなブ
- MkIIIは一枚のノーズに戻り、わずかに高い屋根を受け、両方のバージョンはキャビンエリアを保護するために鋼棒を内蔵していました。 MkIIによる側面窓。
シャシーは、ホイールベースが2,400mm（94.5in）のフォルクスワーゲンタイプ1プラットフォームで、車の長さは4,240mm（166.9in）、幅は1,780mm（70.1in）、高さはわずか1,040mm（40.9in）であった。 最初に言及されたのは1984年で、タルガ屋根の2+2シーター版2Plusと呼ばれるものもあり、わずかな重量のペナルティしかなかった。
フロントエンジン版編集
その後、イーグルはSSのためにフロントエンジン、管状フレームのシャーシを設計しました。 これはフォード-コルティナのランニングギアを使用しており、目立つ（そして奇妙に見える）ボンネットの膨らみによって容易に認識された。 イーグルはまた、ローバーのおなじみの3.5リッター V8とSSのこのバージョンに合うように、それが可能であると主張し、実際にそれが行われています。 少なくとも一つの車はフォードシエラ4×4ランニングギア上に構築されたが、悲しいことにEOCは、それが屋根の崩壊に苦しんで通知されており、もはや
シリーズ3のSSは、1,120mm（44.1インチ）とやや背が高かった。
2005年、イーグルSSの権利（および休眠中の金型）は、TEAC Sports CarsのTim Naylorによってケントのボートヤードから救出されました。 残念なことに、ティムは2006年にStoneleighで展示されたトヨタMR2ドナーに基づいて改訂されたミッドエンジンMkIV SSに十分な関心を高めることができず、プロジェクトは2010年にeBayでウェックスフォードの買い手に販売された。
各バージョン（VWとFord）のうち約340台が製造され、合計680台以上がE.O.C.に占められている。 登録し、一握りの下では、道路上に現在あります(DVLA January2014).