更新：2月26日月曜日、 最初の許可証は早くも4月2日に発行される可能性があります。 新しいルールは、リモートオペレータが車両を制御することができる必要があります—ので、テレオペレーションの静かに活況を呈しているフィールドにつ これらのルールの詳細についてのこの物語は、もともと2017年10月11日に実行されました。
さて、確かに、今日のカリフォルニア州の道路には自動運転車があります。 ゼネラルモーターズのクルーズは、サンフランシスコの周りにジップシボレーボルトを持っています。Googleの自己駆動スピンオフWaymoはマウンテンビューについてクライスラー Pacificaモータリングを持っています。秘密主義のスタートアップZooxは、サンフランシスコのエンバカデロに沿ってそれを混合黒のトヨタハイランダーを持っています。 しかし、これらのすべての車両は、しかし、可能な、明らかに非未来的な機能を持っています：ロボットが不正になった場合に制御をつかむ準備ができて、
それは常識だけではなく、法律です。 カリフォルニア州の自動車部門は、安全運転手がそこにいることを必要とします。 しかし、自律的な技術が約束を果たすならば、人間は行かなければなりません。 今、その未来を唾液分泌するハイテク企業や自動車メーカーは、現金化に近づく重要な一歩です。
水曜日に、州のDMVは、企業がドライバーなしで公道に車を展開することを可能にする自律車両ポリシーの更新のための新しい提案を発表しました。 早ければ2018年には、カリフォルニア州は、彼らの隣の車線に一目で、ドライバー、バックミラー、ガスとブレーキペダル、またはステアリングホイールのない車を見 そうです：本当に無人の車はすぐに黄金の状態で歓迎されます。
議会は最終的に自律走行車について何を規制する責任があるかをしっかりと描写する国内法をハッキングするかもしれませんが、カリフォルニア州はここで果たす大きな役割を持っています。 “カリフォルニア州は特別です”と、サウスカロライナ大学法学部の法律学者であるブライアント-ウォーカー-スミスは述べています。 “それは本当に大きいです,それはこのアクションの多くが起こっている場所です,それはこれらの問題を通して考えている実績を持っています,そし「州は2012年以来自動運転技術を規制しており、これまでに誰もが公道で人間のいない車を走らせることを禁止してきました。
この更新された提案は、10月25日までパブリックコメントに公開され、年末までに確定されるように設定されており、変更を確認しているようです：この無人車両のことは本当に起こっています。 「それはさらに別のステップです」とSmith氏は言います。 「そして、最近では、非常に多くのステップがあり、非常に速く、私たちが走っていると言うでしょう。”
西に行く、若いロボット
確かに、カリフォルニア州の規制は、自動運転開発者が今人間を投棄するのを止めているものではありません。 彼らは、技術を規制する規則がないアリゾナ州でそれを行うことができます—ダグ-デュシー知事からの行政命令は、州の機関に”自己運転車のテストと運”国家道路安全管理局は、彼らに車がどのように構築されているかを支配する連邦車両基準からの免除を付与する場合、企業も、ステアリングホイールやペ
技術はまだ準備ができていないので、誰もそれをやっていません。 開発者は、システムが機能し、あらゆる種類の条件（太陽、風、雨）の下で信頼性があり、人間のドライバーよりも安全であることを自分自身に納得させる必 それらのどれも彼らの技術を余りに懸命に押すことによって誰かをmaimingか、または殺すことを危険にさらしたいと思わない。 しかし、いつかすぐに、彼らは準備ができていると判断します。 そして、彼らがそうするとき、おそらく来年か二年に、これらのことが道を打つことを期待しています—どこか。
それでも、カリフォルニアの動きは重要です。 彼らは、開発者が主要な市場でのアクションの準備ができて実際の無人車両に到達するために取る必要がある手順の固体理解を与える—とゴールデン 改訂された規制は、テスト許可の価格を1年$150から2年ごとにyear3,600に引き上げます。; そして、どのような道路が関与しているか、車両がいつそこにいるかについての追加の詳細とともに、地方自治体に彼らの管轄区域で起こっている無人試験の書面による通知を与えるように彼らに要求してください。
他の49からそのような厳しさを期待しないでください。 カリフォルニア州は最初に戻って2012年に自動運転車の法律で汚れたその手を得たので、他の州は、現金が豊富な技術や自動車産業のための彼らのハイ そして、彼らはゴールデンステートのように詳細または要求の厳しい規制体制を作成することはまずありません。
そして、連邦政府であること、連邦政府は介入し、すべての規制党を台無しにする可能性があります。 連邦政府が全国の自動運転ルールを打ち負かすと、これらのルールはすべて議論の余地があります。 先週の委員会から可決された上院の法案は、カリフォルニア州および他の州の当局が、自律走行車会社が乗客のデータをどのように処理するか、およ （提案された規制は、クラッシュが発生した場合にデータを抽出する方法と道路から車両を移動する方法を法執行機関に教えるために企業を必要と）すべてのものと同様に自動運転：待って見てください。
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